Правительство поддержало национальное софинансирование на поддерживаемые Европейской комиссией мероприятия по строительству железнодорожного проекта Rail Baltica. Несмотря на сложности с бюджетом, нам придется где-то изыскать 61,032 млн евро.
Выделение средств – вынужденное решение. В противном случае Латвия рисковала бы потерять выделенное Фондом соединения инфраструктуры Европы (EISI) финансирование в размере 167,1 миллиона евро без возможности подать заявку на него в дальнейшем. Имеется и еще один аргумент. Не взяв на себя обязательство по изысканию средств, мы рисковали сильно подставить соседей. Ведь Rail Baltica – трансграничный проект, и это создало бы значительный риск для его дальнейшей реализации также в Литве и Эстонии, поскольку Европейское исполнительное агентство по климату, инфраструктуре и окружающей среде (CINEA) могло бы отменить решение о предоставлении финансирования.
А посему, сцепив зубы, правительство одобрило выделение на Rail Baltica 61,032 миллиона евро. Помимо этого на уплату налога на добавленную стоимость будет выделено еще 76,894 млн евро. Правда, НДС вернется в госбюджет. Деньги пойдут для осуществления надзора за строительством, для технической экспертизы, мер поддержки реализации проекта, а также для полного строительства базы хранения строительных материалов пункта обслуживания инфраструктуры в Скулте. Впрочем, уже сейчас можно с уверенностью сказать, что этими десятками миллионов, которые больно ударят по госказне, дело не ограничится. Будут еще и еще. Согласно последнему анализу затрат и выгод Rail Baltica, общая стоимость линии в странах Балтии может составить 23,8 млрд евро, в том числе 15,3 млрд евро — на первый этап проекта в странах Балтии (6,4 млрд евро в Латвии). Так что правительству еще не раз придется ломать голову над тем, где взять денег и чем можно пожертвовать в пользу Rail Baltica.