Мы в Telegram — подпишись!

Рижский городской суд утвердил соглашения о признании вины и наказании с двумя обвиняемыми по делу о поджогах железнодорожной инфраструктуры и оказании помощи иностранному государству в действиях против Латвии. Олегу Сверлову назначено пять с половиной лет лишения свободы, Арнису Янсону — семь с половиной лет. С обоих также взыскана компенсация ущерба, причинённого Latvijas dzelzceļš.

Помимо тюремного заключения, каждому из них назначено по пять лет пробационного надзора. Соглашения были заключены с прокурором после признания обвиняемыми своей вины и затем утверждены судом.

В пользу потерпевшей компании Latvijas dzelzceļš — LDz — суд солидарно взыскал со Сверлова и Янсона 56 684 евро.

Дело ещё двух обвиняемых рассмотрят отдельно

Уголовное дело в отношении двух других фигурантов — Юрия Леченкова и Юрия Лукса — выделено в отдельное производство. Его рассмотрение в Рижском городском суде назначено на 5 октября.

Как ранее сообщало Латвийское телевидение, трое из четырёх обвиняемых полностью признали вину в суде. Они рассчитывали заключить соглашения с прокуратурой и добиться смягчения наказания.

Леченков признал свою причастность только к поджогам, но отверг обвинение в сотрудничестве с иностранными спецслужбами. Кроме того, ему предъявлено отдельное обвинение в хранении амфетамина.

Он также обратился к суду с просьбой назначить психиатрическую экспертизу, заявив, что не осознавал своих действий.

Согласно приведённым сведениям о мерах пресечения, трое фигурантов находятся под арестом. В отношении Леченкова избрана мера, не связанная с лишением свободы.

По материалам дела, задания передавались из заключения

Согласно материалам уголовного дела, организацией диверсий занимался Сверлов. Находясь в заключении, он, как утверждается в деле, получил задание организовать поджоги и привлёк к их выполнению Янсона.

Янсон, в свою очередь, по версии обвинения, поджигал железнодорожные объекты как самостоятельно, так и при участии Лукса и Леченкова.

Ранее Служба государственной безопасности — VDD — описывала роль одного из фигурантов как посредническую: он находил исполнителя основного задания и координировал оплату выполненных действий.

На тот момент этот человек уже отбывал тюремное наказание за другие преступления.

Четверым ранее судимым лицам предъявили обвинения

О передаче уголовного дела в суд прокуратура сообщила в июле. Четверых человек обвинили в преднамеренных поджогах объектов латвийской железной дороги в интересах России.

Все четверо ранее были судимы. Общий ущерб, причинённый LDz в результате инкриминируемых преступлений, составил 56 684 евро.

До передачи материалов в прокуратуру расследование проводила VDD.

Как ранее сообщала служба, в январе 2026 года Государственная полиция совместно с VDD задержала троих подозреваемых. Четвёртый фигурант, которому отводилась роль посредника, к тому времени уже находился в тюрьме.

В Риге установили четыре случая поджогов

В ходе расследования были установлены четыре эпизода поджогов железнодорожной инфраструктуры на территории Риги.

Три из них произошли в октябре 2025 года, ещё один — в январе 2026 года.

По данным следствия, основной исполнитель действовал следующим образом:

🔹 самостоятельно поджёг один электрораспределительный шкаф;

🔹 самостоятельно совершил поджог одного релейного шкафа;

🔹 для поджога ещё двух релейных шкафов в каждом случае привлекал отдельного помощника.

Таким образом, часть эпизодов, согласно материалам расследования, была совершена одним человеком, а в двух других участвовали дополнительные исполнители.

Повреждены системы освещения и управления движением поездов

Объектами поджогов стали устройства, обеспечивавшие работу железнодорожной инфраструктуры.

Уничтоженный электрораспределительный шкаф отвечал за освещение железной дороги. Релейные шкафы обеспечивали функционирование систем управления движением поездов.

В результате поджогов это оборудование было выведено из строя. Именно ущерб железнодорожной компании стал основанием для взыскания компенсации в рамках рассмотренного судом дела.

