Мы в соцсетях

Новости Латвии

Лишь половина будущих резервистов оказались годными для прохождения обучения.

Лишь половина будущих резервистов оказались годными для прохождения обучения.

Пять мобилизационных центров в Риге, Салдусе, Екабпилсе и Гулбене начали обучение резервистов, чтобы отработать на практике и усовершенствовать порядок призыва граждан Латвии в Вооруженные силы в кризисной ситуации, рассказывает передача «Домская площадь» на Латвийском радио 4.

Представитель Национальных вооруженных сил Латвии майор Эрик Мартынов отметил, что такое обучение резервистов проходит ежегодно, чтобы Латвийские Вооруженные силы могли быстро реагировать на возможные вызовы.

«Армия должна находиться в постоянной готовности. Мы тренируем персонал, обыгрываем ситуации, которые могут случиться в кризисный период, отрабатываем способы мобилизации людей для защиты государства», — рассказал он.




Добровольцы, подавшие заявление на курс начальной военной подготовки резервистов, будут переведены из мобилизационных пунктов в Алуксненское пехотное училище, где пройдут обучение основным военным навыкам.

«Прием заявок проходил в течение трех месяцев. Мы, конечно, проверяли претендентов, поскольку на подготовку резервистов могут претендовать только граждане Латвии в возрасте от 18 до 55 лет с основным образованием и без судимостей. Потом были созданы мобилизационные центры по всей Латвии — это места сбора, где мы проверяем будущих резервистов, выдаем им обмундирование и дальше направляем для обучения в Алуксне», — продолжил военный.

На подготовку резервистов могут претендовать и мужчины, и женщины. Одно из основных условий — хорошее здоровье и физическая форма. Эрик Мартынов отметил, что в этом году половина претендентов отбор не прошла: «Общее количество подавших заявки было более сто пятидесяти человек. Но в результате проверки по базам данных и по медицинским параметрам отобрали только семьдесят семь призывников для прохождения обучения резервистов. Они и направлены в Алуксне».

В течение трех недель во время основного курса военной подготовки в Алуксненском пехотном училище резервисты приобретут базовые военные навыки на индивидуальном и на коллективном уровнях обучения. Они будут изучать различные предметы, в том числе нормативные акты.




«Во время обучения они овладеют минимальными навыками военной подготовки — это боевая стрельба, навыки связи, топография, ориентирование на местности, выживание в лесу и другое», — сообщил Эрик Мартынов.

В этот период резервисты будут находиться на действительной службе, иметь статус солдат, и время обучения пойдет будет засчитываться в их выслугу лет. Им предоставят жилье в казарме или в полевых условиях — в палатке, обмундирование и необходимое снаряжение. Также резервистам будет выплачиваться компенсация за каждый день военной подготовки, начиная с 41,75 евро в день, и солдатское довольствие — 14,00 евро в день. После успешного прохождения курса подготовки резервисты примут солдатскую присягу, получат удостоверение солдата запаса, мобилизационное задание и будут зачислены в запас вооруженных сил — в статусе военнослужащего запаса.

«Этот статус означает, что резервист будет прикреплен к определенному военному подразделению. Конечно, это будет военное подразделение, находящееся недалеко от места жительства, чтобы ему легче было добраться во время учений. После этого он ежегодно будет приглашаться на военные сборы. В случае, если резервист не явится на эти учения, то по закону мы можем его раз в четыре года призвать в принудительном порядке», — предупредил Э. Мартынов.

Он отметил, что после окончание обучения резервисты могут продолжить учебу и стать профессиональными военными. Некоторые уже изъявили такое желание.

Последние новости читайте — ЗДЕСЬ.

Обязательно подписывайтесь на наш Youtube канал.





gorod.lv

ПОХОЖИЕ ТЕМЫ
Рекламное объявление
Комментировать

Комментировать

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Новости Латвии

Видео ⟩ в Саласпилсском крае столкнулись микроавтобус, легковушка и грузовик.

Видео ⟩ в Саласпилсском крае столкнулись микроавтобус, легковушка и грузовик.

В Саласпилсском крае на участке Рижской окружной дороги Балтэзерс — Саулкалне (А4) перед перекрестком с автодорогой Огре — Улброка (Р5) в результате аварии частично блокировано движение, сообщает Latvijas valsts ceļi (LVC).




Движение организовано по одной полосе. Государственная полиция подтвердила агентству LETA, что в Саласпилсском крае произошло столкновение микроавтобуса, легкового автомобиля и грузовика. В результате аварии пострадал один человек, который с полученными травмами был доставлен в медучреждение.





rus.tvnet.lv

Продолжить чтение

Новости Латвии

В море найдено тело утонувшего человека.

В море найдено тело утонувшего человека.

В субботу, 23 ноября, в море в волости Ницас Южно-Курземского края был обнаружен труп человека, сообщили в Государственной пожарно-спасательной службе (VUGD).




Тело погибшего находилось в воде примерно в четырех метрах от берега. Тело передано полиции, которая расследует обстоятельства происшествия. В этом году VUGD извлекли из воды 97 утонувших людей. 58 человек вытащили из воды за время купального сезона, завершившегося 15 сентября. В прошлом году VUGD достали из водоемов 116 погибших людей, в том числе 50 — в купальный сезон.





rus.tvnet.lv

Продолжить чтение

Новости Латвии

Видео ⟩ «Latvijas autoceļu uzturētājs» подозревают в обмане с анализами при закупке соли.

