В воскресенье в Латвии наступила метеорологическая зима, сообщают специалисты Латвийского центра окружающей среды, геологии и метеорологии. Среднесуточная температура воздуха 23 ноября опустилась ниже нулевой отметки и, согласно прогнозам, в ближайшие дни продолжит оставаться отрицательной.

Метеозима фиксируется в том случае, если среднесуточная температура держится ниже нуля пять суток подряд — при этом первым днём зимы считается первый из этих холодных дней. Для сравнения: в прошлом году метеорологическая зима в Латвии пришла 4 декабря, а в 2022 и 2023 годах — 17 ноября. В нынешнем сезоне раньше всех зима наступила на наблюдательной станции в Алуксне, где холодный период начался уже 15 ноября. Обычно именно Алуксне и Видземская возвышенность встречают зиму первыми, в то время как на Курземском побережье она приходит позже. По данным синоптиков, ближайшие дни обещают быть малоснежными, однако более ощутимые осадки прогнозируются в Латгале и Селии. Европейский центр среднесрочных прогнозов погоды отмечает, что текущая неделя будет примерно на 2 °C холоднее климатической нормы, но уже в начале декабря температура может оказаться на 3 °C выше обычных показателей. Предварительные прогнозы также указывают, что вся зима может быть теплее традиционной.

rus.delfi.lv

Новости Латвии | Новости Латгалии | В Мире | Новости Даугавпилса | Новости Резекне

Латвии следует отказаться от участков железной дороги российской ширины на востоке страны, поскольку их демонтаж существенно осложнит возможное вторжение РФ. Такое мнение в интервью агентству LETA высказал исследователь международных отношений и обороны Колин Смит, пишет LSM.

По словам Смита, он уже не первый год задаёт латвийским чиновникам один и тот же вопрос: почему вдоль границы до сих пор сохраняются неиспользуемые рельсы российской ширины.

«Там около 40 километров путей, которые Латвия не использует. Вы не поставляете товары в Россию и не покупаете их оттуда — так зачем вам эта железная дорога? Просто уберите её», — подчеркнул эксперт.

Железные дороги — ключ к российской военной логистике

Анализ войны России против Украины, по словам Смита, показывает: именно железные дороги позволили РФ развивать наступление в первые месяцы конфликтa и обеспечивают снабжение армии и сегодня.

«Россия ведёт войну благодаря железным дорогам. Если страны Балтии хотят снизить риск вторжения, им необходимо избавиться от инфраструктуры российской ширины колеи», — заявил он.

Эксперт считает, что все пути восточнее Даугавпилса должны быть демонтированы, оставаясь только те участки, которые действительно необходимы для внутренней логистики.

Европейская колея — необходимость не только для обороны

Смит признаёт, что строительство новой европейской колеи — процесс долгий и дорогой, однако он необходим Латвии не только в военном, но и в экономическом плане.

«У трёх балтийских стран есть огромные возможности для интеграции экономик. Морские перевозки остаются самыми дешёвыми, но железная дорога — критически важный компонент и в мирное, и в военное время», — отметил исследователь.

Провокации РФ — попытка создать новый нарратив для внутренней аудитории

Комментируя возросшее количество российских провокаций у границ стран НАТО, Смит подчеркнул, что такие действия направлены на проверку реакции альянса.

«Россия не может добиться успеха в Украине, поэтому Кремлю нужен новый сюжет для внутренней аудитории. Они продолжают говорить о победе, но её нет. Им нужен новый нарратив», — объяснил эксперт.

По его словам, запугивание Запада беспилотниками является частью той же стратегии, учитывая, что Украина и Россия стали мировыми лидерами в области применения дронов на войне.

Новости Латвии | Новости Латгалии | В Мире | Новости Даугавпилса | Новости Резекне

Вантовый мост и путепровод на улице Алтонавас после реконструкции должны быть полностью готовы в 2028 году. Об этом в эфире Rīta panorāma Латвийского телевидения сообщил мэр Риги Виестур Клейнбергс («Прогрессивные»). Он также отметил, что ремонт Земитанского моста продвигается быстрее, чем планировалось, однако конкретные новые сроки пока не называются, передаёт LSM.

Вантовый мост: проектирование стартует уже в ближайшие месяцы

По словам Клейнбергса, оценка претендентов в рамках тендера на обновление Вантового моста завершена, победитель определён, но закупка всё ещё может быть оспорена другими участниками.

«Проектирование работ начнётся в конце этого года или в начале следующего. Строительство планируется в 2027–2028 годах, и в 2028-м мост должен быть полностью отремонтирован и открыт для движения», — уточнил мэр.

Алтонавас: открыть движение до ремонта не удастся

Куда сложнее ситуация с путепроводом на улице Алтонавас в Пардаугаве. Дополнительная экспертиза выявила, что конструкция находится в более тяжёлом состоянии, чем предполагалось. В результате — даже ограниченное одностороннее движение открыть невозможно.

«Мы надеялись, что по утрам транспорт сможет ехать в сторону центра, а вечером — обратно. Однако технически это сделать нельзя. Пускать технику по путепроводу невозможно. Закупка завершена, и объект должен быть готов в 2028 году», — заявил Клейнбергс.

Он подчеркнул, что место является одним из самых сложных в городе: под мостом проходит железнодорожная линия, что значительно усложняет и замедляет строительные процессы.

Новости Латвии | Новости Латгалии | В Мире | Новости Даугавпилса | Новости Резекне