Видеозаписи отправляли заказчику через Telegram

Следствие также установило, что поджоги железнодорожных объектов фиксировались на видео.

Записи отправляли заказчику через приложение Telegram в качестве отчётов о выполнении полученных заданий.

Суд уже утвердил соглашения о наказании для Сверлова и Янсона. Разбирательство в отношении Лукса и Леченкова продолжится отдельно — заседание по их делу назначено на 5 октября.

Источники: Латвийское телевидение, прокуратура и Служба государственной безопасности Латвии — VDD.

Новости Латвии | Новости Латгалии | В Мире | Новости Даугавпилса | Новости Резекне

Мы в Telegram — подпишись!

Белорусские военные утверждают, что возобновили оперативное взаимодействие с Латвией и обмениваются с соседними государствами предупреждениями о полётах в приграничной зоне. Однако Министерство обороны Латвии в ответ на запрос DELFI не подтвердило и не опровергло наличие такого обмена. Ведомство пояснило: официального двустороннего механизма с обязательным взаимным информированием между странами нет, но существует телефон оперативной службы, по которому другие государства могут добровольно передавать сведения.

Вопрос о контактах между военными возник на фоне попадания украинских беспилотников на территорию Латвии, в том числе через воздушное пространство Беларуси. DELFI обратился в Министерство обороны, чтобы выяснить, предупреждают ли стороны друг друга о полётах и стали ли риски, связанные с БПЛА, основанием для возобновления взаимодействия.

Ответ латвийского ведомства указывает на важное различие: возможность передать оперативную информацию существует, однако юридически обязательного обмена такими сообщениями не предусмотрено.

Что заявил командующий белорусскими ВВС

Командующий Военно-воздушными силами и войсками противовоздушной обороны Беларуси Андрей Лукьянович сообщил в эфире государственного телевидения, что белорусские военные поддерживают постоянное взаимодействие по линии оперативных служб с Польшей, Литвой и Латвией.

По его словам, Беларусь регулярно уведомляет соседние государства о полётах в приграничной полосе и получает аналогичные предупреждения от них.

Лукьянович отдельно отметил, что ранее взаимодействие отсутствовало только с Латвией. Как утверждает командующий, в последнее время диалог с латвийской стороной удалось восстановить, и контакты между военно-воздушными силами по оперативной линии продолжаются.

Таким образом, белорусская сторона заявляет не просто о возможности направлять сообщения, а о фактическом взаимном информировании. Именно это утверждение DELFI попросил прокомментировать Министерство обороны Латвии.

Латвийское Минобороны: передавать сведения можно, но это добровольно

Министерство обороны Латвии не дало прямого подтверждения или опровержения слов белорусского командующего.

В ведомстве сообщили, что между Латвией и Беларусью отсутствует официальный двусторонний механизм обмена информацией, который устанавливал бы юридически обязывающую обязанность предупреждать друг друга о полётах в приграничной зоне.

При этом в Латвии работает телефон оперативной службы. Другие государства могут использовать его для передачи сведений о запланированных полётах в латвийском воздушном пространстве или вблизи него.

Министерство подчеркнуло несколько принципиальных обстоятельств:

🔹 информация по этому каналу предоставляется добровольно;

🔹 сам факт существования телефона оперативной службы не создаёт обязанности направлять уведомления;

🔹 ни у Латвии, ни у Беларуси нет юридических обязательств по взаимному обмену такими сведениями в рамках описанного механизма.

Следовательно, из ответа ведомства нельзя сделать вывод о подтверждённом регулярном двустороннем обмене предупреждениями. Он подтверждает наличие канала, по которому информация может поступать, но не раскрывает, насколько часто и кем он используется.

Отношения начали резко ухудшаться после выборов 2020 года

Кризис в официальных отношениях Латвии и Беларуси начал углубляться после белорусских президентских выборов 2020 года. За голосованием последовали массовые мирные протесты и репрессии.

Латвия не признала результаты выборов и стала принимать беженцев из Беларуси.

