350 евро три раза в день. Почему за вождение без OCTA каждый раз нужно платить штраф?
Водитель Том ехал на своей машине из Аглоны в Ригу. Прошло пару дней, и он получил целых три штрафа за зафиксированное фоторадарами отсутствие страховки OCTA. Каждый штраф составляет 350 евро, а в целом ему придется заплатить 1050 евро. «Я бы еще согласился на один штраф, потому что это моя вина, но три штрафа мне кажутся неправильными», — сказал водитель, который обратился в передачу Латвийского телевидения «4. studija» с вопросом о том, почему за одно нарушение можно получить бесчисленное количество штрафов за один день.
Оштрафованный водитель начал искать информацию о похожих случаях, и оказалось, что ни одно судебное дело не закончилось отменой повторных штрафов. Подкомиссия по уголовно-правовой политике юридической комиссии Сейма уже обсуждала, как быть с множественными штрафами за одно нарушение, но результата пока нет.
«Это водитель поднял проблему, о которой известно политикам, и весной об этом уже была дискуссия в одной из комиссий Сейма. Быстрого решения, чтобы изменить эту ситуацию, не нашлось, потому что в таком случае пришлось бы существенно менять закон. По закону действительно так — трижды нарушил, трижды оштрафован, хотя по человечески понятно, что это не совсем правильно. Должно быть решение — либо очень быстро информировать человека, либо применять один штраф в день», — говорит председатель правления Латвийского бюро страхования транспортных средств (LTAB) Янис Абашин.
В рабочих группах, где рассматриваются эти вопросы, участвуют и специалисты CSDD.
«Очевидно, что этот вопрос должен быть урегулирован законодательно в нормативных актах, и назначение штрафов за повторные нарушения нужно пересмотреть», — говорит Мартиньш Малмейстарс, заместитель начальника отдела коммуникации CSDD.
Бывают случаи, когда вождение без OCTA может оказаться чрезвычайно дорогим. В прошлом году 428 ДТП были совершены на транспортных средствах без действующих полисов OCTA. Кроме того, в 100 из этих случаев не было и действительного техосмотра. В таких случаях последствия могут быть очень серьезными, так как причиненный в результате ДТП ущерб будет взыскиваться с водителя, что может вогнать его в долги. По статистике LTAB, без ОСТА ездят около 2% водителей. Однако, как показал первый месяц работы радаров средней скорости, эта цифра может составлять и больше — от 3% до 5% общего транспортного потока. По словам Абашина, одна из проблем заключается в том, что водитель покупает полис ОСТА на короткий срок, например на месяц, а по истечении срока забывает купить новый.
«Проведя опрос, мы выяснили, что примерно 25% водителей не желают получать напоминание по электронной почте или СМС на телефон», — говорит Абашин.
Видео ⟩ Экономист назвал главную выгоду от новых правил продажи алкоголя.
Новые ограничения на продажу алкоголя в Латвии направлены прежде всего на улучшение здоровья нации, а не на пополнение бюджета за счёт акцизов. Об этом заявил предприниматель и экономист Янис Ошлейс в подкасте «Piķis un ģēvelis!», опубликованном на портале TV3.lv.
По словам Ошлейса, суть новых правил не в запретах, а в том, чтобы сделать употребление алкоголя менее доступным и более затратным.
— Людям не запрещают выпить, просто теперь это стало дороже и менее удобно. Всегда можно пойти в ресторан или кафе, где алкоголь доступен, — пояснил он.
Экономист подчеркнул, что общественное здоровье в Латвии требует срочного внимания, особенно в возрастной группе мужчин после 50–55 лет, когда, по его словам, многие уже теряют трудоспособность — и одной из причин этого является злоупотребление алкоголем.
— Посмотрите на Швецию: там алкоголь продаётся только в специализированных магазинах и лишь до 17:00. Это позволило значительно снизить уровень потребления, — отметил Ошлейс. — В Латвии приоритет — не акциз, а здоровье граждан и продолжительность жизни.
Касаясь темы нелегальной продажи алкоголя, Ошлейс выразил мнение, что ужесточение правил не приведёт к росту так называемых «точек».
