Мы в соцсетях

Новости Латвии

В Латвии увеличилось число жителей: за счет кого?

В Латвии увеличилось число жителей за счет кого

По данным на 1 января 2023 года, население Латвии составляло 1 891 000 человек. Впервые с 1990 года статистика зафиксировала рост числа жителей. Но население выросло не за счет роста рождаемости или сокращения смертности, а по чисто внешним причинам. В нашу страну эмигрировали 39,8 тысячи украинских беженцев, которые получили здесь разрешение на пребывание. Их тоже включили в общую численность. Коренное население страны продолжает неуклонно сокращаться. Тенденция сохранилась и в этом году.




Малышей всё меньше.

Центральное статистическое управление опубликовало данные по числу новорожденных и умерших за январь и февраль 2023 года. За два месяца на свет появился 2 161 малыш, что на 14,9%, или на 379 новорожденных, меньше, чем за соответствующий период 2022 года. При этом в прошлом году была зафиксирована самая низкая рождаемость за последние сто лет: зарегистрировано 15 535 новорожденных, что на 10,8%, или на 1 885 младенцев, меньше, чем в 2021 году. И хотя смертность у нас в последние годы остается на одном уровне, она значительно превышает рождаемость. Так, за первые два месяца 2023 года в Латвии зарегистрировано 5 319 смертей, что на 5,6%, или на 316 человек, меньше, чем за первые два месяца 2022 года, когда было зарегистрировано 5 635 смертей. Таким образом, число умерших, зарегистрированных за первые два месяца текущего года, превысило число родившихся на 3 158 человек, а число умерших за соответствующий период прошлого года превысило число родившихся на 3 095 человек. В этом году по состоянию на 1 марта условное население Латвии составляло 1,886 миллиона человек. Таким же числом жителей располагала Латвия в 1930 году, когда страна преодолела разрушительные последствия Первой мировой войны, и в 1951–м, когда были ликвидированы последствия Второй мировой. Наибольшим же человеческим потенциалом страна располагала в 1990–м: 2 668 140 жителей. Демографы уже подсчитали, что к концу XXI века на территории Латвии будет проживать, если тенденция сохранится, чуть более одного миллиона человек.

Почему страна вымирает.

В Интернете на YouTube выложены выпуски видеожурнала «Советская Латвия» за 60–70–е годы прошлого века. Один из выпусков посвящен предновогодней суете, когда люди бегали по магазинам, покупали елки и подарки. В кадре — тогдашняя улица Револуцияс, нынешняя улица Матиса, возле Видземского рынка. Поражает огромное количество людей на тротуарах. Прохожие буквально сталкиваются друг с другом. Другой эпизод: бабушка пытается с только что приобретенной новогодней елкой влезть в битком набитый трамвай 7–го маршрута. Летом же, когда в Юрмалу приезжали миллионы отдыхающих, весь город был буквально забит людьми. Еще бы, ведь в 1991 году население Риги вплотную приблизилось к 1 миллиону человек. В Даугавпилсе тогда проживало около 130 тысяч человек, а в Лиепая — 115 тысяч. И это были реальные люди, а не мертвые души, которые сейчас числятся только в официальной статистике. А теперь давайте сравним с данными 2022 года. В Риге тогда проживало 605 802 человека, в Лиепае — 67 360, а в Даугавпилсе — 79 120. Во втором крупнейшем городе Латвии население за последние двадцать лет сокращалось особенно стремительно. В 2000 году число жителей здесь еще превышало отметку в 100 тысяч — 115 888. Еще стремительнее сокращалось население на востоке Латгалии, у границы с Россией. Это стало одной из причин укрупнения краев. В то же время на фоне сокращения числа рижан растет население близлежащих к столице краев и городов. Так, число жителей Адажского края увеличилось с 11 558 человек в 2020 году до 12 275 в 2022–м. Ростом числа жителей с 10 980 до 11 836 человек за два года может похвастаться и Бабитский край, с 9 110 до 9 669 — Царникавский. Выросло и число жителей Юрмалы — с 49 985 человек в 2020 году до 50 561 в 2022–м. Причины понятны — люди строят индивидуальные дома и переселяются за город, декларируя там свое место жительство. Но в то же время большинство работает в Риге, пользуясь городской инфраструктурой.




Тенденции трудовой миграции.

