Железнодорожная отрасль Латвии продолжает переживать один из самых сложных периодов за последние десятилетия. Государственная компания Latvijas dzelzceļš (LDz) вынуждена и дальше сокращать персонал, пытаясь уменьшить расходы на фоне продолжающегося падения объемов грузоперевозок. При этом министр сообщения не исключает, что для покрытия финансового дефицита в будущем может потребоваться повышение стоимости билетов на пассажирские поезда.
«Полный кризис» и «режим выживания»
Представители отрасли характеризуют нынешнее положение как «полный кризис» и «режим выживания».
По их оценке, для сохранения железнодорожной инфраструктуры государству придется искать дополнительные источники финансирования, одним из которых может стать увеличение стоимости билетов на пассажирские перевозки.
LDz продолжает массовые сокращения
В июле стало известно, что дочерняя компания LDz Cargo намерена провести коллективное сокращение персонала.
Планируется уволить около 300 сотрудников, причем почти половина из них работает в Даугавпилсе.
Для второго по величине города Латвии это станет серьезным ударом по рынку труда.
Руководство Даугавпилса уже заявило, что занимается поиском новых возможностей трудоустройства для работников, которые попадут под сокращение.
Железная дорога потеряла тысячи рабочих мест
За последние годы это далеко не первое масштабное сокращение сотрудников в системе железной дороги.
Когда-то концерн являлся одним из крупнейших работодателей Латвии, обеспечивая работой около 12 тысяч человек.
В результате многолетней оптимизации численность персонала сократилась почти втрое.
Почему отрасль оказалась в кризисе
Причины сложившейся ситуации формировались на протяжении многих лет.
Еще в начале 2000-х годов Россия объявила о развитии собственных морских портов и постепенном перенаправлении грузовых потоков на свою территорию.
Позднее негативное влияние усилили полномасштабная война России против Украины, изменение геополитической ситуации и введенные международные санкции.
Ожидаемые альтернативные грузовые потоки из Казахстана, Китая и других стран так и не смогли компенсировать потерю традиционного транзита.
Объем перевозок стремительно сокращается
По последним данным, объем перевалки грузов в латвийских портах сегодня более чем в два раза ниже, чем десять лет назад.
Еще более сложная ситуация наблюдается на железной дороге.
За аналогичный период объем железнодорожных грузоперевозок сократился примерно в семь раз, что стало одним из самых серьезных спадов в истории отрасли.
Инфраструктура требует прежних расходов
Несмотря на резкое сокращение объемов перевозок, расходы на содержание железнодорожной инфраструктуры существенно уменьшить невозможно.
Это означает, что при снижении доходов государству приходится искать дополнительные источники финансирования для поддержания работы системы.
По сути, рассматриваются два основных варианта:
увеличение государственного финансирования;
повышение стоимости билетов на пассажирские поезда.
Власти ищут выход из кризиса
В среду представители железнодорожной отрасли, портов, логистических компаний и министры обсудили ситуацию на заседании Совета по портам, транзиту и логистике Латвии.
Наиболее сложной проблемой участники встречи назвали именно финансовое положение Latvijas dzelzceļš.
Если раньше предприятие перечисляло дивиденды в государственный бюджет, то теперь уже несколько лет подряд получает десятки миллионов евро государственной поддержки для обеспечения своей деятельности.
Министр финансов: бюджет не безграничен
Министр финансов отметил, что нынешний кризис затронул практически всю отрасль, поэтому необходимо искать комплексные решения.
Среди возможных вариантов рассматривается более тесное сотрудничество железной дороги с портами, а также участие Министерства обороны, поскольку железнодорожная инфраструктура имеет важное значение для военной мобильности.
При этом власти подчеркивают, что рассчитывать исключительно на дополнительное государственное финансирование невозможно.
Подорожают ли билеты?
Министр сообщения заявил, что сегодня пассажирские железнодорожные перевозки уже в значительной степени финансируются за счет государственного бюджета.
По его словам, вопрос повышения стоимости билетов нельзя исключать.
Окончательное решение пока не принято, однако данный вариант рассматривается как один из возможных способов уменьшения финансового дефицита отрасли.
Более точные расчеты представят осенью
В Министерстве сообщения сообщили, что к осени планируется подготовить детальный анализ финансового положения железнодорожной отрасли.
После завершения расчетов власти намерены представить возможные варианты дальнейшего развития системы и механизмы ее финансирования.