Следующий серьёзный дипломатический конфликт произошёл в 2021 году во время чемпионата мира по хоккею. Тогдашний мэр Риги Мартиньш Стакис и занимавший пост министра иностранных дел Эдгар Ринкевич заменили в центре столицы государственный флаг Беларуси на национальный бело-красно-белый флаг, широко использовавшийся участниками протестов.

После этого Беларусь выслала латвийского посла и остальных сотрудников посольства. Латвия ответила высылкой белорусских дипломатов.

При этом консульства в Даугавпилсе и Витебске на тот момент продолжили работу. Полного и одномоментного прекращения всех гражданских и военных контактов не произошло.

Что происходило с военным взаимодействием в 2022 году

Ещё в феврале 2022 года Министерство обороны Латвии сообщало о действующем двустороннем соглашении с Беларусью в сфере контроля над вооружениями.

В рамках этого сотрудничества предусматривались регулярный обмен информацией, инспекции и визиты военных экспертов.

Однако в том же месяце белорусская сторона отказалась принять латвийских военных инспекторов для проведения двусторонней инспекции, сославшись на ограничения, связанные с COVID-19.

Впоследствии Беларусь также не предоставила запрошенные сведения о совместных с Россией учениях «Союзная решимость — 2022».

Окончательный перелом в отношениях произошёл после начала полномасштабного российского вторжения в Украину 24 февраля 2022 года. Беларусь предоставила свою территорию российским войскам.

По информации латвийских должностных лиц, после начала войны и вовлечения в неё Беларуси сотрудничество с Минском и Москвой в области контроля над вооружениями больше не осуществляется.

Миграционное давление сместилось к границе Латвии

Препятствием для восстановления сотрудничества остаётся не только роль Беларуси в российской войне против Украины. Отдельным фактором является искусственно созданный белорусскими властями миграционный кризис на границах с Европейским союзом.

В 2026 году давление на польском направлении существенно снизилось, одновременно усилившись на латвийском участке.

Согласно приведённым данным польского Центра восточных исследований, к середине июля было зафиксировано:

🔹 около 8000 попыток незаконного пересечения латвийско-белорусской границы;

🔹 чуть более 260 попыток на границе Беларуси с Польшей;

🔹 905 попыток на литовско-белорусской границе.

Аналитический центр связывает изменение направления миграционного потока с тактикой белорусских властей.

По оценке исследователей, перенос давления на другой участок границы может использоваться для проверки единства Польши, Литвы и Латвии в их политике в отношении Минска.

Какие пограничные переходы остаются доступными

После закрытия в 2023 году пункта пропуска «Силене» под Даугавпилсом единственным действующим автомобильным переходом между Латвией и Беларусью оставался «Патерниеки».

При этом, как отмечается в публикации, регулярных и нерегулярных автобусных рейсов из Латвии в Беларусь больше нет.

Продолжает действовать и железнодорожный пограничный пункт «Индра», однако он обслуживает исключительно грузовые поезда. Пассажирское сообщение через него не осуществляется.

Министерство иностранных дел Латвии регулярно призывает жителей отказаться от поездок в Беларусь, указывая на риски как для личной, так и для государственной безопасности.

Несмотря на эти предупреждения, по данным Государственной погранохраны, в 2024–2025 годах из Латвии в Беларусь выезжала 71 тысяча подданных Латвии. Для них действует безвизовый режим.

Что произойдёт, если «Патерниеки» снова закроют

Пункт пропуска «Патерниеки» уже закрывался. При возникновении угроз безопасности его работу могут приостановить вновь.

В публикации отмечается, что Конституция и международные обязательства гарантируют гражданам Латвии право вернуться в свою страну. Гражданина должны впустить, при необходимости предварительно установив его личность.

При этом право на возвращение не означает, что конкретный пограничный переход обязательно будет открыт для поездки в выбранный момент.

Более сложной может оказаться ситуация с родственниками, которые не являются подданными Латвии. В исходном материале этот вопрос рассматривается в контексте права на воссоединение семьи по нормам ЕС и обязанности государства обеспечить возможность его реализации. Однако вопрос о срочности такой процедуры остаётся открытым.

