Мы в соцсетях

Новости Латвии

Работу по сбору штрафов фоторадаров с нарушителей надо оптимизировать.

Работу по сбору штрафов фоторадаров с нарушителей надо оптимизировать.

Составлением протоколов штрафов за зафиксированные фоторадарами нарушения и документацией занимаются Дирекция безопасности дорожного движения (CSDD) и Государственная полиция. Но исполнение наказания требует непропорционально большого труда, поэтому этот процесс предлагают автоматизировать, сообщает программа Латвийского телевидения De facto.





Полиция привлекла дополнительные ресурсы для обработки штрафов.

Только с помощью стационарных камер контроля скорости на дорогах Латвии в прошлом году было зафиксировано 233 656 нарушений скорости. Хотя радары находятся под контролем CSDD, решение по каждому наказанию готовит Госполиция. За нарушения, зафиксированные стационарными фоторадарами, в 2023 году были выписаны штрафы на сумму почти 8,9 млн евро. Если раньше нарушители ПДД могли оплатить штраф до следующего посещения CSDD, но не позднее, чем в течение года, то теперь вступил в силу новый Закон об административной ответственности — штраф необходимо уплатить в течение месяца. Если этого не сделать, дело должно быть передано судебным приставам.

«Человек должен это знать, чтобы иметь возможность оплатить, а не чтобы судебный исполнитель стучиался к человеку через месяц. Здесь много проблем», — выразил возмущение депутат Сейма Андрейс Целяпитерс («Jaunā Vienotība») в комиссии Сейма, которая обсуждала проверки, связанная с исполнением наказаний. Извещение о наказании Целяпитерс тоже пропустил, и узнал об этом только от пристава.

90% всех наложенных административных наказаний напрямую связаны с нарушениями правил дорожного движения. Для подготовки и оформления решений, а также своевременной передачи неоплаченных штрафов в исполнение Госполиция еще в 2022 году дополнительно задействовала в работе 23 человека. Начальник Управления административных расследований Госполиции Марите Зиемеле поясняет: «У нас нет ни одного сотрудника или должностного лица, в чьи обязанности входит только сбор этих штрафов. Что касается технических средств, мы имеем отдельное структурное подразделение,в котором поступившая информация обрабатывается, принимаются решения и контролируется исполнение. Если объем такой,что ее не сдать, соответственно, люди передвигаются, чтобы уложиться в сроки».




Сумма штрафов почти не изменилась, но работы стало больше.

После изменения законодательства объем добровольно уплачиваемых штрафов существенно не увеличился и по-прежнему составляет около 75%. Но при этом работы стало больше: сначала надо выслать неплательщику предупреждение, потом подготовить дело к передаче судебному приставу. Если штрафник неправильно выполнил платеж, его приходится искать вручную, и в год таких случаев набирается около 40 тысяч. Ивета Крука, председатель Совета судебных приставов, отметчает: «Как только в назначении платежа не указан именно этот номер решения, система его может не узнать. И поэтому дело часто переходит в исполнение, даже когда человек говорит, что оплатил штраф. Вопрос решается проверкой платежа. Если обнаруживается, что есть непризнанный платеж, он добавляется к этому делу и вопрос решен, но все это требует дополнительных ресурсов со стороны приставов и учреждения. И, конечно, это еще и опыт самого человека».




Приставы признались, что нарушители ПДД чаще всего платят штраф при первом же напоминании. Чтобы не создавать себе лишних проблем и затрат, лучше всего убедиться, что заявленный адрес соответствует фактическому месту проживания, а еще лучше — прописать адрес электронной почты, куда будут приходить все уведомления от государства. Работу учреждений осложняет отправка решений о штрафах за границу
У властей больше работы еще и потому, что уведомления о штрафах, превышающих 70 евро, необходимо отправлять за границу, если нарушитель был из страны Евросоюза. В 2021 году в другие страны ЕС из Латвии было направлено 735 решений, в 2022 году — 1579, а в 2023-м — уже 2629. Из 27 учреждений, без учета самоуправлений, которые имеют право налагать штрафы, 10 заявили, что новая процедура требует больше времени и ресурсов.




«Дело в том, как учреждение может реорганизовать свои ресурсы и как может обеспечить выполнение своей функции. Например, в Госслужбе среды вообще не передают наложенные штрафы в зарубежные страны, поскольку у них нет средств для покрытия расходов на перевод», — сообщает член Государственного ревизионного совета Кристине Яунземе.

