Мы в Telegram — подпишись!

Бюджетно-финансовая комиссия Сейма в среду поддержала перераспределение 24,498 миллиона евро для обеспечения финансового баланса государственной железнодорожной компании Latvijas dzelzceļš (LDz) за 2025 год.

Средства планируется направить из бюджетной программы «Государственные программы поддержки и другие мероприятия государственного значения» в подпрограмму Министерства сообщения «Финансирование публичной железнодорожной инфраструктуры».

В Министерстве сообщения пояснили, что в прошлом году, до получения государственной компенсации для обеспечения финансового баланса, компания завершила работу с убытками в размере 25,678 миллиона евро. Для стабилизации финансового положения предприятия в 2026 году необходимо государственное финансирование в размере почти 24,5 миллиона евро.

🔹 Оставшуюся часть необходимого финансирования — 1,18 миллиона евро — планируется выделить позднее.

🔹 Решение будет принято после оценки баланса доходов и расходов железнодорожной инфраструктуры за пятилетний период, а также с учетом финансовых результатов предприятия в последующие годы.

В министерстве также отмечают, что в текущем году LDz ожидает дальнейшее снижение доходов от использования железнодорожной инфраструктуры.

🔹 По прогнозам, уменьшение поступлений окажет существенное влияние на финансовые показатели компании.

🔹 Предприятие уже реализует мероприятия по сокращению расходов и одновременно работает над увеличением доходов.

🔹 Однако при продолжающемся сокращении объемов железнодорожных перевозок полностью избежать убытков в ближайшей перспективе, по оценке министерства, не удастся.

Государство уже несколько лет подряд оказывает финансовую поддержку железнодорожной компании для сохранения стабильной работы инфраструктуры.

🔹 В 2025 году было поддержано перераспределение 26,013 миллиона евро для компенсации финансового баланса за 2024 год.

🔹 В 2024 году предприятие получило 32,439 миллиона евро в качестве компенсации за 2023 год.

🔹 Еще ранее было выделено 14,359 миллиона евро для покрытия финансового баланса за 2022 год.

В Министерстве сообщения подчеркнули, что в 2026 году компания продолжит реализацию программы по снижению затрат.

🔹 Планируется дальнейшая оптимизация расходов на содержание и управление железнодорожной инфраструктурой.

🔹 Одновременно предприятие намерено пересмотреть стоимость предоставляемых услуг, чтобы повысить эффективность своей деятельности и улучшить финансовые показатели.

Ранее также сообщалось, что дочернее предприятие LDz Cargo готовится к масштабному сокращению персонала.

🔹 В течение ближайших трех месяцев компания планирует ликвидировать 309 штатных единиц.

🔹 Это сокращение может стать одним из крупнейших коллективных увольнений последних лет в сфере железнодорожных грузовых перевозок Латвии.

Новости Латвии | Новости Латгалии | В Мире | Новости Даугавпилса | Новости Резекне

Мы в Telegram — подпишись!

Литва не исключает возможность временного восстановления пограничного контроля на границе с Латвией. Такой сценарий рассматривается на фоне стремительного роста вторичной нелегальной миграции, которая, по мнению литовских властей, в последние месяцы значительно усилилась.

Об этом в интервью порталу LRT рассказал назначенный министр внутренних дел Литвы Мартинас Кателинас. По его словам, если ситуация не изменится, Вильнюс может пойти на более жесткие меры, включая временный контроль на латвийско-литовской границе.

По данным Министерства внутренних дел Литвы, за первые шесть месяцев текущего года поток вторичной нелегальной миграции через Латвию увеличился почти в четыре раза. Если за аналогичный период прошлого года было зафиксировано чуть более 300 таких случаев, то в этом году количество иностранцев превысило 1200 человек.

🔹 По словам Кателинаса, в начале года через Латвию в Литву ежемесячно попадали около 40–50 нелегальных мигрантов, тогда как сейчас этот показатель вырос до 400–500 человек в месяц.

