Министр экономики Виктор Валайнис (Союз «зеленых» и крестьян) рассматривает пять возможных решений, которые должны привести к снижению цен на продукты питания. Об этом сообщила агентству LETA советник министра по вопросам коммуникации Катрина Ильинска.

Ильинска отметила, что предложенные министром экономики решения по снижению цен на продукты питания правительственная коалиция продолжит рассматривать во второй половине ноября. Тем временем Министерство экономики продолжит работу над необходимыми изменениями в нормативных актах. Вот как выглядят 5 мер, которые сейчас оценивает Министерство экономики:

Установление «потолка» наценок для корзины повседневных продуктов питания. Суть предложения заключается в ограничении свободы действий розничных торговцев в отношении выбранной ими ценовой политики. Для товаров, входящих в корзину повседневных продуктов питания, будет в этом случае установлен порог наценки. Установление минимальной цены в каждой категории товаров. Предложение предполагает определение корзины товаров повседневного потребления, где в каждой категории розничный торговец по своему выбору должен определить хотя бы один товар из своей сети, для которого будет установлена минимальная цена на рынке. Оценивается внедрение цифрового инструмента для сравнения цен на товары, что должно усилить конкуренцию среди розничных торговцев за потребителей и положительно повлиять на ценовую политику. Запрет на уничтожение непроданных продуктов питания. Запрет на утилизацию непроданных продуктов питания побудит розничных торговцев передавать их в дар или продавать эти товары по сниженной цене, делая их более доступными. Также оценивается запрет на применение чрезмерных и длительных скидок на продукты питания, чтобы стабилизировать потребительские цены.

Цели плана Валайниса.

Катрина Ильинска указала, что у предложенного министром экономики плана несколько целей. Основная цель состоит в том, чтобы у жителей Латвии не было необходимости переплачивать за товары первой необходимости. Также необходимо устранить разницу в ценовой политике между местными и импортированными продуктами питания, а также сбалансировать отношения между участниками цепочки поставок продуктов, чтобы производители не продавали товары по неоправданно низкой цене или ниже себестоимости. Для того чтобы сбалансировать отношения между производителями и торговцами, а также устранить различное отношение торговцев к производителям, следует внести изменения в Закон «О запрете недобросовестной практики торговли», уточнив, что именно считается недобросовестной торговой практикой, установить запрет на требование от поставщика закупочной цены, которая ниже себестоимости производителя или близка к ней, а также внести иные изменения. Кроме того, необходимо усилить ответственность торговцев за нарушение закона до примерно 4% от чистого оборота, отмечает Ильинска. Министерство экономики собрало данные, согласно которым домохозяйства с доходом на одного члена семьи в 236 евро тратят почти 30% своего дохода на продукты питания и безалкогольные напитки, а те, кто получает 324 евро на человека, тратят более 25%.

Коалиция усматривает признаки картеля.

Правительственные партии договорились работать над снижением цен на продукты в супермаркетах, стало известно в понедельник, 4 ноября, после заседания коалиционных партий. Глава фракции «Нового Единства» в Сейме Эдмундс Юревицс пояснил, что на встрече состоялась широкая дискуссия о продуктах в крупных магазинах, и добавил, что, по его мнению, в супермаркетах Латвии можно наблюдать признаки картеля.

«Мы видим, что цены на продукты питания чрезмерно высоки», — отметил Юревицс. На вопрос о том, когда можно ожидать конкретных решений, Юревицс ответил, что «в этом вопросе нельзя допускать задержек». Политик считает, что большинство решений может быть принята уже в этом году.

В программе «Šodienas jautājums» на Латвийском телевидении Юревицс позже заявил, что Министерство экономики предлагает несколько решений, однако достигнута договоренность не раскрывать все из них публично, чтобы «другая сторона не могла подготовиться». Он отметил, что одним из поддерживаемых пунктов является привлечение дополнительных торговцев в Латвию для создания конкурентного давления. Министр экономики Виктор Валайнис (СЗК) добавил, что были обобщены различные методы, применяемые в ЕС. Например, хорошие результаты показывает метод, используемый во Франции, который запрещает утилизацию продовольственных товаров. По его словам, это может побудить снижать цену на товар за четыре или пять дней до истечения его срока годности, а не только в последний день с последующей его передачей обратно производителю.

rus.delfi.lv

Совместное балтийское предприятие RB Rail подписало десятый договор с Европейским исполнительным агентством по климату, инфраструктуре и окружающей среде (CINEA), который предусматривает выделение 1,394 миллиарда евро на продолжение проекта Rail Baltica во всех странах Балтии, включая Латвию, которая получила около 397 миллионов евро, сообщили агентству LETA представители RB Rail.