Видео ⟩ "Latvijas autoceļu uzturētājs" подозревают в обмане с анализами при закупке соли.

На этой неделе выпал первый снег, и на дороги Латвии попадает привезенная нынешним летом на склады Latvijas autoceļu uzturētājs марокканская соль. Однако незадолго до наступления холодной погоды выяснилось, что на одном из складов соль слишком влажная. Однако содержатель государственных автодорог Латвии возможно, посыпал автодороги плохой солью, сообщает передача Nekā Personīga.




В этом году государственный Latvijas autoceļu uzturētājs решил закупать соль на зиму нетипично рано. Компания еще весной заказала двум поставщикам 33 тысячи тонн за два миллиона евро. Примерно половину покупали у литовского предприятия Keluva, которое везло соль из Марокко. Вторую половину заказали у Латвийской компании Lat Salt Trade. Так, в июне из Египта привезли груз соли, однако Latvijas autoceļu uzturētājs отказался его принять, так как уровень влажности в соли составил 1%, а допустимо — 0,6%. Качество соли важно по нескольким причинам. Чем она влажнее, тем груз тяжелее — значит, получатель платит за воду. На автодороги попадает смесь более слабой концентрации, которая не выполняет задачи. А работникам по содержанию дорог приходится чаще лезть в «посыпалку», чтобы почистить застрявшие части. Это может быть опасно.

«Ранее всем участникам нашего общего соглашения мы точно сообщали, что будем тщательно проверять качество соли — и влажность, и гранулометрию, и примесь. Наш внутренний порядок предусматривал, что мы передаем заказ на следующую самую низкую цену», — рассказал председатель правления Latvijas autoceļu uzturētājs Вилнис Витковскис о литовском предприятии Keluva.

В июне привезенную из Египта соль содержатель латвийских автодорог покупать отказался, так как она была слишком влажной. Недостающее закупалось у литовского предприятия. После доставки на латвийские склады Latvijas valsts ceļi взяли пробы и пришли к выводу, что в новой соли влаги еще больше. Но на этот раз возражений не последовало. Литовская компания Keluva приобрела соль у испанской фирмы, добывающей ее на месторождениях в Марокко. Согласно требованиям, на момент доставки уровень влажности в грузе соли не должен превышать 0,6%, а на одном из образцов, взятых на складах Latvijas autoceļu uzturētājs, показатель был более чем в два раза больше — 1,4%. Образец протестировал управляющий сетью автомобильных дорог Latvijas valsts ceļi. Он заказывает уборку и посыпку дорог у Latvijas autoceļu uzturētājs. Предприятие редко тестирует влажность соли, когда она уже попала на склады, а этой осенью Latvijas valsts ceļi взяло образцы на нескольких.




«В данном конкретном случае, на этот груз не была подана декларация. Не было этих подтверждающих документов. Мы после проверки направили поставщику вопрос о подтверждении, которое и было получено», — объясняет проверку представитель Latvijas valsts ceļi Анна Кононова.

Образец с чрезмерно большой влажностью был взят на складе Дурбского участка Latvijas autoceļu uzturētājs. Содержатель автодорог подал декларацию о качестве, утверждая, что привезенная туда соль идет из того же груза, доставленного на остальные склады и на момент поставки качество было в пределах нормы. Декларацию выпустила испанская компания, у которой Keluva покупала соль. Правда, внутри компании ходят слухи, что соль на склад Durbes поставщик, скорее всего, привез из старых запасов, которые хранились в Клайпеде. Их подозрения усилил интерес Latvijas valsts ceļi к складу в Дурбе.

«Мы взяли в порту, с корабля. Это сразу же убедило нас в том, что материал уместен во всем объеме. На наших складах отбор проб соли также был соответствующим всем требованиям. Если вы говорите об одной ситуации, где представитель Latvijas valsts ceļi взял пробу, которая была влажной, то по этому поводу я могу пояснить, что соль была взята, когда уже долгое время находилась на складе», — объясняет Витковскис, не соглашаясь с гипотезой, что была привезена соль из старых запасов.

Сразу после привоза соли, 9 августа, и сам Latvijas autoceļu uzturētājs взял пятикилограммовый образец для тестирования. Образец поступил в лабораторию спустя почти два месяца — 30 сентября, тестирование прошло еще через несколько дней. Результат был хорошим — с уровнем влажности 0,38%, то есть сильно ниже допустимого максимума. Литовское дорожно-строительное предприятие Keluva за поставки в Латвию отвечает уклончиво. Представитель компании, отвечающий за бизнес противоскользящих материалов, утверждает, что не помнит, какие грузы были доставлены на какие склады. А испанская фирма, у которой, согласно документам, закупалась соль, с августа с Keluva уже не сотрудничают. Сейчас Keluva нашла более дешевый товар в Египте. В августе Keluva привезла Latvijas autoceļu uzturētājs неполные 15 тысяч тонн соли. На склад в Дурбе попало около тысячи тонн. За это заплатили 64 тысячи евро. Несмотря на повышенную влажность, о снижении цены речи не идет.





rus.tvnet.lv

Продолжить чтение