С момента начала полномасштабного вторжения России в Украину вопрос полного закрытия границ Латвии с Россией и Беларусью обсуждается постоянно. Большинство пограничных пунктов уже закрыто, нерегулярные рейсы запрещены, туристические поездки в Россию ограничены санкциями ЕС. Тем не менее пассажирские перевозки на восток продолжают работать — на маршрутах сохраняется 13 регулярных автобусных рейсов.

Портал Delfi проанализировал, почему границу так и не закрыли полностью и что может измениться.

Почему автобусные маршруты все еще работают?

Национальное объединение потребовало от министра сообщения объяснить, почему правительство продолжает допускать общественные перевозки в РФ и РБ. В расписании Автотранспортной дирекции Латвии (ATD) по-прежнему значатся автобусы в:

* Москву
* Санкт-Петербург
* Калининград
* Минск
* Смоленск
* Витебск
* Гомель

Несмотря на рекомендации МИД Латвии не посещать РФ и РБ, пассажиры продолжают ездить. Беларусь сохраняет безвиз для жителей Балтии, а Россия ввела электронные визы, упростив пересечение границы. Новые требования о предварительной регистрации для граждан третьих стран действуют, но регулярно оказываются необязательными.

Что хотят запретить власти?

ATD уже не продлевает и не выдает новые лицензии на перевозки в Россию и Беларусь. Однако ранее выданные разрешения остаются действительными:

Регулярные рейсы в Россию

* Санкт-Петербург (SIA VISSA) — до 21.04.2027
* Санкт-Петербург (Norma-A / Ecolines) — до 23.05.2026
* Москва (Norma-A / Ecolines) — до 09.01.2027

Регулярные рейсы в Беларусь

* Витебск (Dautrans) — до 31.01.2026
* Минск (Latlines) — до 26.02.2026
* Гомель (Latlines) — до 27.06.2026

ATD готовит проект постановления правительства о полном запрете международных автобусных перевозок в Россию и Беларусь. Однако решение еще не принято. Нацобъединение заявляет, что проект такого запрета направили в Сейм еще в феврале, но он до сих пор не рассмотрен.

Если Латвия запретит рейсы — что будет дальше?

ATD предупреждает: если страны Балтии не примут единое решение, пассажиры просто пересядут на альтернативные маршруты:

* через Эстонию (до Нарвы, затем пешком через границу)
* через Литву (рейсы Вильнюс—Москва работают)
* на нерегулируемые частные микроавтобусы до 8 мест

Компании рискуют потерять рынок, но потоки людей — нет.

Ecolines: «Кто ездил — тот и будет ездить»

Руководитель Ecolines Андрис Подгорный считает попытки правительства ограничить перевозки спорными:

«Запретить нам работу — значит фактически объявить блокаду. Люди в любом случае найдут способ попасть в Россию или Беларусь».

Он подчеркивает, что альтернативные маршруты существуют в любом случае, а подход к наземным и воздушным перевозкам — двоякий:

«airBaltic сдаёт самолёты сербской компании, а она летает в Россию. Почему к автобусам требования строже, чем к авиа?»

По его словам, если государство хочет полностью запретить поездки, нужно вводить выездные визы, как это было в СССР — иначе люди будут летать через Сербию, Турцию, Алжир и другие страны.

Вывод

Полное закрытие границы Латвии с Россией и Беларусью пока остается политической идеей, а не реальностью. Пока правительство обсуждает проект постановления, рейсы продолжают работать, а пассажиры продолжают ездить — законными и нелегальными маршрутами.

Новости Латвии | Новости Латгалии | В Мире | Новости Даугавпилса | Новости Резекне

В окрестностях Бауски произошла трагедия: в пятницу, 14 ноября, в Церауксте случилось серьёзное ДТП, в результате которого один человек погиб, а другой получил травмы, сообщает передача Degpunktā.

Когда пожарно-спасательная служба прибыла на место аварии, автомобиль уже был охвачен пламенем. Спасатели ликвидировали пожар и очистили проезжую часть от обломков, разбросанных после сильного удара и последующего возгорания. Пострадавшего удалось вытащить из машины благодаря проходившим мимо людям, которые не растерялись и оказали первую помощь. Однако водитель второго автомобиля, к сожалению, погиб — его тело спасателям удалось обнаружить уже после тушения. Водитель грузовика, участвовавший в аварии, находился в шоковом состоянии. По его словам, он ехал по главной дороге, когда внезапно легковой автомобиль выехал с второстепенной полосы прямо ему навстречу. «Тормозить уже было поздно», — рассказал мужчина дрожащим голосом. Причины аварии устанавливает полиция.

Видео: Сюжет программы Degpunktā

Новости Латвии | Новости Латгалии | В Мире | Новости Даугавпилса | Новости Резекне

В Латвии по-прежнему остаются семьи, игнорирующие базовые требования пожарной безопасности. Согласно данным Латвийской ассоциации страховщиков (LAA) и опросу Norstat, проведённому по её заказу, в 17% домохозяйств до сих пор не установлены детекторы дыма, несмотря на то что их наличие является обязательным уже пять лет.

Согласно Правилам пожарной безопасности, утверждённым Кабинетом министров, дымовые датчики должны быть в каждом жилище страны. Однако исследование показывает: детекторы есть лишь в 80% домов. Наиболее ответственно соблюдают требования люди старше 60 лет (83%), а чаще всего правила игнорируют респонденты в возрасте 40–49 лет (только 76%). Ещё 3% жителей даже не знают, установлен ли датчик у них дома.

Почему латвийцы не устанавливают детекторы дыма?

Среди тех, у кого датчиков нет:

* 38% считают их установку малозначимой — чаще мужчины (47%) и люди 60–74 лет (49%).
* 18% не знают о таком требовании — в основном женщины (24%) и молодёжь 18–29 лет (30%).
* 13% не могут себе позволить покупку.
* 31% указали другие причины: датчики срабатывали во время готовки, забыли заменить батарейки, купили, но не установили.

Некоторые арендаторы подчеркнули, что владельцы жилья не устанавливают датчики, полагая, что это обязанность арендатора. Однако по Закону о пожарной безопасности, ответственность несёт собственник или управляющий (если это прописано в договоре), а арендодатель — только при прямом указании в договоре аренды.

Статистика пожаров: детектор может спасти жизнь

По данным Государственной пожарно-спасательной службы (VUGD) за 2024 год:

* В многоквартирных домах детекторы были только в 21,6% очагов пожаров.
* В частных домах — в 23,9%.

Особенно тревожная статистика:

* В 944 жилищах без датчиков погибли 37 человек.
* В 325 жилищах с датчиками — всего 2 погибших.
* В 277 случаях определить наличие детектора не удалось — там погибли ещё 17 человек.

Опрос проводился в октябре, в нём участвовали 1005 жителей Латвии в возрасте 18–74 лет.

rus.delfi.lv

Новости Латвии | Новости Латгалии | В Мире | Новости Даугавпилса | Новости Резекне