Мы в соцсетях

Новости Латвии

Что происходит с собственностью российских олигархов в Латвии?

Что происходит с собственностью российских олигархов в Латвии

В течение года после вторжения России в Украину в ответ на введенные западными странами санкции в Латвии были введены ограничения в отношении компаний, недвижимости и финансовых активов, принадлежащих российским олигархам [U1] и другим лицам, связанным с президентом России Владимир Путин или поддерживающим вторжение в Украину, информирует — «Delfi Бизнес».

Таких объектов много. В том числе частный самолет российского олигарха Романа Абрамовича, который приземлился в рижском аэропорту всего через несколько дней после вторжения России в Украину. Он остался здесь, потому что вскоре после его прибытия вступили в силу санкции, не позволившие ему снова подняться в небо, и пока неясно, что с ним будет дальше. То же самое относится и к другой недвижимости, финансовым активам, компаниям и другим активам, владельцы которых находятся под санкциями – большая их часть не может быть экспроприирована или использована. Правда, даже на европейском уровне процессы, связанные с продажей подпадающих под санкции российских активов, протекают не быстро. Здесь следует напомнить о 300 миллиардах долларов валютных резервов российского Центробанка, которые планируется направить на восстановление Украины – часть этой суммы до сих пор не найдена, не говоря уже о ее физическом поступлении в намеченную цель. «Delfi Бизнес» разъясняет, в каком состоянии сейчас имущество и средства, принадлежащие лицам, находящимся под санкциями, и что с ними планируется делать в Латвии.




Десять пакетов санкций.

В течение года США, Евросоюзу (ЕС) и другим странам мира удалось применить ряд санкций против России. Все их перечислить невозможно, потому что ограничения касаются как частных лиц и их активов, так и компаний, в том числе производственных, нефтяных, различных сырьевых, финансовых институтов и других сфер. Некоторые из этих санкций уже вступили в силу, а для некоторых установлен переходный период.
ЕС только что применил к России десятый пакет санкций. Среди прочего, он предусматривает заморозку активов трех российских банков в ЕС, введение экспортного контроля в отношении товаров на сумму до 11 млрд евро в год, а также нанесение ударов по иранским производителям беспилотников, поставляющих продукцию в Москву. Очень медленно, но не очень четко продвигается и вопрос о 300-миллиардных активах российского центрального банка. В середине февраля было принято решение о создании рабочей группы на уровне ЕС, задачей которой будет оценка возможностей использования «замороженных» российских активов для восстановления Украины. Как заявил премьер-министр Швеции Ульф Кристерссон (Швеция председательствует в Совете ЕС с 1 января по 30 июня этого года), совершенно очевидно, что Россия должна платить за восстановление Украины, в то же время необходимо решить ряд сложных вопросов, поскольку этот процесс должен осуществляться в соответствии с нормами ЕС и международными законами. Одной из первых задач рабочей группы является точное определение того, где находятся российские государственные активы и какова их стоимость. Эта группа будет работать с прошлогодней оперативной группой по замораживанию и конфискации («Freeze and Seize»), которой поручено расследовать связи между активами, принадлежащими лицам, находящимся под санкциями ЕС, и преступной деятельностью.

За ситуацией следит и Латвия.

В Латвии Министерство юстиции координирует информацию о примененных санкциях в регистрах, которые ведет государство (данные регулярно обновляются и публикуются на портале открытых данных). В дальнейшем министерство будет участвовать в созванной ранее рабочей группе, пояснили «Delfi Бизнес» представители министерства. В начале войны специалисты Минюста изучали этот вопрос в контексте международного права и в основном пришли к выводу, что решение о том, как поступить с имуществом России и Беларуси, не может решаться на национальном уровне, оно требует международного взвешенного и приемлемого решения. Следует отметить, что при принятии решений по так называемым санкционным пакетам выявилась достаточно разная точка зрения государств-членов ЕС по некоторым вопросам.




Заморожено несколько десятков миллионов.

