Правительство Латвии утвердило план развития железнодорожной инфраструктуры на 2025–2029 годы, который определяет стратегию модернизации и инвестиций в транспортную систему страны. Согласно документу, объём железнодорожных грузоперевозок к 2027 году прогнозируется на уровне 15–16 миллионов тонн в год, а общий объём финансирования составит 784 миллиона евро, информирует — rus.tvnet.lv / LETA

План станет основой для заключения многолетнего договора между Министерством сообщения и ГАО “Latvijas dzelzceļš” (LDz). В нём предусмотрены конкретные цели и показатели эффективности, а также структура платежей государства за обслуживание железнодорожной сети общего пользования.

🚉 Приоритет — пассажиры и региональная мобильность

Как сообщили в Министерстве сообщения, приоритетом нового плана станет развитие пассажирских перевозок. Цель — сделать железную дорогу “костяком общественного транспорта”, повысить мобильность населения и улучшить доступность регионов. По словам председателя правления LDz Артиса Гринбергса, утверждение плана — одно из ключевых условий для привлечения средств Европейского Союза. К 2029 году планируется модернизировать или построить 64% контактной сети, а к 2034 году — завершить оставшиеся 36%. Также к 2029 году 70% пассажирской инфраструктуры должно быть обновлено.

💶 Инвестиции и Rail Baltica

Общий бюджет программы — 784 млн евро, включая средства ЕС, Фонда восстановления, Инструмента соединения Европы (ИСЕИ), Фонда социального климата и LDz.
Большая часть средств направлена на:

* модернизацию железнодорожных линий,
* развитие проекта Rail Baltica,
* электрификацию сети,
* улучшение безопасности и скорости движения поездов.

Проект Rail Baltica станет центральным элементом транспортной реформы. Он соединит европейскую колею 1435 мм с существующими линиями шириной 1520 мм, открыв Латвии прямой путь к международным пассажирским и грузовым потокам.
По прогнозам, уже к 2056 году Rail Baltica будет перевозить до 23 млн пассажиров в год.

⚙️ Грузоперевозки: осторожный оптимизм

Несмотря на геополитические вызовы, железнодорожные грузоперевозки останутся важным направлением экономики. Согласно прогнозам, к 2027 году их объём сохранится на уровне 15–16 млн тонн в год. Из них около 3,8 млн тонн составят внутренние перевозки, включая грузы в пределах ЕС. Дополнительно Латвия оценивает потенциал привлечения ещё 1–2 млн тонн за счёт перевозки зерна, щепы, биомассы, строительных материалов и других грузов. В правительстве отмечают, что развитие железной дороги позволит сократить нагрузку на автодороги, особенно в транспортных коридорах к портам. Например, в Рижском порту сегодня лишь 30% грузов доставляется по железной дороге, хотя инфраструктура уже готова принимать значительно больший объём.

🛡️ Железная дорога и безопасность страны

План также подчёркивает значение железной дороги для Национальных вооружённых сил (НВС).
Содействие военной мобильности и развитие инфраструктуры с учётом оборонных задач обозначены как один из главных приоритетов.

📈 Рост пассажиропотока

Компания Pasažieru vilciens (PV) прогнозирует, что к 2034 году пассажиропоток достигнет 30 миллионов человек в год. Этому будет способствовать закупка новых электропоездов, обновление дизельного парка и развитие зарядной инфраструктуры в неэлектрифицированных зонах.

🏗️ Оптимизация и реформа отрасли

Министерство сообщения также готовит реорганизацию концерна LDz, которая предусматривает интеграцию ООО “Eiropas dzelzceļa līnijas” (EDzL) в структуру LDz и сокращение количества дочерних предприятий. Цель — повышение эффективности и снижение расходов.

Новости Латвии | Новости Латгалии | В Мире | Новости Даугавпилса | Новости Резекне

Убытки латвийских региональных перевозчиков общественного транспорта в 2025 году могут достичь почти 7 миллионов евро, предупредил президент Латвийской ассоциации пассажирских перевозчиков Иво Ошениекс. Ассоциация обратилась к парламентским фракциям с просьбой срочно найти решение проблемы хронического недофинансирования, которая уже несколько лет ставит под угрозу стабильную работу региональных маршрутов, информирует LETA.

По словам Ошениека, себестоимость перевозок с 2022 года значительно выросла, а государственное финансирование не покрывает реальные расходы:

«Сегодня каждый километр — это убыток. Перевозчики фактически доплачивают из собственного кармана, чтобы довезти ученика до школы, пенсионера — в больницу, а рабочего — на работу», — отметил он.

Если ситуация не изменится, последствия могут проявиться уже в ближайшие месяцы. Возможны перебои в движении автобусов, рост числа отменённых рейсов и временная приостановка маршрутов в регионах. Ассоциация предупреждает, что в случае банкротства перевозчиков государству придётся в срочном порядке искать новых операторов, а это обойдётся гораздо дороже.

Кроме того, долги разорившихся компаний станут прямыми убытками для бюджета. Также отрасль сталкивается с острой нехваткой водителей, что ещё больше усугубляет ситуацию. Ассоциация напоминает, что закон о государственных закупках допускает корректировку действующих договоров при непредвиденных обстоятельствах — при этом изменения могут составлять до 50% от первоначальной суммы контракта. Сейчас сеть региональных маршрутов разделена на 16 участков (лотов). С 2019 по 2025 год заключены долгосрочные договоры на 14 лотов, однако Цесис и Сигулда–Лимбажи остаются без стабильных операторов.

Новости Латвии | Новости Латгалии | В Мире | Новости Даугавпилса | Новости Резекне

В Риге сотрудники Государственной полиции задержали водителя BMW X5, который пытался скрыться от правоохранителей. Проверка показала, что мужчина находился в состоянии сильного алкогольного опьянения — 1,43 промилле. Теперь ему грозит не только административное, но и уголовное наказание, информирует — rus.delfi.lv

🕗 Погоня по улицам Риги

Инцидент произошёл вечером в субботу, 8 ноября, в районе улицы Улброкас. Патруль полиции заметил BMW X5, манера вождения которого вызывала подозрение — автомобиль двигался неуверенно, создавая риск для других участников движения. Сотрудники полиции включили световые и звуковые сигналы, потребовав остановить транспортное средство. Однако водитель проигнорировал требование и резко увеличил скорость, свернув на улицу Салнас и продолжив движение по городу с нарушениями правил дорожного движения.

🚔 Полиция перегородила дорогу нарушителю

Когда мужчина попытался вернуться на улицу Улброкас, полицейские при поддержке дополнительных экипажей перегородили ему путь и заблокировали автомобиль. После задержания выяснилось, что за рулём находился мужчина 1979 года рождения, который уже ранее привлекался за нарушения ПДД.

🍺 Алкотест показал 1,43 промилле

Проверка с помощью алкотестера показала, что водитель находился в состоянии алкогольного опьянения — 1,43 промилле. По данному факту начат административный процесс. Кроме того, за неповиновение законным требованиям полиции и попытку скрыться возбужден уголовный процесс.

⚖️ Полиция напоминает

Государственная полиция подчёркивает, что вождение в состоянии опьянения остаётся одной из главных причин аварий и трагедий на дорогах. Водителям напоминают: садясь за руль после употребления алкоголя, они подвергают опасности не только себя, но и окружающих.

Новости Латвии | Новости Латгалии | В Мире | Новости Даугавпилса | Новости Резекне