После вступления Латвии в Евросоюз в 2004 году и в Шенгенскую зону в 2007–м начался отток квалифицированной рабочей силы в более богатые регионы — преимущественно в Англию и Ирландию, где размер оплаты труда был значительно выше, чем в Латвии. Особенно подстегнул этот процесс кризис 2008 года: республику покинуло около 20% населения трудоспособного возраста, в том числе с высшим образованием. Масштабы трудовой эмиграции оцениваются в 300–400 тысяч человек при общей численности экономически активного населения около 900 тысяч. И эта тенденция продолжается. Чуть ли не в каждой семье либо кто–то уехал, либо собирается уехать. При этом возвращаться домой люди не хотят. Впрочем, согласно официальной статистике, ситуация иная. Число эмигрантов и мигрантов в 2021 году практически сравнялось. Тогда выехали на постоянное место жительство 12 975 человек, а приехали 12 689. Но в число последних включены трудовые мигранты — те же самые узбеки, украинцы и белорусы. Украинцы в Латвии работали и до российского вторжения, а узбеков и белорусов активно нанимали транспортные компании.

Демографическая яма.

Массовый отъезд наложился на проблему с рождаемостью. Лишь только в 1991 году число родившихся превышало число умерших и можно было говорить о естественном приросте населения. Правда, в десятых годах нынешнего века рождаемость росла. К примеру, в 2013 году на каждую женщину детородного возраста приходилось 1,53 ребенка, в 2014–м — 1,65, а в 2015–м — 1,71. Но потом этот показатель вновь пошел вниз. И он не зависел от заботы правительства в отношении матерей. Просто в жизнь входило поколение, родившееся во второй половине 80–х годов прошлого века. Тогда, после горбачевских реформ по реализации трезвого образа жизни, рождаемость подскочила на всем пространстве бывшего СССР. И Латвия не составила исключения. Но такого бонуса больше не будет. За все тридцать лет независимой Латвии ни разу число родившихся не превысило числа умерших. Старение населения является еще одной латвийской проблемой. Молодежь уезжает на заработки за границу. В стране остаются лишь чиновники и пенсионеры. Но эти две категории населения деньги не зарабатывают, а только потребляют. В результате нагрузка на еще работающий бизнес с каждым годом все повышается. Первыми с этой ношей не справляются малые предприятия. Но и большие, только если они не монополисты, это тоже затрагивает. И с задачей платить по своим счетам государство с каждым годом справляется все труднее. Не случайно же неуклонно растет возраст выхода на пенсию, который к 2025 году достигнет 65 лет. А премьер–министр Кришьянис Кариньш уже заговорил о дальнейшем повышении пенсионного возраста…

Последние новости читайте ЗДЕСЬ.
Подписывайтесь на Instagram — ЗДЕСЬ.
Подписывайтесь на Youtube — ЗДЕСЬ.





gorod.lv

Рекламное объявление
Комментировать

Комментировать

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Новости Латвии

На стройке Rail Baltica обнаружены 17 боеприпасов, в том числе авиабомба.

На стройке Rail Baltica обнаружены 17 боеприпасов, в том числе авиабомба.

Во время обследования строительной площадки магистрали Rail Baltica в окрестностях Иецавы специалисты нашли и обезвредили 17 единиц взрывоопасных предметов. Об этом сообщила компания Eiropas dzelzceļa līnijas (EDzL), ответственная за реализацию проекта в Латвии. Среди находок — неразорвавшаяся авиационная бомба весом около 100 килограммов, ручные гранаты, артиллерийские снаряды и кассетные боеприпасы. Опасные предметы были успешно ликвидированы.




Работы по поиску взрывоопасных объектов начались в феврале на участке площадью порядка 16 гектаров. Все действия проводились в соответствии с национальными и международными стандартами безопасности. К обследованию были привлечены сертифицированные специалисты-сапёры и эксперты Национальных вооружённых сил, использовавшие современные технологии сканирования почвы. В результате сканирования было выявлено 977 потенциально опасных участков, где могли находиться металлические предметы. В настоящее время проверка завершена, и в ходе неё специалисты подтвердили наличие 17 реальных взрывоопасных объектов. Работы по обеспечению безопасности на строительных участках Rail Baltica продолжаются, ведь проект охватывает обширные территории, многие из которых ранее могли быть зонами военных действий.




Во время подготовки к строительству объекта по обслуживанию инфраструктуры Rail Baltica в Иецаве были обнаружены свидетельства военного прошлого этой территории. Как сообщил председатель правления Eiropas dzelzceļa līnijas (EDzL) Эрик Дилев, ранее на этом месте находился военный госпиталь, а также хранились боеприпасы.




«Проверка на наличие неразорвавшихся боеприпасов является важной частью подготовки к строительству Rail Baltica. Это необходимо для обеспечения безопасности на всех этапах реализации проекта. Подобные обследования будут проводиться по всему маршруту магистрали в случае выявления потенциальных рисков», — отметил Дилев.

