Объёмы производства древесных гранул в Латвии в ближайшие годы расти не будут — отрасль уже достигла своего максимума. Об этом заявил председатель правления Латвийской ассоциации биомассы LATbio и директор по продажам компании Timbro Дидзис Палейс в интервью газете Latvijas Avīze.

По его словам, строительство новых заводов по производству гранул из древесной стружки приведёт к усилению конкуренции за сырьё, что в итоге сделает бизнес экономически невыгодным.

Когда рост всё же возможен

🔷 Новые производства могут появиться только при резком росте цен на гранулы

🔷 В этом случае для производства могли бы использоваться:

  🔹 дрова
  🔹 так называемые «бумажные дрова»

🔷 Речь идёт прежде всего о сырье из регионов, удалённых от портов

При сохранении текущего уровня цен, подчёркивает Палейс, появление новых заводов в Латвии маловероятно.

Текущее состояние отрасли

🔷 В Латвии действует более 20 заводов по производству древесных гранул
🔷 9 предприятий выпускают свыше 100 000 тонн в год
🔷 Общий объём производства составляет около 2 млн тонн ежегодно

При этом внутреннее потребление остаётся сравнительно небольшим:

🔷 Внутри страны используется около 250 000 тонн
🔷 Основная часть продукции экспортируется, преимущественно в скандинавские страны

Как развивалось производство гранул в Латвии

Производство древесных гранул в Латвии начало развиваться в середине 1990-х годов. Первый завод был построен в Талси рядом с лесопилкой Wika Wood, созданной шведскими инвесторами.

По словам Палейса, именно шведский опыт стал отправной точкой для отрасли, однако уже к концу 1990-х годов латвийские специалисты настолько хорошо освоили технологию, что их начали приглашать в Швецию — делиться опытом и повышать эффективность производства.

Роль ассоциации LATbio

🔷 Латвийская ассоциация биомассы LATbio основана 25 февраля 2008 года
🔷 Она объединяет производителей гранул с национальным капиталом
🔷 В ассоциацию не входят бывшие заводы LatGran, ныне работающие под брендом Graanul Invest

LATbio активно сотрудничает с научными учреждениями:

🔷 Латвийский государственный институт науки о лесе Silava
🔷 Институт исследований и развития лесных и древесных продуктов

Цель — получение достоверных данных для подготовки предложений правительству и информирования общественности.

Кроме того, ассоциация участвует в работе Европейской ассоциации биоэнергии BioEnergy Europe, что позволяет:

🔷 отслеживать изменения в правилах ЕС
🔷 обмениваться опытом с коллегами из других стран
🔷 участвовать в формировании будущей политики в сфере биоэнергетики

Новости Латвии | Новости Латгалии | В Мире | Новости Даугавпилса | Новости Резекне

В Латвии зафиксировано снижение числа жителей со статусом малоимущих и малообеспеченных. Об этом свидетельствуют обновлённые данные Министерства благосостояния, опубликованные по итогам конца прошлого года.

По информации ведомства, на конец 2025 года в стране насчитывалось 37 799 человек с действующим статусом малоимущего лица, что на 5,4% меньше, чем в конце 2024 года. Одновременно сократилось и число жителей со статусом малообеспеченных — таких лиц в Латвии было 18 558, что означает снижение на 10,4% по сравнению с предыдущим годом.

Доходные пороги для получения статуса

🔷 Статус малоимущего домохозяйства присваивается при доходе не выше 50% от медианного уровня доходов

🔷 В 2025 году этот порог составлял:

  🔹 377 евро — для первого или единственного члена домохозяйства
  🔹 264 евро — для каждого следующего члена семьи

🔷 Статус малообеспеченного домохозяйства устанавливается самоуправлениями
🔷 Порог доходов не может превышать 80% от медианы доходов, но не должен быть ниже уровня малоимущего домохозяйства

🔷 Максимально допустимые значения в 2025 году:
  🔹 604 евро — для первого или единственного члена домохозяйства
  🔹 423 евро — для остальных членов семьи

Что это означает

Эксперты отмечают, что снижение числа малоимущих и малообеспеченных может свидетельствовать как об изменениях в доходах населения, так и о корректировке критериев оценки. При этом социальные службы подчёркивают: статус остаётся ключевым инструментом для получения муниципальной и государственной поддержки.

Новости Латвии | Новости Латгалии | В Мире | Новости Даугавпилса | Новости Резекне

На железнодорожном переезде между Имантой и Золитуде в Риге установлен новый светофор для пешеходов. Решение было принято после трагического инцидента осенью прошлого года, когда под поезд попали две девочки. Однако, как отмечает журналист LSM Виктория Пушкеле-Отто, даже новый сигнал далеко не всегда останавливает людей.

Как работает новый светофор

Установленный на переезде светофор функционирует отдельно от автомобильного и предназначен исключительно для пешеходов:

🔷 красный сигнал загорается за несколько минут до приближения поезда
🔷 предупреждение появляется еще до того, как поезд становится виден
🔷 цель — дать людям дополнительное время для реакции

Тем не менее на практике это не всегда срабатывает.

Нарушения продолжаются, несмотря на предупреждения

Наблюдения показывают, что:

🔷 часть пешеходов пересекает пути даже при красном сигнале
🔷 некоторые переходят железную дорогу в неположенных местах
🔷 рискованное поведение сохраняется независимо от технических мер

По словам очевидцев, красный свет воспринимается не как запрет, а как рекомендация.

Трагедия, которая стала поводом для изменений

Именно на этом переезде в октябре прошлого года произошел смертельно опасный инцидент:

🔷 две девочки ехали на скутере из Иманты в Золитуде
🔷 они пропустили один поезд
🔷 не заметили второй состав, двигавшийся по соседнему пути

После этого было принято решение усилить безопасность для пешеходов.

Мнение жителей: техника важна, но не решающая

Местные жители признают, что установка светофора — шаг в правильном направлении, особенно с учетом того, что переездом активно пользуются подростки и школьники. Однако, по их словам:

🔷 одного технического решения недостаточно
🔷 без изменения поведения людей риск остается
🔷 безопасность во многом зависит от личной ответственности

Безопасность — вопрос не только инфраструктуры

Поезда продолжают регулярно проходить через переезд, красный сигнал загорается снова и снова, но реальный уровень безопасности по-прежнему определяется тем, насколько серьезно пешеходы воспринимают предупреждения.

Эксперты отмечают: без комплексного подхода — включая разъяснительную работу и, возможно, дополнительные физические ограничения — полностью исключить опасные ситуации будет сложно.

Новости Латвии | Новости Латгалии | В Мире | Новости Даугавпилса | Новости Резекне