Бывший министр сообщения Каспар Бришкенс поделился своим видением будущего железнодорожной системы Латвии в передаче «Открытый разговор» на Латвийском радио 4, сообщает LSM+.
Комментируя идею о демонтаже железнодорожных путей, ведущих на восток, Бришкенс заявил, что такие меры нецелесообразны, поскольку это стратегическая инфраструктура страны. Он подчеркнул, что, помимо оборонного аспекта, Латвия за время членства в ЕС получила значительные инвестиции в развитие транзитной системы – сотни миллионов евро. По его словам, из-за резкого сокращения объемов грузоперевозок главным клиентом Latvijas dzelzceļš (LDz) стал пассажирский перевозчик Pasažieru vilciens. Теперь приоритетом железных дорог в стране становится именно пассажирское сообщение.
«Мы видим рост пассажиропотока. Железная дорога должна стать основой пассажирских перевозок по всей стране. Особенно это важно для Латгалии (Даугавпилс, Резекне), Видземе, Курземе (Лиепая, возможно, Венспилс), а также Риги и её окрестностей, где действует электрифицированная сеть и уже курсируют 32 новых электропоезда», — отметил Бришкенс.
Однако, по его мнению, при текущих объемах грузоперевозок LDz трудно рассчитывать на прибыльность. Он также отметил, что оценивая отрасль, важно учитывать не только общий грузооборот, но и добавленную стоимость перевозимых товаров.
«Например, транзитная перевозка одной тонны угля может принести Латвии 15–20 евро. В то же время контейнерные грузы с дорогой продукцией – ноутбуками, телевизорами – вкупе с дополнительными услугами, такими как таможенное оформление или упаковка, могут обеспечить 100–300 евро прибыли за тонну. Поэтому необходимо ориентироваться не просто на объемы грузов, а на их экономическую ценность», — подчеркнул экс-министр.