Латвия в настоящее время не может полностью запретить транзит российского зерна или повысить плату за использование железнодорожной инфраструктуры для его перевозки на 300%. Об этом после заседания правительства заявил премьер-министр Андрис Кулбергс. По его словам, односторонние решения могут привести к судебным разбирательствам с требованиями на сотни миллионов евро, поэтому вопрос необходимо решать на уровне Европейского союза.

Статья продолжается после рекламы

Ещё недавно глава правительства критиковал компанию LatRailNet за промедление с введением существенно более высоких тарифов. Теперь Кулбергс сообщил, что реализация первоначальных планов связана с юридическими ограничениями и финансовыми рисками, о масштабе которых он ранее не располагал информацией.

На этой неделе премьер намерен отправиться в Брюссель, где планирует обсудить возможность общего запрета на транзит российского зерна через территорию ЕС.

Почему Латвия не может самостоятельно запретить транзит

На прошлой неделе Андрис Кулбергс, премьер-министр Эстонии Кристен Михал и президент Литвы Гитанас Науседа направили совместное письмо председателю Европейского совета Антониу Коште и председателю Европейской комиссии Урсуле фон дер Ляйен. Руководители трёх стран призвали запретить транзит российского зерна через Европейский союз.

Как пояснил Кулбергс, основное препятствие для национальных решений связано с распределением полномочий между государствами и институтами ЕС. По его словам, установление тарифов и регулирование транзита относятся к исключительной компетенции Евросоюза.

Отдельные меры на государственном уровне возможны при определённых условиях, однако их принятие сопровождается конкретными рисками. Именно эти обстоятельства, по оценке премьера, необходимо учитывать перед введением ограничений на перевозку зерна через Латвию.

Статья продолжается после рекламы

Кто владеет зерном, которое перевозят через Латвию

Кулбергс подчеркнул, что российское зерно, по его словам, до сих пор не подпадает под санкции. При этом собственниками перевозимого товара, как утверждает премьер, являются компании из стран — стратегических партнёров Латвии: США, Швейцарии и Японии.

Глава правительства пояснил, что речь идёт о крупных международных корпорациях, закупающих зерно российского происхождения. Таким образом, при принятии решения о запрете транзита необходимо учитывать не только происхождение груза, но и интересы его владельцев.

Премьер также обратил внимание на то, что компании из этих государств работают и с сельхозпроизводителями стран Балтии, закупая выращенное ими зерно.

Возможные судебные требования — от 200 до 800 млн евро

По словам Кулбергса, на заседании правительства министрам сообщили о возможных финансовых последствиях запрета транзита. В случае введения такого ограничения Латвия может немедленно столкнуться с риском судебных разбирательств на суммы от 200 до 800 млн евро.

Премьер признал, что прежде не располагал информацией о возможном размере требований, которые могут возникнуть в связи с остановкой перевозок.

Он подчеркнул, что при принятии решения правительство обязано оценивать последствия для государственного бюджета. Если Латвии придётся выплачивать компенсации, необходимо будет определить, за счёт каких других расходов государство сможет найти эти средства.

Таким образом, обсуждение запрета транзита российского зерна, по словам главы правительства, требует оценки не только политических целей, но и потенциальных бюджетных обязательств.

Статья продолжается после рекламы

Кулбергс сослался на судебное разбирательство с участием Литвы

В качестве примера возможных последствий премьер привёл ситуацию в соседней Литве. По его утверждению, страна участвует в судебном разбирательстве по аналогичному делу, в котором фигурирует сумма 12 млрд евро.

Кулбергс также заявил, что, по его оценке, уже в этом году Литве, вероятнее всего, придётся выплатить по этому делу 450 млн евро.

Подробности разбирательства в представленном сообщении не приводятся. Названные суммы и оценку вероятных выплат глава латвийского правительства использовал как пример рисков, которые, по его мнению, следует учитывать при введении национальных ограничений.

Кулбергс намерен представить эти аргументы в Брюсселе и обсудить с европейскими партнёрами возможность согласованного запрета на транзит российского зерна на уровне всего ЕС.

Почему Эстония ввела запрет, а Латвия пока не может

В начале этого месяца Эстония приняла решение о введении национальных санкций, запрещающих транзит российского и белорусского зерна через свою территорию.