🔹 Уже за первое полугодие через латвийскую территорию в Литву прибыло больше нелегальных мигрантов, чем за весь прошлый год.

По мнению будущего главы МВД Литвы, одной из главных причин сложившейся ситуации является недостаточно эффективный контроль на внешней границе Латвии с Беларусью.

🔹 Он отметил, что на латвийско-белорусской границе до сих пор отсутствует полноценный физический барьер.

🔹 Даже при наличии систем наблюдения время реагирования на незаконное пересечение границы зачастую оказывается недостаточно быстрым.

🔹 В результате мигранты успевают попасть на территорию Латвии, после чего перемещаются дальше, а задерживать их приходится уже литовским пограничникам — в том числе во время проверок автобусных рейсов, следующих из Риги в Варшаву. По словам Кателинаса, нередко у задержанных обнаруживают поддельные документы.

Литовская сторона уже предпринимала шаги для поддержки латвийских коллег.

🔹 В помощь Латвии были направлены девять сотрудников пограничной службы и две служебные собаки.

Однако, как подчеркнул Кателинас, этих ресурсов недостаточно с учетом масштабов проблемы. По его мнению, Литва готова и дальше оказывать помощь, но при этом ожидает от Латвии более активных действий по усилению охраны внешней границы Европейского союза.

Кроме того, он считает, что вопрос необходимо обсуждать сразу на нескольких уровнях.

🔹 Среди возможных площадок названы переговоры между министерствами внутренних дел.

🔹 Также обсуждение может пройти на уровне премьер-министров и президентов обеих стран.

🔹 При необходимости вопрос может быть вынесен и на уровень Европейского союза.

Отдельное внимание министр уделил процедуре возврата задержанных мигрантов обратно в Латвию.

🔹 Несмотря на действующее соглашение о реадмиссии, этот процесс остается сложным и требует оформления большого количества документов.

🔹 Кроме того, необходимо обеспечить временное размещение задержанных, соблюдение международных требований в области прав человека и проведение всех необходимых проверок.

🔹 Всё это требует дополнительных ресурсов и существенно увеличивает нагрузку на литовские пограничные службы.

Если ситуация продолжит ухудшаться, Литва может прибегнуть к более жестким мерам.

🔹 В качестве одного из возможных вариантов Кателинас назвал временное восстановление контроля на границе с Латвией по примеру мер, которые ранее применяла Польша в отношении Литвы и Германии.

🔹 Он признал, что такой шаг можно считать «крайней мерой», поскольку введение контроля может привести к очередям на пограничных пунктах и осложнить движение транспорта между двумя странами.

🔹 Тем не менее, если других эффективных способов сдержать поток нелегальной миграции не останется, этот вариант, по его словам, также может оказаться на рассмотрении властей.

При этом Кателинас подчеркнул, что лично не заинтересован в введении подобных ограничений. Главной задачей он назвал поиск эффективного решения, которое позволит взять под контроль миграционные потоки и не допустить дальнейшего ухудшения ситуации.

Новости Латвии | Новости Латгалии | В Мире | Новости Даугавпилса | Новости Резекне

Мы в Telegram — подпишись!

Проект создания общеевропейской цифровой валюты вышел на финальную стадию одобрения. Комитет Европарламента по экономическим вопросам дал «зеленый свет» долгожданному финансовому инструменту, который призван не только предложить гражданам новый способ расчетов, но и кардинально снизить зависимость ЕС от платежных систем, контролируемых Соединенными Штатами. Какие вызовы стоят перед новой валютой и когда она появится в кошельках европейцев?

Эволюция платежей: как CBDC меняют финансовый ландшафт

Разработка цифровых форм национальных валют, известных под аббревиатурой CBDC (Central Bank Digital Currency), набирает обороты в глобальном масштабе уже около десятилетия. Изначально этот процесс воспринимался как своего рода «ответ биткойну» – в период стремительного роста криптовалютного рынка, который долгое время оставался вне правового поля. Лишь в последние годы в Евросоюзе приступили к реальному регулированию криптоактивов через принятие новых законодательных пакетов.