Поэтому при закрытии привычного маршрута возвращение может потребовать дополнительных согласований и поиска другого пути.

Куда обращаться за консульской помощью

Граждане и неграждане Латвии могут обратиться за помощью в консульскую службу, чтобы выяснить возможные способы возвращения на родину.

Для экстренной связи доступны:

🔹 круглосуточный консульский телефон: +371 26337711;

🔹 электронная почта: [email protected].

Вместе с тем Министерство иностранных дел предупреждает, что возможности оказания консульской поддержки в Беларуси сейчас существенно ограничены.

Консульство Латвии в Витебске не всегда получает ответы на направляемые запросы. Телефонные консультации доступны по рабочим дням с 15:00 до 17:00 по номеру +375 212 614 482.

Первоисточник: DELFI, получивший ответ Министерства обороны Латвии.

Новости Латвии | Новости Латгалии | В Мире | Новости Даугавпилса | Новости Резекне

Мы в Telegram — подпишись!

В Латвии рассматривают сразу два способа ограничить транзит российского зерна: повышение платы за использование железнодорожной инфраструктуры и полный запрет на перевозку соответствующих грузов. В четверг, 17 сентября, Сейм поддержал дальнейшее рассмотрение правительственных поправок к Закону «О железной дороге», а также отдельной инициативы Национального объединения. Однако немедленного введения повышенного тарифа не ожидается: по оценке премьер-министра, он может начать действовать примерно через три недели после принятия поправок.

Правительственный законопроект передан в Бюджетно-финансовую (налоговую) комиссию. Он предусматривает возможность до конца года применять ускоренный порядок пересмотра платы за пользование железнодорожной инфраструктурой при транзитных перевозках зерна из России.

Параллельно парламент направил на рассмотрение профильной комиссии предложение Национального объединения о полном запрете транзита сельскохозяйственной и кормовой продукции российского и белорусского происхождения.

Таким образом, на данном этапе речь идёт о рассмотрении законодательных изменений. Ни передача документов в комиссии, ни политическая поддержка инициатив сами по себе ещё не означают вступления новых ограничений в силу.

Почему вопрос о транзите зерна стал срочным

Поводом для рассмотрения обоих законопроектов стал рост перевозок российского зерна через латвийские порты. В августе этого года объём такого транзита увеличился на 56% по сравнению с соответствующим месяцем прошлого года.

Ранее агентство Reuters сообщило, что российские экспортёры начали перенаправлять зерновые потоки из Чёрного и Азовского морей в Балтийское море. Среди возможных направлений поставок назывались и порты Латвии.

Изменение логистики связывают с оборонительными операциями Украины, вследствие которых привычные маршруты российского зернового экспорта оказались серьёзно нарушены.

По оценкам источников Reuters, в текущем сезоне Россия может попытаться перевалить через порты Балтийского моря, включая порты балтийских государств, до 10 млн тонн зерна. Это оценка возможного объёма поставок, а не показатель уже перевезённых грузов.

На эти сообщения латвийские власти отреагировали призывами запретить транзит либо ограничить его с помощью доступных экономических и административных механизмов.

Обсуждение проходит менее чем за месяц до выборов в 15-й Сейм, назначенных на 3 октября. На фоне политических дискуссий в Лиепайском порту наблюдалось массовое скопление российских вагонов с зерном.

Почему железнодорожный тариф нельзя повысить немедленно

За передачу правительственного законопроекта в ответственную комиссию проголосовали 66 депутатов. Против выступили 17 парламентариев.

Министерство сообщения поясняет, что действующее законодательство не позволяет мгновенно изменить плату за использование железнодорожной инфраструктуры. Закон «О железной дороге» предусматривает двухмесячный срок предварительной публикации таких изменений.

Правительство предлагает сократить этот период, чтобы быстрее реагировать на увеличение транзита российского зерна через Балтийский регион.

