Служба государственной безопасности (СГБ) начала уголовное преследование в отношении гражданина Латвии, который, по данным следствия, сотрудничал с несколькими российскими компаниями и оказывал им запрещённые услуги. Такое взаимодействие считается нарушением санкций Европейского союза, введённых в ответ на агрессию России против Украины.

СГБ сообщает, что уголовное преследование началось 24 ноября. Ему предшествовало уголовное производство, начатое 8 августа по статье 84 Уголовного закона — нарушение санкций ЕС.

Что установило следствие

🔷 Гражданин Латвии заключил трудовые договоры с несколькими юридическими лицами, зарегистрированными в России.
🔷 Он занимал руководящие должности — генерального директора и директора.
🔷 Подозреваемый предоставлял российским компаниям консультации в сфере хозяйственной деятельности, управления и налогообложения, что прямо запрещено действующими санкциями ЕС.

Ограничения, действующие для резидентов ЕС

🔷 Европейский союз запретил оказывать компаниям, зарегистрированным в России, консультационные услуги в управленческой, экономической и налоговой областях.
🔷 Такие запреты введены как часть санкционного давления на Россию после начала войны в Украине.

СГБ подчёркивает принцип презумпции невиновности

🔷 До завершения расследования и официального решения суда человек не считается виновным.
🔷 Следственные действия продолжаются, и ведомство не раскрывает дополнительные детали дела.

rus.delfi.lv

Новости Латвии | Новости Латгалии | В Мире | Новости Даугавпилса | Новости Резекне

Вопрос о демонтаже железнодорожных путей на латвийско-российской границе вновь вышел на первый план после встречи президентов стран Балтии. Пока политики в Риге осторожны в формулировках и ждут анализов влияния на экономику, в Лудзенском крае позиция куда определённее. Мэр региона заявил: если Национальные вооружённые силы считают демонтаж необходимым, значит, так и нужно поступить.

Видео: Сюжет Nekā personīga

Железные дороги, соединяющие Латвию с Россией, проходят через Лудзенский край — одну ветку через Карсаву, другую через Зилупе. Именно линия Зилупе остаётся наиболее используемой для грузовых перевозок.

Приграничная инфраструктура: минимальный трафик и высокий риск

🔷 На участке в 3,5 км от центра Зилупе рельсы пересекают границу в болотистой ложбине между холмами — месте, которое активно используют нелегалы и контрабандисты.
🔷 Пассажирские перевозки по направлению к Себежу прекратились в 2020 году, но грузовое сообщение остаётся активным. В этом году через пункт контроля в Зилупе прошло 822 поезда, почти столько же, как и годом ранее.
🔷 На линии через Карсаву ситуация иная — там движение значительно сократилось. В 2024 году границу пересекли лишь 50 поездов, что почти в пять раз меньше прошлогоднего показателя (242).

Лудзенский край — одно из крупнейших самоуправлений у восточной границы: она тянется более чем на 100 км, а население региона составляет около 20 тысяч человек. По словам местных властей, жители чувствуют реальную угрозу и активно готовятся к «часу X».

Аргументы за демонтаж и против

Национальные вооружённые силы призывают убрать рельсы как потенциальный риск безопасности. Однако в правительстве звучат и другие доводы.

🔷 Противники демонтажа утверждают, что железная дорога всё ещё связывает Латвию с Центральной Азией — прежде всего с Казахстаном.
🔷 Закрытие линий может ударить по Latvijas dzelzceļš и портам, которые уже сталкиваются с падением грузопотока.
🔷 Объёмы перевозок по железной дороге за 10 лет упали в семь раз — с 55,6 млн тонн в 2015 году до примерно 8,5 млн тонн в этом.
🔷 Российские грузы составляли почти половину перевозок ещё в 2023 году, но теперь — лишь четверть.

При этом впервые за многие годы основной объём перевозок формируют страны Балтии, а грузы из Центральной Азии достигают 20%. Беларусь даёт около 11%.

Стратегия развития и нерешённые вопросы

🔷 Месяц назад правительство утвердило новую стратегию развития железной дороги.
🔷 В распоряжении передачи Nekā personīga есть проект двухлетней давности, который так и не был рассмотрен кабинетом министров. Он предполагал, что при полном прекращении сообщения с Россией и Беларусью грузооборот сократится до 3,8 млн тонн в год — примерно половины нынешнего уровня.

Лидеры государств подчёркивают: любое решение о демонтаже должно быть согласовано с Литвой и Эстонией. На недавней встрече президентов стран Балтии вопрос обсуждался, но конкретных решений пока нет.

Линия в Индре: связь с Беларусью тоже затухает

У Латвии остаётся железнодорожное сообщение и с союзницей России — Беларусью. Через посёлок Индра в Краславском крае в этом году прошло 525 поездов, что почти на 200 меньше предыдущего года.

Новости Латвии | Новости Латгалии | В Мире | Новости Даугавпилса | Новости Резекне

По прогнозам синоптиков, устойчивых морозов и снежного покрова в ближайшие недели ожидать не стоит. Средняя температура месяца может достигнуть около +3°C, что значительно выше климатической нормы.

Для сравнения: в декабре 2019 и 2015 годов наблюдалось похожее тепло, а абсолютный рекорд остаётся за 2006 годом, когда средняя температура составила +4,3°C. Норма для декабря (период 1991–2020 гг.) — –1,1°C.

🔷 По данным Европейского центра среднесрочных прогнозов погоды, текущая неделя будет примерно на 6 градусов теплее нормы.
🔷 На следующей неделе температура также останется выше обычного.
🔷 В самом конце месяца синоптики допускают кратковременное похолодание.

Погода в ближайшие дни сохранит осенний характер — облачность, дожди и умеренный юго-западный ветер. На побережье возможны более сильные порывы. Дневная температура поднимется до +4…+9°C.

Новости Латвии | Новости Латгалии | В Мире | Новости Даугавпилса | Новости Резекне