Из этой суммы 337,6 миллиона евро — это средства Европейского инструмента соединения инфраструктуры, а 59,5 миллиона евро — государственное софинансирование. Эстония получила около 440 млн евро, в том числе 352 млн евро от Европейского инструмента соединения инфраструктуры и 88 млн евро в виде государственного софинансирования, а Литва — около 529 млн евро, в том числе 450 млн евро от Европейского инструмента соединения инфраструктуры и 79 млн евро из государственного бюджета. Дополнительные средства также были выделены на развитие подсистем электрификации Rail Baltica и других железнодорожных систем, включая строительный надзор и проверку, управление рисками и управление проектом. Это обеспечит проекту дополнительное финансирование в размере около 1,394 млрд евро, из которых около 1,163 млрд евро поступит от Европейского инструмента соединения инфраструктуры, а 231 млн евро будет софинансироваться тремя балтийскими государствами. RB Rail отмечает, что это крупнейшее финансирование ЕС, выделенное в текущем финансовом периоде, и одна из самых больших сумм, выделенных среди других инфраструктурных проектов ЕС сопоставимой важности.

RB Rail подчеркивает, что в Латвии приоритетом является строительство магистрали от Мисы до латвийско-литовской границы, поэтому дополнительное финансирование было получено примерно на 27 километров линии. Также выделено финансирование на строительный надзор и строительство высоковольтного пункта подключения в Иецаве, пункта обслуживания инфраструктуры в Скулте, который будет служить базой для строительства латвийской магистрали в направлении Эстонии. Средства в Латвии также предназначены для продажи недвижимости на участке возле Скулте и для перекладки газопровода на участке Вангажи — Миса. Представители RB Rail ранее разъяснили агентству LETA, что меры, заявленные на рижском этапе, не были поддержаны в этом конкурсе предложений. Поэтому работы в центре Риги и в аэропорту будут продолжены в рамках имеющегося ранее выделенного финансирования, а решение о перераспределении средств ЕС из проектов с высоким риском невыполнения для завершения работ на обоих станциях еще не принято. Таким образом, общий объем средств ЕС и национального софинансирования, выделенных на проект Rail Baltica в Латвии, превысил 1,4 миллиарда евро.

rus.tvnet.lv

Наслаждаясь осенью, нельзя забывать, что не за горами зима, поэтому автовладельцам нужно думать о соответствующих шинах. Впрочем, этот факт заставляет водителей волноваться, сообщает передача 4. studija Латвийского телевидения.

В установленный в правилах дорожного движения зимний период — с 1 декабря по 1 марта — в дорожном движении разрешено принимать участие легковым автомобилям, оборудованным зимними шинами, которые сконструированы специально для использования в условиях снега и льда и маркированы обозначением «гора и снежинка». Международное обозначение «гора и снежинка» говорит о том, что шина прошла определенные тесты и признана подходящей для езды в условиях снега, льда и гололеда. Зритель передачи Эдмунд интересуется: «Пожалуйста, разъясните применение требований нового стандарта по маркировке зимних шин для грузовиков полной массой до 3,5 тонн. Подпадает ли данная категория транспортных средств под требование маркировки шин с обозначением «горы и снежинки»?

Как рассказал передаче эксперт в области безопасности дорожного движения Оскар Ирбитис, изменились требования к зимним шинам, но они не изменились относительно того, какой транспорт должен быть оборудован зимними шинами. По словам зрителя Эдмунда, для его автомобиля нужны шины 275/65R20. Ему и раньше было очень сложно купить шины с необходимым протектором, а теперь новое требование создает практические непреодолимое препятствие.

«Может быть, да, у кого-то, кто использовал очень специфические шины, могут возникнуть проблемы. Но если есть какие-то очень специфические условия, то можно брать пример с тех же норвежцев — цепи и другие дополнительные средства, когда нужно улучшить проходимость. Но если мы говорим о дорогах общего пользования, то есть новые требования — всесезонные шины на дорогах общего пользования не используем», — отметил Ирбитис.

rus.tvnet.lv