Предстоящий капитальный ремонт Вантового моста в Риге и возможное полное закрытие переправы для автомобильного движения на время реконструкции могут серьезно повлиять на транспортную ситуацию в столице. Вместе с тем специалисты и перевозчики считают, что сложившаяся ситуация способна стать стимулом для развития регулярного речного транспорта, который в перспективе может стать полноценной частью городской транспортной системы.
По оценкам специалистов, техническое состояние Вантового моста сегодня является критическим. Сооружение уже давно нуждается в масштабной реконструкции, стоимость которой оценивается более чем в 70 миллионов евро.
Проект предусматривает комплексное обновление моста, включая замену асфальтового покрытия, создание современных пешеходных зон, строительство велосипедной инфраструктуры, восстановление ограждений и проведение других необходимых строительных работ.
Реализация столь масштабного проекта без существенных ограничений движения практически невозможна. Именно поэтому городские власти рассматривают различные сценарии организации транспортного движения во время ремонта.
По данным самоуправления, через Вантовый мост ежедневно проходит один из крупнейших транспортных потоков столицы — в часы пик по нему проезжает до 4000 автомобилей в час. Даже частичное ограничение движения неизбежно приведет к перераспределению транспорта на другие мосты через Даугаву.
Основная нагрузка в этом случае придется на Островной, Южный и особенно Каменный мост. Именно последний для многих водителей станет наиболее удобной альтернативой, однако его пропускная способность ограничена не только количеством полос движения, но и сложной системой перекрестков на обоих берегах реки.
Эксперты предупреждают, что в случае полного закрытия Вантового моста серьезные заторы могут стать привычной частью городской жизни примерно на два года — именно столько, по предварительным оценкам, продлится капитальный ремонт.
Наиболее сложная дорожная ситуация прогнозируется:
на подъездах к Каменному мосту;
на набережной 11 Ноября;
в районах улиц Кугю, Мукусалас и Узварас;
на бульваре Райня;
в центральной части Риги;
на магистралях Пардаугавы, ведущих к Островному и Южному мостам;
на улице Краста;
в транспортных узлах, соединяющих левый и правый берега Даугавы;
в районе Кипсалы.
В настоящее время Рижская дума рассматривает несколько возможных вариантов минимизации транспортных проблем. Среди них — сохранение хотя бы одной полосы движения в каждом направлении либо полный запрет движения частного транспорта с предоставлением приоритета общественному транспорту и автомобилям экстренных служб.
Однако специалисты признают, что даже такие меры не смогут полностью избежать транспортных заторов.
Речной транспорт как возможное решение
Одним из наиболее интересных предложений стало развитие регулярного пассажирского сообщения по Даугаве.
Владельцы прогулочных судов предложили организовать постоянные рейсы между Агенскалнским заливом и причалом возле Вантового моста со стороны центра Риги.
По предварительным расчетам, такая переправа сможет занимать около шести минут, что позволит значительно сократить время пересечения реки в условиях транспортных ограничений.
При увеличении пассажиропотока перевозчики готовы задействовать суда большей вместимости. В частности, теплоход Misisipi способен перевозить до 206 пассажиров, а судно Vecrīga — до 160 человек.
Несмотря на то что речной транспорт не сможет полностью заменить автомобильное сообщение через Даугаву, такая инициатива способна заметно снизить нагрузку на городские мосты.
Кроме того, запуск регулярных речных маршрутов может стать важным шагом в развитии водного общественного транспорта в Риге и открыть новые перспективы для транспортной системы столицы даже после завершения реконструкции Вантового моста.