Однако, как отметил Кулбергс, положение Эстонии отличается от ситуации в Латвии. По его словам, на момент введения ограничений у соседнего государства не было заключённых договоров на транзит зерна.

В Латвии такие обязательства уже существуют: ранее были заключены договоры на перевозку 300 000 тонн зерна. Именно наличие действующих договоров премьер назвал одним из обстоятельств, которые необходимо учитывать при обсуждении запрета.

По его объяснению, прекращение перевозок в этих условиях может повлечь требования о компенсациях, поэтому напрямую перенести эстонский подход на Латвию сейчас невозможно.

Статья продолжается после рекламы

Повышение платы на 300% оказалось невыполнимым

Отдельно Кулбергс прокомментировал ранее принятое правительством решение о повышении платы за использование железнодорожной инфраструктуры для транзита российского зерна на 300%.

По словам премьера, в момент принятия этого решения ещё не было известно, что увеличить плату в указанном размере невозможно.

Это заявление прозвучало после того, как глава правительства ранее публично выражал недовольство темпами работы LatRailNet и критиковал компанию за задержку с установлением значительно более высоких тарифов.

Теперь премьер признаёт, что первоначальные планы столкнулись с ограничениями, которые не были известны при принятии решения.

Кто должен устанавливать плату за железнодорожную инфраструктуру

В связи с сегодняшним заседанием правительства также сообщалось о рассмотрении возможных изменений в системе установления платы за использование железнодорожной инфраструктуры.

Предлагалось передать соответствующие полномочия от LatRailNet — дочернего предприятия Latvijas dzelzceļš — Комиссии по регулированию общественных услуг, известной как SPRK.

Такая передача означала бы изменение институциональной модели, в рамках которой определяется плата за доступ к железнодорожной инфраструктуре.

При этом сам Кулбергс заявил, что на сегодняшнем заседании правительства этот вопрос не обсуждался.

Плата за транзит российского зерна повышается в среднем на 25%

Несмотря на невозможность реализовать первоначально заявленное повышение на 300%, стоимость использования железнодорожной инфраструктуры для транзита российского зерна увеличивается.

Как сообщалось ранее, с сегодняшнего дня вступает в силу решение LatRailNet, предусматривающее повышение соответствующей платы в среднем на 25%.

Вопрос о полном прекращении транзита остаётся предметом дальнейших обсуждений. Кулбергс намерен добиваться рассмотрения общего запрета на уровне Евросоюза, учитывая действующие договоры и возможные финансовые последствия односторонних мер для Латвии.

Новости Латвии | Новости Латгалии | В Мире | Новости Даугавпилса | Новости Резекне

Правительство Латвии во вторник, 13 октября, выделило финансирование Latvijas dzelzceļš (LDz) на работы, связанные с возможным демонтажем железнодорожных путей в кризисной ситуации. Речь идёт о подготовке, которая должна позволить быстро убрать рельсы при возникновении необходимости. Конкретные планы, перечень работ и финансовые подробности не раскрываются из соображений государственной безопасности.

Статья продолжается после рекламы

Перед заседанием правительства министр обороны Райвис Мелнис подтвердил агентству LETA, что финансирование связано с обеспечением возможности оперативного демонтажа рельсов в случае потенциального кризиса.

При этом ни министр, ни Министерство обороны не предоставили более подробной информации о предусмотренных мероприятиях.

Железнодорожную инфраструктуру готовят к оборонным задачам

В Latvijas dzelzceļš сообщили агентству LETA, что компания активно участвует в укреплении обороноспособности Латвии и тесно сотрудничает с Министерством обороны.

Цель этого взаимодействия — обеспечить готовность железнодорожной инфраструктуры к использованию для нужд обороны страны, в том числе при возможных кризисных ситуациях.

Однако комментировать конкретные планы, предстоящие работы и необходимое финансирование в LDz отказались. Компания объяснила это соображениями государственной безопасности.

Таким образом, публично подтверждены выделение средств и направление подготовки, но детали её реализации не сообщаются.

Статья продолжается после рекламы

У восточной границы готовят план перекрытия путей

Ранее представители оборонного ведомства сообщали о разработке подробного плана, который позволит при необходимости незамедлительно перекрыть автомобильные и железнодорожные пути у восточной границы Латвии.