Будущий пункт технического обслуживания Rail Baltica разместится примерно в 10,5 километрах от центра Иецавы, по направлению к Балдоне, вблизи автодороги Иецава – Балдоне – Даугмале (V9). На участке площадью 16 гектаров уже ведутся подготовительные работы.

В период строительства магистрали эта территория станет ключевым логистическим узлом — здесь будет располагаться база материально-технического снабжения, а также временный офис ERB Rail, координирующий работы на южном участке трассы от Мисы до латвийско-литовской границы.





Продолжить чтение

Новости Латвии

Апрельский зной: Пятница может побить температурные рекорды в Латвии.

Апрельский зной: Пятница может побить температурные рекорды в Латвии.

Предстоящая пятница, 17 апреля, обещает стать по-настоящему жарким днем и, возможно, войдет в историю как один из самых теплых апрельских дней за всё время метеонаблюдений в Латвии. По прогнозам синоптиков, температура воздуха в стране поднимется до +24…+28 градусов. Лишь в некоторых прибрежных районах ожидается небольшая прохлада.




Это будет не только самый теплый день месяца, но и серьёзная заявка на установление нового температурного рекорда. До этого максимальная температура воздуха 18 апреля была зафиксирована в 1959 году и составила +23,2 градуса. Абсолютный же рекорд апреля принадлежит 24 апреля 2000 года — тогда термометры показали +27,9 градуса. В целом погода порадует солнцем, однако местами возможны кратковременные дожди и грозы. Особенно высока вероятность осадков в Курземе.




Ночная температура останется достаточно комфортной — от +9 до +14 градусов, а на побережье Рижского залива в Курземе столбики термометров могут опуститься до +6…+8 градусов. В столице день также обещает быть по-летнему тёплым: без осадков, с ярким солнцем. В Резекне температура колебаться будет от +12 градусов ночью до +25 градусов днём. Жители и гости Латвии могут смело планировать активный отдых на свежем воздухе, не забывая о защите от солнца и достаточном потреблении жидкости.





Продолжить чтение

Новости Латвии

Ашераденс: никто не знает, как достроить Rail Baltica.

Ашераденс: никто не знает, как достроить Rail Baltica.

Будущее одного из крупнейших инфраструктурных проектов в истории Латвии — Rail Baltica — остаётся туманным. Министр финансов Арвилс Ашераденс («Новое Единство») в эфире программы Spried ar Delfi прямо заявил: никто не знает, как завершить строительство.




Одна из ключевых проблем — стремительный рост расходов. По словам Ашераденса, руководитель Rail Baltica была вынуждена признать, что закупки на строительство в Эстонии обходятся значительно дешевле: стоимость одного километра пути там на треть ниже, чем в Латвии.

«Представьте, какие это суммы, какие миллионы!»
— подчеркнул министр.

Он также признал, что финансовая модель проекта вызывает всё больше вопросов.

«Это действительно достойно вынесения на референдум — готовы ли мы инвестировать миллиарды евро из национального бюджета?» — заявил Ашераденс, подчёркивая масштаб рисков.

Председатель Совета по фискальной дисциплине (FDP) Инна Штейнбука указала, что, несмотря на стратегическую и оборонную важность проекта, а также международные обязательства Латвии, его нельзя остановить. Тем не менее, она не исключила, что стране придётся увеличить долю софинансирования.

«Пока сложно сказать, получим ли мы достаточную поддержку от ЕС, — добавила Штейнбука. — Возможно, нам придётся значительно раскрыть кошелёк».




Согласно мониторинговому отчёту FDP о фискально-структурном плане на 2025–2028 годы, риски, связанные с Rail Baltica, не только сохраняются, но и усиливаются. Фискальная модель проекта больше не считается устойчивой: ранее предполагалось, что 85% расходов покроет ЕС, а 15% — Латвия. Однако Европейская комиссия пересматривает приоритеты, акцентируя внимание на строительных работах, в то время как расходы на надзор, управление договорами и отчуждение недвижимости могут лечь на плечи Латвии. Кроме того, европейское финансирование предоставляется на конкурсной основе и не является гарантированным, что уже сейчас удлиняет сроки реализации и увеличивает общую стоимость проекта. Вдобавок существует риск временного перерыва в финансировании в период с 2026 по 2028 год, что может вынудить страну искать дополнительные источники, включая государственно-частное партнёрство. Таким образом, Rail Baltica из символа регионального развития всё больше превращается в финансово-экономический вызов, требующий срочного пересмотра стратегии и механизмов реализации.





Продолжить чтение