Например, в Военной полиции даже не знали, что штрафы для исполнения можно передать за границу.

Госконтроль — за сбор штрафов в одном учреждении.

В целом ежегодно применяется около полумиллиона административных штрафов на общую сумму около 36 млн евро. Треть дел достаётся приставам. Некоторые учреждения способны передать административное взыскание в исполнение за пару недель, а у некоторых на это уходит и полгода.

Государственный контроль предложил централизовать сбор неуплаченных вовремя штрафов или оставить их в ведении одного учреждения.

«Если я делаю это раз в год или три раза в год, то, очевидно, сделать это мне сложнее. Если неоплаченными штрафами будет заниматься какое-то конкретное учреждение, то работа шла гораздо продуктивнее», — сказала представитель Госконтроля Яунземе.

СГД против того, чтобы взять эту функцию под свое крыло.

В настоящее время в различных учреждениях по контролю за исполнением штрафов, наряду с выполнением других обязанностей, работают полторы тысячи человек. Реально это 73 полных нагрузки, но если бы этим занималось одно учреждение, то было бы достаточно и 39 человек, подсчитал Госконтроль и рекомендует объединить эту функцию под эгидой Службы государственных доходов (СГД), который эффективно собирает штрафы, налагаемые им самим.

«Ни одно из госучреждений не возражает против того, что это будет сокращение государственных расходов, если мы централизуем эту функцию в руках одного учреждения, но я надеюсь, что это будет не Служба государственных доходов. СГД движется к тому, чтобы быть эффективной, небольшой, компактной налоговой и таможенной администрацией», — сказала гендиректор СГД Байба Шмите-Роке.

Министр внутренних дел Рихардс Козловскис считает, что полиция перегружена функциями, которые могут быть автоматизированы или выполняться другими. Он полагает, что, например, уведомление CSDD можно отправить нарушителю без участия полиции.

«Соответствующая система CSDD генерирует это нарушение, затем существует другая система, где оно передается в полицию, где полиция подключается к этой системе. Они проверяют каждое из них в этой системе и отправляют обратно в CSDD, а оттуда извещение отправляется нарушителю», — пояснил Козловскис.

В настоящее время Минюст готовит поправки, направленные на совершенствование Закона об административной ответственности, в том числе добиваясь вовлечения как можно меньшего числа людей в применение наказаний.

«Больший акцент в поправках связан с автоматизированными решениями. Речь идет о камерах контроля скорости и нарушениях, выявленных технически другими способами, их обработке, снижении роли и вовлеченности человеческих ресурсов в этот процесс», — заявил пресс-секретарь Минюста Михаил Папсуевич.

Но решения в области информационных технологий, уже предусмотренные в законе, еще не реализованы. Между системой сопровождения процесса по административным правонарушениям и Реестром исполнительных дел отсутствует связь, которая позволила бы осуществлять эффективный обмен данными, резюмирует передача.

Обязательно подписывайтесь на наш Youtube канал.





rus.delfi.lv

Рекламное объявление
Комментировать

Комментировать

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Новости Латвии

Более 40 кандидатов в депутаты участвуют в выборах, несмотря на репутационные риски.

Более 40 кандидатов в депутаты участвуют в выборах, несмотря на репутационные риски.

На предстоящих муниципальных выборах в Латвии, где почти 6000 кандидатов претендуют на места в краевых и городских думах, не менее 40 человек вызывают серьезные вопросы с точки зрения их репутации. По данным передачи De Facto Латвийского телевидения, среди претендентов есть обвиняемые по уголовным делам, фигуранты расследований, а также лица с уже снятой судимостью.




Минимум 14 кандидатов в настоящее время находятся на скамье подсудимых. Еще в отношении 10 ведутся уголовные расследования. Помимо этого, около 10 кандидатов ранее были осуждены, но их судимости уже погашены. В списке — бывшие депутаты, чиновники и представители крупных партий, таких как «Согласие», Латвийская социалистическая партия и «Честь служить Риге!». Одним из наиболее ярких примеров стал кандидат от «Согласия» Максим Толстой, проходящий по делу о мошенничестве в Рижском бюро развития туризма. Полиция также продолжает расследование фиктивных трудоустройств в муниципальных предприятиях, таких как Rīgas satiksme и Rīgas Centrāltirgus. Среди упомянутых в материалах следствия — Александр Саковскис, Сандрис Бергманис, Виктор Пашков и Валерий Кононов. Несмотря на прекращение ряда дел за недостатком доказательств, такие политики, как Валерий Петров, Игорь Соловьев, Владимир Фролов и Виталий Дубов, продолжают борьбу за депутатские мандаты. Еще один резонансный случай — дело по перевозкам на маршрутках, нанесшее ущерб Риге в размере 10 млн евро. Один из обвиняемых — кандидат от «Латвии на первом месте» Эмиль Якринс. Прокуратура готовится направить дело в суд.