◆ CBDC представляет собой полноценное платежное средство, эмитируемое государством в лице центрального банка, с курсом, жестко привязанным к национальной валюте. Операции осуществляются через специализированные мобильные приложения (цифровые кошельки), функционирующие как в онлайн-, так и в офлайн-режиме. Европейские регуляторы также прорабатывают возможность выпуска физических карт со встроенными источниками питания – батарейками или аккумуляторами – для обеспечения бесперебойной работы.

◆ На первых этапах развития CBDC преподносились исключительно как удобный альтернативный платежный инструмент с очевидными преимуществами: моментальные переводы без посредников (включая трансграничные операции), минимальные комиссионные сборы и высокая скорость проведения транзакций.

◆ Однако в условиях обострения глобальной геополитической напряженности на первый план выходит принципиально иная нарративная составляющая. Национальные цифровые валюты предоставляют странам возможность создавать автономные платежные инфраструктуры, не подверженные влиянию внешних факторов. Речь идет о постепенном дополнении, а в долгосрочной перспективе – о возможной замене системы SWIFT (Society for Worldwide Interbank Financial Telecommunication), которая, как деликатно отмечается в экспертных кругах, «утратила геополитическую нейтральность».

◆ Дополнительным стимулом к развитию собственных платежных систем служит высокая зависимость от корреспондентских банковских цепочек и многоступенчатых процедур расчетов, порождающая серьезные проблемы при международных переводах: значительные комиссионные сборы, длительные сроки обработки платежей, риски блокировки транзакций и другие ограничения.

Глобальный контекст: мультивалютные платформы как альтернатива
На сегодняшний день более 140 стран и валютных союзов активно работают над внедрением цифровых валют центральных банков. В некоторых государствах – на Багамских островах, в Нигерии и Ямайке – CBDC уже введены в оборот наряду с традиционными фиатными деньгами.

◆ Крупнейшим пилотным проектом остается китайский цифровой юань, которым пользуются свыше 250 миллионов человек. Масштабные испытания проводятся в Индии. Российский Центральный банк недавно объявил о готовности начать поэтапное внедрение цифрового рубля с 1 сентября 2026 года.

◆ Параллельно развиваются мультивалютные платформы нового поколения, такие как mBridge и BRICS Pay. Платформа mBridge, поддерживаемая центробанками Китая, Гонконга, Таиланда, ОАЭ и Саудовской Аравии, обеспечивает мгновенные трансграничные платежи в цифровых валютах центробанков. В свою очередь, BRICS Pay позиционируется как прямая альтернатива SWIFT для стран-участниц объединения (Бразилия, Россия, Индия, Китай, ЮАР, а также Египет, Иран, ОАЭ, Эфиопия и Индонезия), позволяя проводить прямые расчеты в национальных валютах или CBDC с минимальными комиссиями и без внешних ограничений.

Европейский вектор: от исследований к практической реализации
Проект цифрового евро прошел длительный путь развития. В 2021 году Евросистема (Европейский центральный банк и национальные центробанки стран еврозоны) приняла решение о запуске исследовательской фазы, за которой последовал подготовительный этап.

◆ В декабре 2025 года Совет ЕС согласовал единую позицию по цифровому евро и мерам по усилению роли наличных денег. Вопреки распространенным мифам о том, что внедрение CBDC направлено на искоренение физических денег, в официальных документах четко зафиксировано: «цифровой евро дополнит наличные деньги и будет доступен как населению, так и предприятиям для осуществления платежей в любое время и в любом месте еврозоны».

◆ В конце июня 2026 года комитет Европейского парламента по экономическим и монетарным вопросам (ECON) дал окончательное одобрение проекту. В настоящее время ведется активная подготовка к запуску пилотного проекта, старт которого запланирован на 2027 год.

◆ Предстоит согласовать все юридические и технические аспекты, разработать нормативные акты и создать платформу обслуживания цифрового евро DESP (Digital Euro Service Platform), строящуюся на базе существующих платежных систем.