— Эти «точки» — не системная проблема. Сегодня с современными технологиями легко отслеживать их. Если они до сих пор работают — это уже вопрос к полиции, — считает он.
Ошлейс подчеркнул, что основная выгода от новых ограничений — не финансовая, а социальная: повышение качества и продолжительности жизни в стране.
В Латвии перевернулся автобус с детьми: двое пострадавших доставлены в больницу.
Утром в понедельник, 4 августа, на автодороге A2 в Лаункалнской волости Смилтенского края произошло серьёзное дорожно-транспортное происшествие — с трассы съехал и опрокинулся пассажирский автобус Neoplan, в котором находились 43 ребенка, направлявшиеся в баскетбольный лагерь в Смилтене.
Как сообщили в Государственной полиции, сигнал о происшествии поступил в 9:41. Авария произошла на 122-м километре Видземского шоссе. Причины, по которым водитель не справился с управлением и автобус съехал с проезжей части, пока не установлены. В результате инцидента пострадали двое детей, которым была оказана медицинская помощь — их доставили в больницу. По предварительным данным, их жизни вне опасности. В связи с происшествием начат административный процесс. Специалисты устанавливают все обстоятельства аварии, в том числе техническое состояние транспорта, действия водителя и возможные внешние факторы. Правоохранительные органы продолжают расследование, а родители пострадавших детей уже проинформированы.
Несмотря на предупреждения, тысячи латвийцев продолжают ездить в Беларусь — МИД и VDD бьют тревогу.
Латвийское Министерство иностранных дел уже давно называет поездки в Россию и Беларусь небезопасными и не рекомендует их, однако интерес к этим направлениям среди жителей страны не угасает. По данным Государственной погранохраны, с начала года латвийцы совершили около 40 тысяч поездок в Беларусь. Особенно заметен рост летом: если в январе границу пересекли менее 4 тысяч человек, то в июле — почти 10 тысяч.
Как выяснил портал LSM+, одной из активно работающих на этом направлении компаний является туроператор Mari из Даугавпилса. Фирма предлагает как оздоровительные туры в белорусские санатории (их в списке 14), так и поездки на культурные мероприятия — фестиваль драников в Шарковщине или праздник ухи в Минске. По словам представителя Mari, ежемесячно организуется не менее четырех автобусных туров. Несмотря на официальные предупреждения, турфирмы уверены в безопасности таких поездок. «Проблемы могут возникнуть только в том случае, если человек уже нарушал местные законы. В ином случае всё проходит спокойно — как в любой другой стране», — сообщил сотрудник туроператора. Он добавил, что усиленные проверки на границе чаще касаются граждан других стран, например, Молдовы. Тем не менее, МИД и Служба государственной безопасности (VDD) указывают на растущие риски. Пресс-секретарь МИД Диана Эглите отмечает случаи, когда латвийцев не выпускали из Беларуси без уплаты спорных штрафов. «Человеку могут вменить нарушение ПДД, о котором он даже не подозревал.
При этом оплатить штраф можно только наличными — карты латвийских банков в Беларуси не работают, переводы через интернет-банк тоже невозможны. Тогда родственникам или знакомым приходится ехать через границу с наличными», — поясняет Эглите. Кроме того, VDD призывает латвийцев быть особенно внимательными к признакам возможных контактов с представителями российских или белорусских спецслужб. Среди тревожных сигналов — необычно тщательные досмотры, допросы с вопросами, выходящими за рамки компетенции пограничников. Речь может идти о политической позиции, отношении к событиям в Украине, беженцах, работе, доходах и даже о военной поддержке, оказываемой Латвией Украине. VDD напоминает: если вам на границе предъявили необоснованные обвинения, пытались склонить к сотрудничеству или задавали подозрительные вопросы — обязательно сообщите об этом в соответствующие органы. МИД Латвии продолжает настоятельно не рекомендовать поездки в Беларусь и Россию, подчеркивая, что каждый визит может обернуться не только административными сложностями, но и риском для личной безопасности.