Подготовка касается не только порядка действий, но и ресурсов, которые потребуются для демонтажа рельсов. Соответствующие планы должны определить, что необходимо для выполнения этих работ в случае возникновения угрозы.

В заявлении Латвийскому телевидению Мелнис также подтвердил, что демонтаж рельсов предполагается проводить тогда, когда появятся признаки возможного кризиса.

Выделение финансирования на подготовку не означает объявления о немедленном демонтаже железнодорожных путей. Основной акцент в заявлениях министра сделан на готовности быстро выполнить работы в нужный момент.

Статья продолжается после рекламы

Предложение о демонтаже у границы с Россией ранее отклонили

Вопрос о судьбе железнодорожной инфраструктуры в приграничной зоне уже рассматривался на политическом уровне.

Сейм 14-го созыва ранее отклонил проект решения Национального объединения, которое на тот момент находилось в оппозиции. Инициатива предусматривала демонтаж железнодорожной инфраструктуры в приграничной зоне Латвии и России.

В то же время работа оборонного ведомства над планом оперативного перекрытия транспортных путей продолжилась. Его назначение — обеспечить возможность незамедлительно действовать, если этого потребует ситуация с безопасностью.

Статья продолжается после рекламы

Мелнис: главное — возможность действовать тогда, когда потребуется

По словам министра обороны, вопрос о необходимости убрать рельсы уже сейчас остаётся предметом дискуссии. Приоритетом он назвал практическую готовность к демонтажу в случае необходимости.

«Нужно ли демонтировать рельсы уже сегодня, это дискуссионный вопрос. Главное, чтобы у нас была возможность сделать это тогда, когда потребуется», — подчеркнул Мелнис.

Таким образом, выделенные средства связаны с подготовкой к возможному кризису. Детали работ и необходимые ресурсы остаются закрытыми, а публично обозначенная задача — обеспечить быстрое реагирование при появлении признаков угрозы.

Первоисточник: агентство LETA.

Новости Латвии | Новости Латгалии | В Мире | Новости Даугавпилса | Новости Резекне

Латвия и Эстония должны сохранять тесное сотрудничество в сфере безопасности и искать дополнительные возможности для поддержки Украины в предстоящий осенне-зимний период. Об этом заявил президент Латвии Эдгар Ринкевич после встречи с новым президентом Эстонии Юлле Мадизе. На фоне продолжающихся российских атак и растущих рисков саботажа главы государств подчеркнули значение европейского единства, укрепления обороны и доверия между союзниками.

Статья продолжается после рекламы

Среди тем переговоров были безопасность региона, охрана границы, помощь Украине, перспективы энергетического перемирия и отношения между Киевом и Вашингтоном. Президенты также обсудили совместные интересы Латвии и Эстонии — от инфраструктурного проекта Rail Baltica до сохранения национальных языков в эпоху искусственного интеллекта.

Безопасность региона: сотрудничество и бдительность без паники

Выступая во вторник после встречи с Мадизе, Ринкевич отметил, что Эстония входит в число важнейших торговых партнёров Латвии. Однако значение двустороннего сотрудничества не ограничивается экономикой: в нынешних условиях особую роль играет совместная работа в области безопасности.

Президент Латвии поблагодарил Эстонию за помощь в охране границы и отдельно отметил тесное взаимодействие служб двух государств. На фоне существующих угроз такое сотрудничество остаётся существенной частью обеспечения безопасности региона.

Ринкевич признал, что объяснять обществу текущую ситуацию непросто. С одной стороны, необходимо сохранять бдительность и серьёзно относиться к возможным угрозам. С другой — важно не допускать паники.

По его словам, Латвия продолжит укреплять собственные оборонные возможности и развивать взаимодействие с союзниками. Продолжающиеся атаки России и возрастающие риски саботажа требуют согласованных действий и постоянного внимания к вопросам защиты.

Статья продолжается после рекламы

Поддержку Украины осенью и зимой необходимо усилить

Говоря об Украине, Ринкевич предупредил, что предстоящий осенне-зимний период может оказаться сложным. Поэтому странам-партнёрам необходимо уже сейчас искать дополнительные возможности для оказания помощи.