Согласно информации Банка Латвии, в латвийских финансовых учреждениях в связи с санкциями до середины февраля было заморожено около 83,5 млн евро. Всего участниками латвийского финансового рынка выявлено шесть физических лиц, непосредственно подпадающих под санкции, и 35 юридических лиц, прямо не включенных в санкционные списки, однако установлено право собственности или контроль подсанкционных лиц в этих юридических лицах, поэтому средства и ценные бумаги этих лиц заморожены. Сумма замороженных средств может измениться, поскольку исследования продолжаются и постоянно вводятся новые санкции, подчеркивает центральный банк.

Стоит в ангаре.

27 февраля 2022 года частный самолет Романа Абрамовича Bombardier Global 6000 приземлился в аэропорту «Рига», сообщил тогда Балтийский центр журналистских расследований Re:Baltica. На тот момент Абрамовича еще не было в санкционном списке ЕС, но когда санкции вступили в силу, Управление гражданской авиации (CAA) не разрешило самолету покинуть аэропорт Риги. Самолет зарегистрирован в Люксембурге – его оператором является компания Global Jet Luxembourg, но владельцем считается Абрамович, на которого распространяются санкции, а санкции ЕС запрещают самолетам, связанным с Россией, использовать воздушное пространство этих стран. Информацию о принадлежности самолета от оператора CAA не поступало ни год назад, ни сейчас. Он остается неизвестным, пояснили «Delfi Бизнес» в CAA. Представители Центра деловой авиации Рижского аэропорта FBO Riga заверили «Delfi Бизнес», что самолет Bombardier Global 6000 стоит в ангаре компании. Самолет зарегистрирован на управляющую им европейскую авиакомпанию, которая является клиентом FBO Riga. FBO Riga не предоставила информацию о расходах и операциях с самолетом, так как это конфиденциальная информация. Представители центра не прокомментировали диапазон затрат на обслуживание самолетов на «терминале FBO», а также не ответили на вопрос, обеспокоена ли компания тем, что указанный самолет связан с Абрамовичем.

Планы не осуществились.

На данный момент никто не может подробно сказать, что будет с теми объектами недвижимости, которые имеют отношение к подсанкционным лицам, но их тоже немало, и «Delfi Бизнес» планирует рассмотреть несколько объектов в отдельной публикации в ближайшее будущее. Но и в этой области существуют различные неопределенности. В качестве примера – звезда российской эстрады, сторонник Владимира Путина – Олег Газманов, которому с лета 2014 года не разрешается въезжать в Латвию. Одной из причин такого запрета стала активная поддержка оккупации Крыма. Газманов владеет квартирой в Юрмале, и он неоднократно жаловался в российских СМИ, что ему не разрешено осуществлять какую-либо финансовую деятельность с момента вступления в силу запрета на въезд в Латвию, он не может продать квартиру или поселить в ней кого-либо, но в то же время он должен покрывать счета.




Продать и подать в суд.

