Глава правительства Эстонии Кристен Михал заявил, что Таллин при необходимости готов участвовать в строительстве железнодорожного коридора Rail Baltica на территории Латвии, если это поможет завершить проект к намеченному сроку — до конца 2030 года. Об этом сообщает LSM+ со ссылкой на эстонский портал ERR.
Во время совместной пресс-конференции с премьер-министрами Латвии и Литвы — Эвикой Силиней и Гинтаутасом Палуцкасом — Михал подчеркнул, что уверен в стремлении латвийской стороны выполнить взятые на себя обязательства по строительству. Тем не менее, по его словам, Эстония также готова внести вклад в завершение транснационального проекта.
«В настоящее время строительные работы охватывают уже треть эстонской части железной дороги, и к концу 2026 года стройка затронет всю трассу, проходящую по территории нашей страны. Если возникнет необходимость, мы можем продолжить работы и на территории Латвии — разумеется, не за счет средств Эстонии», — цитирует Михала ERR.
Этот комментарий прозвучал на фоне усиливающихся дискуссий в Латвии о том, успеют ли завершить строительство участка Rail Baltica от Риги до эстонской границы в срок. В экспертной среде и СМИ уже высказывались опасения по поводу темпов реализации и недостаточного прогресса.
Ожидания на поддержку ЕС
Несмотря на вызовы, все три премьер-министра выразили надежду, что Евросоюз выделит дополнительные средства на реализацию проекта. Они подчеркнули, что Rail Baltica представляет собой инфраструктурный приоритет не только для Балтии, но и для всей Европы, и должен быть включен в новый семилетний бюджет ЕС.
Рост затрат и задержки
Первоначально строительство международной железнодорожной магистрали оценивалось в 3,68 миллиарда евро. Однако в 2017 году смета была пересмотрена, и сумма увеличилась до 5,79 миллиарда. Сейчас прогнозируемая стоимость латвийской части проекта может достичь 9,6 миллиарда евро при полной реализации. При этом, если строительство ограничится одной колеей и будет разбито на этапы, бюджет можно сократить до 6,4 миллиарда. Аудит показал, что общий дефицит финансирования Rail Baltica в регионе может составить от 10 до 19 миллиардов евро, а сроки реализации проекта значительно отстают от графика.
В октябре 2024 года появилась более оптимистичная оценка: стоимость первой очереди латвийского участка может составить около 5 миллиардов евро — меньше, чем ранее прогнозировалось. Rail Baltica — один из крупнейших инфраструктурных проектов последних десятилетий в регионе, направленный на интеграцию железнодорожной сети стран Балтии с общеевропейской транспортной системой. Реализация проекта имеет не только экономическое, но и стратегическое значение, укрепляя связь региона с остальной частью ЕС.