Кандидат от Лиепайского региона Леонид Логинов, осужденный ранее за злоупотребление служебным положением, не только участвует в выборах, но и, как сам признался в интервью De Facto, гордится своими действиями. Бывшие депутаты Сейма Алдис Адамович («Единство») и Аскольд Клявиньш (ЛЗП), также попавшие в число кандидатов, в прошлом были признаны виновными в мошенничестве с компенсациями за проезд. Оба утверждают, что не считают себя виновными, несмотря на вынесенные приговоры. Несколько кандидатов из Екабпилсского, Валкского и Валмиерского краёв также стали фигурантами расследования Европейской прокуратуры по нецелевому использованию средств ЕС. В их числе — Райвис Рагайнис, Карлис Старс, Марис Димантс, Вентс Армандс Крауклис и Янис Байкс. Не остался в стороне и Леонид Сальцевич, лидер списка Екабпилсской региональной партии, обвинённый в подделке отчетности баскетбольного клуба. Несмотря на это, он продолжает участие в выборах, переложив вину на подрядчиков.

Отдельного внимания заслуживает кандидат Айвис Василевскис, который два года назад признал вину в оправдании российской агрессии против Украины и разжигании национальной розни. Тем не менее, он снова баллотируется в Екабпилсе. Судебные тяжбы продолжают и такие известные политики, как Айнарс Шлесерс, Айвар Лембергс, Айгар Витолс и мэр Марупе Андрей Энце.

Последний заявил: «Если бы я чувствовал себя виноватым, я бы не стал баллотироваться».




На фоне этих скандалов обсуждается вопрос правовых норм участия в выборах. В отличие от выборов в Сейм, где требования к кандидатам жёстче, на муниципальном уровне закон запрещает баллотироваться лишь тем, кто осужден за тяжкие преступления. Таким образом, даже ранее осуждённые за менее тяжкие правонарушения имеют право выдвигать свои кандидатуры. Представители организации Delna выступают за унификацию правил. По словам временной главы организации Кристы Асмус, объем финансов, которыми распоряжаются муниципалитеты, требует не меньших стандартов, чем в парламенте. Однако, как отметила представитель Минюста Санита Мертена, ответственность за окончательный выбор несут избиратели, а не государственные органы. Секретарь ЦИК Ритварс Эглайс добавил, что решение о том, какие сведения должны быть доступны общественности, остается за законодателями. Подводя итог, профессор Рижского университета имени Страдиня Вия Силе заявила, что кандидатам следует задавать себе вопрос о наличии морального права участвовать в управлении страной:

«На мой взгляд, приведённые примеры однозначно показывают, что у некоторых претендентов такого морального права нет и быть не может».





Продолжить чтение

Новости Латвии

Счётчики воды без лишней бюрократии: Минэкономики предлагает отказаться от обязательной повторной верификации.

Счётчики воды без лишней бюрократии: Минэкономики предлагает отказаться от обязательной повторной верификации.

Министерство экономики Латвии выступило с инициативой, способной существенно упростить жизнь многим жителям страны. Ведомство предлагает отменить обязательную повторную верификацию (проверку) счётчиков воды, установленную на сегодняшний день действующим законодательством. Такая мера, как считают в министерстве, позволит снизить административную нагрузку и сократить финансовые расходы для населения.




Миллионы на ветер?

По действующим нормам, механические счётчики воды необходимо проверять каждые четыре года, а электромагнитные и ультразвуковые — каждые шесть. За период с 2020 по 2023 год в Латвии было проверено почти миллион счётчиков (975 809 единиц), на что домохозяйства потратили порядка 19,5 миллиона евро — около 5 миллионов ежегодно.

Однако в Министерстве экономики подчёркивают: реальной пользы от этого процесса нет. Ведомство подготовило изменения в постановление Кабинета министров от 14 мая 2024 года, согласно которым счётчики воды исключаются из списка измерительных приборов, подлежащих обязательному государственному метрологическому контролю.