Санкции коснулись и десятков компаний, работающих в Латвии – есть те, чьи реальные бенефициары попали под санкции до начала войны России в Украине в прошлом году, но большинство из них оказались в этом списке после этого вторжения, говорит информация Lursoft. Какие-то компании продаются, а какие-то накапливают долги по налогам и непонятно, что с ними будет дальше. По данным Lursoft, в 2021 году компании, связанные с подсанкционными лицами, имели общий оборот в размере 5,3 млрд евро, заработали 130 млн евро и выплатили в государственный бюджет 93,63 млн евро налогов. В этих компаниях работало 1309 человек. Регламенты ЕС и Закон о национальных санкциях Латвии предусматривают, что государство может принять решение об экспроприации (продаже) долей капитала компаний, на которые распространяются санкции до 28 февраля 2023 года на основании заключений органов государственной безопасности и других учреждений, а также должно следить, чтобы замороженные в результате таких операций средства не попадали в распоряжение подсанкционных лиц. Поскольку в Латвии еще не создан институт, ответственный за санкции, такие решения принимает Кабинет министров, пишет LETA. В начале этого года правительство приняло решение о продаже доли капитала металлообрабатывающей и металлооптовой компании SIA Severstal Distribution. Реальным бенефициаром компании является находящийся под санкциями Алексей Мордашов. Первому покупателю было отказано, но правительство решило позволить другому купить компанию. Однако компания пока не предоставила подробных комментариев о покупателе, пообещав сделать это позже. Реальным бенефициаром компании по перевалке минеральных удобрений является находящийся под санкциями российский бизнесмен Дмитрий Мазепин, который является реальным бенефициаром в общей сложности четырех компаний, зарегистрированных в Латвии – SIA Riga fertilizer terminal, SIA Uralchem ​​Trading, SIA Uralkali Trading и SIA Ventamonjaks. Таким образом, санкции коснутся и SIA Uralkali Trading, которая уже несколько лет является лидером по обороту латвийских компаний в Латвии и к 23 февраля этого года накопила внушительную налоговую задолженность почти в четыре миллиона евро. SIA Riga fertilizer terminal также продолжает накапливать налоговый долг, который сейчас превышает 100 тысяч евро. Средства компании замораживаются в кредитном учреждении, а выплаты производятся после общего согласия финансовых надзорных органов или специальных разрешений. В прошлом году компания хотела сменить владельцев, но Регистр предприятий (UR) отказался это сделать. Компания обжаловала это решение в суде. В прошлом году UR также отказался внести изменения в статус бенефициарного собственника другой компании Мазепина — Uralchem Trading. Соединенные Штаты недавно ввели санкции против сети, которая занималась обходом санкций для поддержки российского военно-промышленного комплекса. Гражданин Латвии Маркс Блатс и его компания Elektrooptika попали в число лиц, подпадающих под санкции. Совсем недавно, в марте прошлого года российский миллиардер Михаил Фридман, являющийся одним из крупнейших акционеров Alfa Group, в которую входит крупнейший российский банк «Альфа-банк», попал в санкционный список ЕС. В Латвии Фридман реальный бенефициар SIA Seagull Investments, работающего в сфере недвижимости, сообщает Klientu portfelis.

Последние новости читайте ЗДЕСЬ.
Подписывайтесь на Instagram — ЗДЕСЬ.
Подписывайтесь на Youtube — ЗДЕСЬ.





Рекламное объявление
Комментировать

Комментировать

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Новости Латвии

На стройке Rail Baltica обнаружены 17 боеприпасов, в том числе авиабомба.

На стройке Rail Baltica обнаружены 17 боеприпасов, в том числе авиабомба.

Во время обследования строительной площадки магистрали Rail Baltica в окрестностях Иецавы специалисты нашли и обезвредили 17 единиц взрывоопасных предметов. Об этом сообщила компания Eiropas dzelzceļa līnijas (EDzL), ответственная за реализацию проекта в Латвии. Среди находок — неразорвавшаяся авиационная бомба весом около 100 килограммов, ручные гранаты, артиллерийские снаряды и кассетные боеприпасы. Опасные предметы были успешно ликвидированы.




Работы по поиску взрывоопасных объектов начались в феврале на участке площадью порядка 16 гектаров. Все действия проводились в соответствии с национальными и международными стандартами безопасности. К обследованию были привлечены сертифицированные специалисты-сапёры и эксперты Национальных вооружённых сил, использовавшие современные технологии сканирования почвы. В результате сканирования было выявлено 977 потенциально опасных участков, где могли находиться металлические предметы. В настоящее время проверка завершена, и в ходе неё специалисты подтвердили наличие 17 реальных взрывоопасных объектов. Работы по обеспечению безопасности на строительных участках Rail Baltica продолжаются, ведь проект охватывает обширные территории, многие из которых ранее могли быть зонами военных действий.




Во время подготовки к строительству объекта по обслуживанию инфраструктуры Rail Baltica в Иецаве были обнаружены свидетельства военного прошлого этой территории. Как сообщил председатель правления Eiropas dzelzceļa līnijas (EDzL) Эрик Дилев, ранее на этом месте находился военный госпиталь, а также хранились боеприпасы.




«Проверка на наличие неразорвавшихся боеприпасов является важной частью подготовки к строительству Rail Baltica. Это необходимо для обеспечения безопасности на всех этапах реализации проекта. Подобные обследования будут проводиться по всему маршруту магистрали в случае выявления потенциальных рисков», — отметил Дилев.

Будущий пункт технического обслуживания Rail Baltica разместится примерно в 10,5 километрах от центра Иецавы, по направлению к Балдоне, вблизи автодороги Иецава – Балдоне – Даугмале (V9). На участке площадью 16 гектаров уже ведутся подготовительные работы.