Геополитический контекст: снижение зависимости от США
Как отмечает агентство Reuters, запуск цифрового евро «призван снизить зависимость еврозоны от американских платежных карт в условиях ухудшения трансатлантических отношений». Создание цифровой валюты ЕЦБ, работа над которой велась шесть лет, приобрело особую актуальность после возвращения Дональда Трампа в Белый дом и введения пошлин даже против таких устоявшихся торговых партнеров, как Европейский союз.

◆ В экспертных кругах растут опасения, что Соединенные Штаты в будущем могут использовать свое доминирование в платежных системах (Visa, Mastercard) в качестве инструмента геополитического давления.

Детали проекта: что уже известно о цифровом евро
Полномасштабный ввод цифрового евро в эксплуатацию ожидается к 2029 году. Хотя многие детали проекта продолжают дорабатываться, ряд ключевых параметров уже обозначен:

◆ Цифровой евро будет обращаться параллельно с традиционными системами безналичных расчетов и наличными деньгами.

◆ Центробанки не намерены конкурировать с коммерческим сектором. Цифровая валюта будет тесно интегрирована со счетами граждан в коммерческих банках.

◆ Вводятся лимиты для цифровых кошельков (на данном этапе обсуждается сумма в 3 тысячи евро), чтобы предотвратить отток средств из традиционного банковского сектора и массовое накопление средств в CBDC. На эти счета не будут начисляться проценты, и невозможно будет открывать депозиты – цифровой евро предназначен исключительно для оборотных средств, необходимых для текущих платежей. Для крупных покупок предусмотрена возможность привязки счета в CBDC к основному банковскому счету.

◆ Потребители не будут привязаны к конкретному приложению. Предусмотрено гибкое решение, которое может быть удобно интегрировано в существующие системы – будь то текущее банковское приложение, отдельное приложение от Евросистемы или, в перспективе, цифровые кошельки EUDI Wallet.

Платежный «Airbus»: комплексный подход к финансовому суверенитету
Введение цифрового евро – лишь часть масштабной стратегии Евросоюза по достижению финансовой независимости. В начале текущего года председатель комитета ECON Европарламента выступила с резонансным заявлением о том, что США потенциально могут отключить Европу от международных платежных систем, и призвала создать «Airbus для европейских платежей» в целях защиты ЕС.

◆ По данным ЕЦБ, в первой половине 2024 года в Европе 56% всех безналичных транзакций совершалось с помощью банковских карт. При этом степень зависимости от американских платежных систем существенно варьируется: Ирландия и Нидерланды практически полностью находятся на «заокеанском крючке», тогда как Германия и Франция, обладающие собственными внутренними карточными системами, менее уязвимы.

◆ Европейская платежная инициатива (EPI) – консорциум, поддерживаемый 18 европейскими банками и финансовыми компаниями, – уже развивает платежное решение Wero, позиционируемое как европейская альтернатива Apple Pay, Google Pay и PayPal, с использованием инфраструктуры мгновенных платежей.

◆ В феврале 2026 года EPI и альянс EuroPA подписали меморандум о создании общеевропейской инфраструктуры трансграничных платежей к 2027 году, которая охватит примерно 130 миллионов пользователей в 13 странах.

◆ В совокупности с внедрением цифрового евро и другими реформами финансового и технологического сектора эти инициативы формируют тот самый «Airbus для европейских платежей», позволяющий снизить зависимость критической инфраструктуры Европы от доминирующих в высоких технологиях «третьих стран».

Проект софинансирован Европейским союзом через программу грантов Европейского парламента в области коммуникации. Европарламент не участвовал в его подготовке, и любая информация или мнения, выраженные в связи с данным проектом, не налагают на него никакой ответственности или обязательств; за проект несут ответственность исключительно авторы программы, интервьюируемые лица, редакторы или распространители в соответствии с применимыми правовыми актами. Европейский парламент также не несет ответственности за прямой или косвенный ущерб, который может возникнуть при реализации данного проекта.

Новости Латвии | Новости Латгалии | В Мире | Новости Даугавпилса | Новости Резекне