В государственном акционерном обществе Latvijas dzelzceļš(LDz) прокомментировали информацию о том, что в Россию из-за рубежатранзитом через Латвию поступает марганцевая руда, необходимая для оружейной промышленности. На госпредприятии заверили, что выполняют все правовые акты и соблюдают санкции в отношении торговли с РФ.

«VAS Latvijas dzelzceļš и ее дочерние предприятия строго соблюдают все правовые акты, регулирующие международные и национальные санкции, и не допускают никаких отклонений от их требований», — сообщает пресс-служба LDz.

«LDz в тесном сотрудничестве с ответственными учреждениями тщательно контролирует, не находится ли груз или связанные с ним лица в международных санкционных списках. Также проверяются владельцы вагонов и связанные с ними лица. Мы создали и проверили систему контроля, которая используется для обеспечения соблюдения санкций. Мы тщательно анализируем наших партнеров, клиентов и связанные с ними потенциальные риски. Работа проводится в тесном сотрудничестве со всеми участвующими учреждениями, включая Таможенное управление Службы Госдоходов и другие», — отмечает Latvijas dzelzceļš.

«Исторически марганцевая руда перевозилась через порты Эстонии, но в последние годы латвийские портовые терминалы активно привлекают клиентов/грузовладельцев, в результате чего увеличились перевозки марганцевой руды через латвийские порты и, соответственно, по железной дороге. Как и в случае с другими видами грузов, вопрос запрета или иных ограничений на марганцевую руду или любую другую группу грузов находится в компетенции ЕС и в равной степени распространяется на все страны Евросоюза. LDz не принимает таких решений, и как общество государственного капитала не имеет права их принимать, но мы готовы выполнять любые государственные решения», — информирует компания.

Год назад LDz прекратила оказание услуг по хранению марганцевой руды. Марганцевая руда, хранящаяся у LDz, в основном транспортировалась крупнейшему в России производителю железных сплавов — Челябинскому электрометаллургическому комбинату, заказчиком которого давно является российский оборонный комплекс. Последние два года поставки в Россию марганцевой руды резко возросли. С прошлого года часть поставок осуществляется через Эстонию (порт Силламяэ) и Латвию, пишет Postimees. Эстонское издание отмечает, что «Россия почти полностью зависит от импорта марганца. И хотя в стране имеются небольшие запасы марганца, их добыча не развита на промышленном уровне. По предварительным данным, в 2023 году Россия импортировала два миллиона тонн марганцевой руды, что является рекордным объемом. Марганцевая руда используется при производстве высококачественной стали, необходимой для изготовления стволов орудий, бронетехники и гусениц для боевых машин».

Россия импортирует большую часть своей марганцевой руды из ЮАР, Габона, Бразилии и Кот-д’Ивуара. По разным причинам суда с этим грузом не заходят напрямую в российские порты, поэтому марганец приходится перегружать в поезда, направляющиеся в Россию. По данным Postimees, почти 90% из двух миллионов марганцевой руды, экспортированных в Россию в прошлом году, было перевалено через Эстонию и Латвию. Большая часть таких грузов переваливается в портах Риги и Вентспилса, а с прошлого года руда также выгружается и хранится в эстонском порту Силламяэ.

«Латвийская государственная железнодорожная компания LDz Logistika — одна из нескольких латвийских компаний, участвовавших в перевозке марганцевой руды в РФ. В 2018 году компания начала принимать суда, перевозящие марганцевую руду из Африки. С 2022-го объем таких грузов резко увеличился. Из-за растущего спроса цена на марганец выросла со 150 долларов США за тонну до 300-350 долларов», пишет Postimees.

Обязательно подписывайтесь на наш Youtube канал.

rus.delfi.lv