В период строительства магистрали эта территория станет ключевым логистическим узлом — здесь будет располагаться база материально-технического снабжения, а также временный офис ERB Rail, координирующий работы на южном участке трассы от Мисы до латвийско-литовской границы.





Продолжить чтение

Новости Латвии

Апрельский зной: Пятница может побить температурные рекорды в Латвии.

Апрельский зной: Пятница может побить температурные рекорды в Латвии.

Предстоящая пятница, 17 апреля, обещает стать по-настоящему жарким днем и, возможно, войдет в историю как один из самых теплых апрельских дней за всё время метеонаблюдений в Латвии. По прогнозам синоптиков, температура воздуха в стране поднимется до +24…+28 градусов. Лишь в некоторых прибрежных районах ожидается небольшая прохлада.




Это будет не только самый теплый день месяца, но и серьёзная заявка на установление нового температурного рекорда. До этого максимальная температура воздуха 18 апреля была зафиксирована в 1959 году и составила +23,2 градуса. Абсолютный же рекорд апреля принадлежит 24 апреля 2000 года — тогда термометры показали +27,9 градуса. В целом погода порадует солнцем, однако местами возможны кратковременные дожди и грозы. Особенно высока вероятность осадков в Курземе.




Ночная температура останется достаточно комфортной — от +9 до +14 градусов, а на побережье Рижского залива в Курземе столбики термометров могут опуститься до +6…+8 градусов. В столице день также обещает быть по-летнему тёплым: без осадков, с ярким солнцем. В Резекне температура колебаться будет от +12 градусов ночью до +25 градусов днём. Жители и гости Латвии могут смело планировать активный отдых на свежем воздухе, не забывая о защите от солнца и достаточном потреблении жидкости.





Продолжить чтение

Новости Латвии

Ашераденс: никто не знает, как достроить Rail Baltica.

Ашераденс: никто не знает, как достроить Rail Baltica.

Будущее одного из крупнейших инфраструктурных проектов в истории Латвии — Rail Baltica — остаётся туманным. Министр финансов Арвилс Ашераденс («Новое Единство») в эфире программы Spried ar Delfi прямо заявил: никто не знает, как завершить строительство.




Одна из ключевых проблем — стремительный рост расходов. По словам Ашераденса, руководитель Rail Baltica была вынуждена признать, что закупки на строительство в Эстонии обходятся значительно дешевле: стоимость одного километра пути там на треть ниже, чем в Латвии.

«Представьте, какие это суммы, какие миллионы!»
— подчеркнул министр.

Он также признал, что финансовая модель проекта вызывает всё больше вопросов.

«Это действительно достойно вынесения на референдум — готовы ли мы инвестировать миллиарды евро из национального бюджета?» — заявил Ашераденс, подчёркивая масштаб рисков.

Председатель Совета по фискальной дисциплине (FDP) Инна Штейнбука указала, что, несмотря на стратегическую и оборонную важность проекта, а также международные обязательства Латвии, его нельзя остановить. Тем не менее, она не исключила, что стране придётся увеличить долю софинансирования.

«Пока сложно сказать, получим ли мы достаточную поддержку от ЕС, — добавила Штейнбука. — Возможно, нам придётся значительно раскрыть кошелёк».




Согласно мониторинговому отчёту FDP о фискально-структурном плане на 2025–2028 годы, риски, связанные с Rail Baltica, не только сохраняются, но и усиливаются. Фискальная модель проекта больше не считается устойчивой: ранее предполагалось, что 85% расходов покроет ЕС, а 15% — Латвия. Однако Европейская комиссия пересматривает приоритеты, акцентируя внимание на строительных работах, в то время как расходы на надзор, управление договорами и отчуждение недвижимости могут лечь на плечи Латвии. Кроме того, европейское финансирование предоставляется на конкурсной основе и не является гарантированным, что уже сейчас удлиняет сроки реализации и увеличивает общую стоимость проекта. Вдобавок существует риск временного перерыва в финансировании в период с 2026 по 2028 год, что может вынудить страну искать дополнительные источники, включая государственно-частное партнёрство. Таким образом, Rail Baltica из символа регионального развития всё больше превращается в финансово-экономический вызов, требующий срочного пересмотра стратегии и механизмов реализации.





Продолжить чтение