Президент подчеркнул, что Латвия и другие государства региона должны продолжать выступать в поддержку Украины и способствовать сохранению единства Европы.

По его оценке, задача Латвии и остальных стран Европейского союза — найти дополнительное финансирование и усилить помощь Украине в зимние месяцы. Эта работа, отметил Ринкевич, должна продолжаться независимо от решений, принимаемых Соединёнными Штатами.

Таким образом, вопрос поддержки Украины рассматривается не только в контексте текущих потребностей, но и с учётом предстоящего холодного сезона, который потребует от европейских партнёров дополнительных усилий.

Энергетическое перемирие: что поддерживает Латвия

Отдельно Ринкевич прокомментировал возможность энергетического перемирия между Россией и Украиной. Он выразил надежду, что подобная договорённость могла бы способствовать развитию переговорного процесса.

При этом президент отметил, что пока не видит признаков готовности России приступить к переговорам, направленным на достижение подлинного мира.

Латвия, по его словам, поддерживает взаимное прекращение ударов по энергетической и другой критической инфраструктуре. Такой подход предусматривал бы обязательства обеих сторон:

🔹 Россия воздерживается от ударов по критической инфраструктуре Украины, включая электростанции и объекты водоснабжения.

🔹 Украина воздерживается от ударов по российским нефтеперерабатывающим заводам и другим объектам критической инфраструктуры.

Однако, как подчеркнул Ринкевич, в настоящее время нет признаков того, что подобное перемирие может быть достигнуто.

На этом фоне подготовка дополнительной помощи Украине к зиме остаётся необходимой независимо от перспектив таких договорённостей.

Статья продолжается после рекламы

Отношения США и Украины и поддержка Зеленского

Президент Латвии также заявил, что страна заинтересована в нормализации отношений между США и Украиной. Рига хочет содействовать этому процессу, в том числе обсуждению дальнейшего сотрудничества между Вашингтоном и Киевом.

Ринкевич заверил, что Латвия и другие государства — члены Европейского союза поддерживают легитимно избранного президента Украины Владимира Зеленского.

Комментируя вопрос выборов, он отметил, что, согласно конституционным ограничениям, на которые он сослался, проведение голосования в условиях продолжающейся войны невозможно.

В то же время президент допустил, что ситуация могла бы измениться при достижении перемирия. По его словам, предложенное Зеленским 60-дневное прекращение огня и последующие выборы могли бы стать частью дальнейшего процесса.

Таким образом, возможность проведения выборов Ринкевич связал с перспективой прекращения боевых действий, а не с их организацией в нынешних условиях.

Мадизе: Латвия — важный друг и партнёр Эстонии

Президент Эстонии Юлле Мадизе поблагодарила латвийскую сторону за тёплый приём и подчеркнула взаимное доверие между двумя странами.

Она назвала Латвию важным другом и соседом Эстонии, который хорошо понимает общую историю государств и стоящие перед регионом вызовы безопасности.

Мадизе также заявила о необходимости продолжать поддержку Украины. По её словам, Украина борется не только за собственную свободу, но и за свободу других стран.

Отдельное внимание она уделила отношениям внутри НАТО, подчеркнув важность сохранения доверия между союзниками. На фоне существующих угроз тесное партнёрство и согласованность действий остаются важными условиями общей безопасности.

Национальные языки и Rail Baltica — среди общих приоритетов

Помимо обороны и международной политики, во время встречи прозвучали вопросы, связанные с долгосрочным развитием Латвии и Эстонии.

Мадизе отметила значение сохранения латышского и эстонского языков в эпоху искусственного интеллекта. Развитие технологий делает вопрос будущего национальных языков важной темой для обеих стран.

Президент Эстонии также выразила надежду на реализацию совместного инфраструктурного проекта Rail Baltica.

По итогам встречи главы государств подчеркнули необходимость единства европейских стран в защите международного права и продолжении поддержки Украины. Сотрудничество Латвии и Эстонии в сфере безопасности, помощь Киеву и доверие между союзниками остаются ключевыми направлениями общего взаимодействия.

Источник публикации: Delfi. Материал основан на заявлениях президентов Латвии и Эстонии после встречи.

Новости Латвии | Новости Латгалии | В Мире | Новости Даугавпилса | Новости Резекне