В понедельник, 11 августа, на Бауском шоссе в Крусткалны, на участке с ремонтными работами, произошло столкновение автобусов. В ДТП участвовали пассажирские автобусы марок MAN и Iveco. По информации Государственной полиции, в результате аварии пострадавших нет.

Правоохранительные органы продолжают выяснять обстоятельства происшествия. Инцидент произошёл на фоне предстоящей информационной кампании Дирекции автотранспорта, направленной на повышение безопасности пассажиров. В рамках акции в региональных автобусах пассажиров будут призывать пристёгиваться ремнями безопасности на протяжении всей поездки. Согласно опросу, проведённому исследовательским агентством Norstat, 22% пассажиров в региональных автобусах никогда не используют ремни безопасности, а 21% делают это лишь время от времени. Эксперты напоминают, что ремень безопасности — важный элемент защиты, способный значительно снизить риск травм при авариях.

В разных регионах Латвии жители услышали громкий шум, похожий на взрыв. Как сообщает Государственная пожарно-спасательная служба (ГПСС), в службу поступило несколько звонков с сообщениями о необычном звуке.

Причина шума — тренировочные полеты НАТО

По информации ГПСС, громкие звуки исходили от низколетящих истребителей, которые проводили плановые тренировочные полеты над территорией Латвии.

«Эти полеты кратковременные и не представляют опасности для здоровья», — уточнили в службе.

Взрывоподобный шум возникает в момент, когда самолет разгоняется до скорости, превышающей скорость звука.

Беспокойство жителей возникает не впервые

Подобные ситуации происходили и в предыдущие годы, когда жители также выражали тревогу из-за шума от самолетов НАТО. Национальные вооруженные силы (НВС) Латвии неоднократно подчеркивали, что военные самолеты выполняют полеты на установленных законодательством высотах и скоростях, а возникающий шум носит кратковременный характер и не причиняет вреда людям или имуществу.

До конца следующего года Латвия завершит установку современных технологий для мониторинга всей внешней границы страны. Об этом сообщил начальник Государственной погранохраны генерал Гунтис Пуятс в эфире программы TV3 «900 секунд».

По его словам, за последние годы проделана масштабная работа, значительно облегчившая повседневную службу пограничников. На границе с Беларусью инфраструктура практически готова, а завершению последних работ мешают лишь затяжные дожди.

«Понятно, что если какой-то участок затоплен, приходится искать сухой путь. Но в целом строительство на белорусском направлении практически завершено», — отметил Пуятс.

Граница с Россией: осталось 20 километров забора

На участке латвийско-российской границы уже построено около 250 километров пограничного забора. Для завершения проекта требуется возвести еще 19–20 километров, что планируется сделать при благоприятных погодных условиях. Также в эксплуатацию сданы четыре подвесных моста через реки Зилупе, Лудза, Лиепна и Ритупе, а на границе с Беларусью ведется строительство рокадных дорог, включая район озера Ричу, для обеспечения оперативного передвижения пограничников.

Высокие технологии — к концу 2025 года

Главным приоритетом, по словам Пуятса, является внедрение современных технологических решений для охраны границы. Подробности он не раскрыл, но отметил, что аналогичные системы уже показали эффективность в соседних странах.

«Когда все решения будут установлены, погранохрана сможет видеть всю границу в режиме реального времени», — заявил генерал.

Погодные сложности мешают строительству

Как отметила член правления государственного предприятия Valsts nekustamie īpašumi (VNĪ) Елена Гаврилова, летние ливни в Латгальском регионе задерживают работы на восточной границе. С мая количество осадков в некоторых районах превысило месячную норму более чем на 100%, что вызвало подтопления, грязь и сложность доставки техники. В ряде мест техника не может подойти к стройплощадкам, и работы удается продолжать только в периоды стабилизации погоды. Для доступа в труднодоступные зоны возводятся временные настилы, понтоны и деревянные покрытия. Гаврилова подчеркнула, что строительство границы — приоритет национальной безопасности, и VNĪ продолжает гибко планировать и перераспределять ресурсы, чтобы максимально использовать короткие погодные окна.