Вечером 26 июня на дороге Йонава-Укмерге (Литва) в кювет съехал автобус из Латвии, в котором находились юные спортсмены.

По данным литовских новостных порталов, авария произошла на кольцевой развязке, возле моста через Нерис. По предварительным данным, в автобусе ехали несколько десятков детей и взрослых. Также сообщается, что в салоне автобуса находилась детская команда по плаванию из Латвии.

„Пострадавших в аварии нет, но поскольку в автобусе находились дети, для профилактического осмотра на место происшествия были вызваны медики“, — сообщил дежурный сотрудник Каунасской полиции.

Массивное 80-метровое грузовое судно застряло на целый день в реке Нене (Кембриджшир). Чтобы сдвинуть сухогруз, перегородивший реку, пришлось привлекать экскаватор и буксиры. ЧП обошлось без пострадавших.

Грузовое судно Baltic Arrow с грузом леса застряло в реке Нене утром 25 июня. Капитан сообщил соответствующим службам, что судно село на мель. Cухогруз удалось сдвинуть с места уже к вечеру. Известно, что судно Baltic Arrow шло из Риги (Латвия) в порт Висбеч с грузом леса. Грузовое судно ходит под флагом Сент-Китс и Невис, на его борту находятся шесть членов экипажа и два местных лоцмана. Предполагается, что судно село на мель из-за отлива. Многим жителям Британии этот случай напомнил аналогичное ЧП, которое произошло в 2021 году, когда в Суэцком канале на мель село судно, заблокировав тем самым глобальное судоходное сообщение.

Как говорится в заявлении Совета, новые меры направлены на такие секторы российской экономики, как энергетика, финансы и торговля, и еще больше затрудняют обход уже существующих санкций ЕС. Новый пакет включает ограничительные меры в отношении еще 116 физических и юридических лиц, ответственных за действия, подрывающие или угрожающие территориальной целостности, суверенитету и независимости Украины, говорится в документе. В числе новых ограничений — запрет услуг по перегрузке российского сжиженного природного газа на территории ЕС для отгрузки в третьи страны. Это касается как перегрузки с судна на судно, так и с судна на берег, и не затрагивает импорт, а только реэкспорт в третьи страны через ЕС.

Материнские компании ЕС будут обязаны следить, чтобы их дочерние компании в третьих странах не участвовали в деятельности, позволяющей обходить санкции. Чтобы противодействовать реэкспорту боевой техники, имеющей решающее значение для развития российских военных систем, европейские компании, продающие боевую технику в третьи страны, должны будут внедрить механизмы, способные выявлять и оценивать риски реэкспорта в Россию и снижать их. Кроме того, европейские компании, передающие промышленные ноу-хау для производства товаров боевого применения коммерческим партнерам из третьих стран, теперь должны будут включать в договоры положения, гарантирующие, что такие ноу-хау не будут использованы для товаров, предназначенных для России.

Политическим партиям и фондам, неправительственным организациям, включая аналитические центры, и поставщикам медиа-услуг в ЕС больше не будет разрешено принимать финансирование от российского государства и его посредников. ЕС также впервые принял меры против конкретных судов, участвующих в военных действиях России против Украины, наложив на них запрет на доступ в порты и на предоставление услуг. ЕС также ввел дополнительные ограничения на экспорт товаров, способствующих укреплению промышленного потенциала России. Евросоюз добавил 61 новую организацию в список непосредственно поддерживающих военно-промышленный комплекс России в войне против Украины. На них будут распространяться более жесткие ограничения на экспорт товаров и технологий двойного назначения. Среди прочих мер — запрет на регистрацию в Европе россиянами некоторых видов интеллектуальной собственности и возможность для европейских компаний требовать компенсации ущерба, нанесенного им российскими компаниями в результате введения санкций.