Малые магазины в Латвии массово закрываются, и ситуация в отрасли становится критической. Об этом заявила Латвийская ассоциация торговцев, отмечая, что основной удар нанесли новые государственные ограничения. Среди них — сокращение времени продажи алкоголя и обязательное указание страны происхождения продуктов питания на ценниках.

Видео: Сюжет TV3 Ziņas

По словам президента ассоциации Хенрика Данусевича, именно алкоголь давал наибольшую наценку и позволял удерживать цены на другие товары. Теперь же мелкие магазины оказались перед выбором: закрываться или повышать стоимость продукции.

«Магазины мрут как мухи. Поднимать цены мы не можем — покупательская способность и так ограничена. А новые правила толкают торговцев к закрытию», — подчеркнул Данусевич.

Хотя точной статистики пока нет, первые тревожные сигналы уже поступают. В сети LATS зафиксированы банкротства, а один из крупных операторов с 30 магазинами вынужден запускать процедуру правовой защиты.

Председатель правления Латвийского союза торговцев Раймонд Окманис отмечает, что проблема особенно остро стоит в сельской местности:

«Эти магазины имеют стратегическое значение. Нужно думать о доступности продуктов в регионах. Государство обязано защитить малый бизнес».

Экономисты также критикуют введённые меры. По мнению Петериса Страутиньша из банка Luminor, ограничение времени продажи алкоголя выглядит как «сигнал добродетели», который не решает проблем отрасли, а лишь осложняет жизнь торговцам и покупателям. В ближайшее время представители отрасли намерены обратиться к правительству с конкретными требованиями, чтобы защитить малые магазины от массового закрытия.

С октября в Латвии начнёт работать новая система акустического обнаружения воздушных угроз, сообщил министр обороны Андрис Спрудс в эфире передачи Kas notiek Latvijā? на Латвийском телевидении. Латвия стала первой страной после Украины, внедрившей подобные технологии для защиты своего воздушного пространства.

Сенсоры, которые «слышат» дроны

Отвечая на вопрос о возможностях системы, Спрудс пояснил: чтобы фиксировать беспилотники, необходимо «покрывать поле соответствующими сенсорами».

Глава комиссии Сейма по нацбезопасности Айнар Латковскис уточнил:

«Скажем прямо — сенсоры дотягиваются даже до территории России».

По последним данным, системой уже охвачено 87% восточной границы Латвии.

Дополнительный уровень защиты

Командующий НВС генерал-майор Каспар Пуданс отметил, что акустические сенсоры — лишь один из уровней обнаружения. Их главная задача — точное определение траектории цели и передача данных подразделениям ПВО для уничтожения беспилотников. Помимо сенсоров, параллельно задействованы и другие средства разведки.

Ограничения воздушного пространства

После инцидентов с российскими дронами, вторгшимися в воздушное пространство Польши, Латвия временно закрыла небо у восточной границы.

* С 11 по 18 сентября воздушное пространство было закрыто на высоте до 6 км.
* С 18 сентября по 8 октября запрет действует только в тёмное время суток — с 20:00 до 7:00.

Министерство обороны пояснило, что такие меры позволяют:

* тестировать акустические системы,
* проводить учения по противодействию дронам,
* развертывать мобильные подразделения ПВО.

Усиленная готовность и учения Namejs 2025

Хотя прямой угрозы Латвии нет, НВС находятся в состоянии повышенной боевой готовности. Подразделения ПВО несут дежурство на восточной границе, НАТО усилило патрулирование, а в нормативные акты внесены поправки для быстрого закрытия воздушного пространства в случае угрозы. В рамках учений Namejs 2025 министр обороны поручил военным усилить контроль над воздушным, информационным и киберпространством, а также проверить готовность всего состава Земессардзе к выполнению боевых задач.

Скорость на дорогах остаётся одной из главных причин аварий в Европе. Исследование компании carVertical, охватившее 23 страны, включая Латвию, показало: размер штрафа напрямую влияет на культуру вождения и количество повреждённых автомобилей.

Латвия — низкие штрафы и высокий уровень аварийности

В Латвии штраф за превышение скорости до 15 км/ч составляет всего 40 евро. На фоне средней зарплаты в 1196 евро это лишь 3,3% месячного дохода.
Неудивительно, что страна заняла 15-е место в рейтинге carVertical по «бьющим по карману» штрафам. Но низкие наказания сказываются на статистике: 57,4% автомобилей в Латвии имеют историю повреждений — один из худших показателей в Европе.

Европа: где строгие штрафы — меньше аварий

В скандинавских странах ситуация обратная.

* В Дании превышение на 15 км/ч обойдётся в 402 евро (10% от зарплаты). Повреждения у машин — чуть более 20%.
* В Финляндии штрафы рассчитываются пропорционально доходу. Так, миллионер заплатил рекордные 121 000 евро за превышение скорости.
* В Швейцарии действует аналогичный принцип.

В Центральной и Восточной Европе штрафы заметно ниже:

* Польша — 24 евро,
* Словакия — 39 евро.

Но доля повреждённых машин там превышает 50%, а в Польше — и вовсе 62,1%.

Низкий штраф ≠ низкая аварийность

Эксперты подчёркивают: строгие наказания — лишь часть решения. Например, в Великобритании, Германии и Испании штрафы сравнительно небольшие, но там работает культура ответственности за рулём.

Матс Бузелис, эксперт carVertical, напоминает:

«Каждый, кто превышает скорость, рискует не только кошельком, но и жизнью — своей и окружающих».