Результаты проверок вызывают сомнения

Сомнения в эффективности системы подтвердили и результаты контрольных закупок Центра защиты прав потребителей. В 2024 году инспекторы протестировали 33 заведомо неисправных счётчика воды — однако только 30% из них были признаны негодными к эксплуатации. Остальные, несмотря на явные дефекты, получили «добро» от проверяющих организаций. Это означает, что большинство неисправных приборов могут продолжать использоваться в быту, не обеспечивая точности учёта. По мнению Минэкономики, существующая система не выполняет своей основной функции — не гарантирует соответствие измерительных приборов требованиям и стандартам.




Валиайнис: «Формальность без результата»

Министр экономики Виктор Валайнис заявил, что нынешняя практика повторной верификации счётчиков воды носит формальный характер и не достигает поставленных целей.

«Это лишь дополнительная нагрузка на домохозяйства, которая не обеспечивает точности измерений. В сложившейся ситуации разумнее отказаться от подобных обязательств», — отметил он.

Что ждёт проверяющие компании?

Отмена обязательной повторной проверки, разумеется, скажется на бизнесе тех, кто предоставлял такие услуги. В Министерстве предупреждают: компаниям, работающим в сфере поверки и технического обслуживания счётчиков, следует заранее подумать о переориентации и диверсификации своей деятельности.

Что дальше?

Сейчас проект поправок направлен на межведомственное согласование. В случае одобрения, уже в ближайшее время жители Латвии смогут продолжать пользоваться установленными счётчиками воды без необходимости прохождения повторной проверки, что станет ощутимым облегчением как для кошелька, так и с точки зрения бюрократии.





Продолжить чтение

Новости Латвии

Обязательная страховка для электросамокатов: что изменится с июля и чего ждать пользователям.

Обязательная страховка для электросамокатов: что изменится с июля и чего ждать пользователям.

С 1 июля 2025 года в Латвии вступит в силу новый порядок, обязывающий владельцев электросамокатов приобретать полис обязательного страхования гражданской ответственности (ОСАГО или OCTA). Эта инициатива, утверждённая Сеймом в конце прошлого года, уже вызвала бурную реакцию у прокатных сервисов и пользователей. Что изменится, сколько это будет стоить и как будет контролироваться — рассказываем в этой статье.




Кто и за что платит?

Теперь каждый владелец электросамоката — будь то частное лицо или компания, предоставляющая услуги аренды — обязан будет оформить OCTA. По предварительным прогнозам, стоимость годового полиса будет варьироваться от 24 до 50 евро, как и для мопедов.

«Идея проста: если ты становишься причиной ущерба, должна быть страховка, которая покроет убытки. Пострадал человек или ты врезался в дорогую машину — последствия могут быть серьёзными, и их придётся компенсировать», — поясняет представитель Министерства сообщений Янис Калниньш.

Как будет работать контроль?

На постоянные массовые проверки рассчитывать не стоит. Контроль будет эпизодическим — в рамках отдельных рейдов полиции. Ответственность за наличие полиса ложится, по сути, на совесть водителя.

«У полиции будет право проверять наличие OCTA, но не планируется, что это станет систематическим процессом», — добавляет Калниньш.




Что говорят прокатные компании?

Для арендаторов самокатов, таких как Bolt, нововведение — серьёзный вызов. Компания считает, что дополнительная финансовая нагрузка может привести к росту цен для конечного пользователя, а то и к уходу некоторых операторов с латвийского рынка.

«Это создаст огромные издержки. Пока сложно сказать, насколько вырастет стоимость аренды, но повышение неизбежно. Более того, остаётся вопрос: почему OCTA обязательна для самокатов, но не для электровелосипедов или моноколёс, которые могут быть не менее опасны в ДТП?» — недоумевает представитель Bolt Рональд Аболс.

Страховщики — без ажиотажа

В страховых компаниях пока не ощущают всплеска интереса к новым полисам. По словам представителя компании Balta Тома Садовскиса, до сих пор OCTA на электросамокаты оформляли лишь отдельные учреждения — в основном муниципальные.

«Мы не ожидаем большого потока клиентов. Ни крупные операторы, ни частные владельцы пока не спешат за консультацией или расчётами стоимости», — отметил он.

Минтранс: мера необходимая

Несмотря на критику, в Министерстве сообщений уверены — шаг оправдан. Учитывая рост числа происшествий с участием электросамокатов, введение обязательного страхования станет дополнительной гарантией безопасности как для водителей, так и для пешеходов. Будет ли это началом новых правил для всех видов микромобильности — покажет практика. Но одно ясно точно: с июля ответственность владельцев самокатов вырастет не только морально, но и финансово.





Продолжить чтение