Япония строит самый быстрый поезд в мире: маглев L0 разгоняется до 600 км/ч.

Япония приближается к новому технологическому рубежу в железнодорожных перевозках. Поезд серии L0, разрабатываемый компанией Central Japan Railway Company (JR Central), уже во время испытаний достиг скорости 603,5 км/ч, что делает его самым быстрым поездом в мире на сегодняшний день.

Речь идет о поезде на магнитной левитации (маглев), который в перспективе может радикально изменить представление о пассажирских перевозках на большие расстояния.

Чем L0 Series превосходит другие поезда

Японский маглев значительно опережает существующие аналоги:

шанхайский маглев (Китай) — до 460,2 км/ч
французский TGV — до 320–354 км/ч
итальянский AGV Italo — около 306 км/ч

Таким образом, L0 Series устанавливает новый мировой стандарт скорости для рельсового транспорта.

Токио — Нагоя за 40 минут

Строящаяся линия Chuo Shinkansen, предназначенная специально для L0 Series, должна кардинально сократить время в пути:

сейчас дорога из Токио в Нагою занимает от 1 часа 26 минут до 2,5 часов
с вводом маглева — около 40 минут
маршрут Токио — Осака планируется проходить примерно за 1 час

В перспективе три крупнейших мегаполиса Японии — Токио, Нагоя и Осака — будут объединены в единую сверхскоростную транспортную зону.

Для сравнения:

аналогичный поезд в Европе сократил бы путь Лондон — Эдинбург до 60 минут, вместо нынешних 4–5 часов

Почему поезд может разгоняться до 600 км/ч

Секрет скорости L0 Series — в технологии магнитной левитации:

поезд не касается рельсов, а «парит» над ними
движение обеспечивается сочетанием магнитов и электрического привода
отсутствует трение колес о рельсы
снижается износ и повышается энергоэффективность на высоких скоростях

Именно это позволяет маглеву развивать скорости, ранее считавшиеся невозможными для наземного транспорта.

Цена скорости: миллиарды евро и перенос сроков

Проект требует колоссальных вложений:

затраты уже оцениваются примерно в 59,9 млрд евро
первоначально запуск планировался на 2027 год
сроки сдвинуты примерно на 8 лет
новая реалистичная дата ввода — 2034–2035 годы

Большая часть трассы пройдет через специально построенные тоннели, что значительно усложняет и удорожает проект.

Возможен ли L0 Series в Европе?

Несмотря на впечатляющие характеристики, эксперты сомневаются в перспективах маглева за пределами Японии:

поезд не может использовать существующую железнодорожную инфраструктуру
требуется строительство отдельных линий и тоннелей
в Европе и Великобритании пассажиры часто ценят комфорт и саму поездку, а не только скорость
ультрабыстрый транспорт оправдан прежде всего на деловых маршрутах (Лондон — Париж, Лондон — Брюссель)

Поэтому внедрение таких поездов в Европе может оказаться экономически и политически сложным.

Новости Латвии | Новости Латгалии | В Мире | Новости Даугавпилса | Новости Резекне