Подготовленные поправки предусматривают несколько изменений процедуры:

🔹 установление срока для принятия обоснованного решения о пересмотре платы;

🔹 возможность одновременно утверждать изменения схемы расчёта и решение о конкретном размере платы;

🔹 сокращение сроков предварительной публикации новых условий.

При этом, как подчёркивают в Министерстве сообщения, ускоренный порядок не отменит консультации, необходимость экономического обоснования платы и независимый регуляторный надзор.

Правительство одобрило поправки во вторник, 15 сентября. После заседания премьер-министр Андрис Кулбергс, представляющий «Объединённый список», заявил журналистам, что решение пришлось принимать срочно, поскольку российское зерно уже поступает в порты.

Плата в размере 300% может появиться после выборов

По словам Кулбергса, после принятия законодательных изменений повышенная плата за использование инфраструктуры при перевозках российского зерна может вступить в силу примерно через три недели.

Если отсчитывать этот период от 17 сентября, предполагаемый срок приходится уже на время после парламентских выборов 3 октября. Вместе с тем названные три недели являются ориентировочной оценкой, а не установленной датой введения тарифа.

Премьер сообщил, что LatRailNet будет предложено установить плату в размере 300%. Он также заявил, что подобное решение допускается нормативным регулированием Европейского союза.

Таким образом, правительственная инициатива направлена на ускорение процедуры пересмотра инфраструктурной платы, после чего должно быть принято решение о её размере.

Определяющим станет место отправления зерна

Министерство сообщения отдельно разъяснило, какие перевозки предполагается охватить новым порядком.

Ускоренная процедура будет распространяться на всех перевозчиков, выполняющих соответствующие перевозки, независимо от того, кому принадлежит компания и в какой стране она зарегистрирована.

При этом механизм планируется применять только к зерновым культурам, включённым в группу 10 Комбинированной номенклатуры.

Ключевым критерием станет станция отправления груза в России, а не указанная в документах страна происхождения зерна. Это означает, что под действие нового порядка может попасть и продукция других государств, если её отправили с российской территории.

Одновременно одного лишь российского происхождения товара будет недостаточно для применения этого механизма, если станция отправления находится в другой стране.

Изменения должны охватить в том числе зерновые грузы, которые следуют в латвийские порты для последующей отправки на экспорт.

Возможны судебные споры

Министр сообщения Рихард Козловскис, представляющий «Новое Единство», допустил, что применение повышенной платы может повлечь судебные разбирательства с покупателями грузов.

Несмотря на этот риск, министр считает предлагаемый инструмент наиболее эффективным способом достижения заявленной политической цели.

Козловскис также сообщил, что возможность аналогичного подхода планируется обсудить с коллегами из Литвы и Эстонии. Таким образом, вопрос ограничения зернового транзита может стать предметом консультаций между всеми тремя балтийскими государствами.

В Литве усомнились в возможности применения 300%-ной пошлины

На прошлой неделе министр сельского хозяйства Литвы Кястутис Мажейка скептически оценил инициативу Кулбергса. По его словам, нормы Евросоюза не позволяют применять подобную пошлину к зерну, которое следует транзитом.

Литовский министр подчеркнул необходимость разграничивать ввоз продукции для использования внутри страны и её перемещение через территорию государства в другие страны.

По его оценке, упоминаемая Латвией 300%-ная пошлина могла бы относиться к зерну, поступающему в страну для переработки или иных целей и остающемуся на её территории. В отношении транзитных грузов, как утверждал Мажейка, такой подход применять нельзя.

Издание Latvijas avīze писало, что литовский министр назвал заявления латвийской стороны пиар-ходом либо следствием недостатка знаний.

Кулбергс, со своей стороны, продолжает утверждать, что предлагаемое Латвией решение соответствует регулированию Евросоюза.

В этой дискуссии важно различать используемые понятия: латвийский правительственный законопроект касается платы за пользование железнодорожной инфраструктурой, тогда как в приведённых возражениях литовского министра речь идёт о применении пошлины к транзитному зерну.

Проверки грузов и лабораторные исследования

Повышение инфраструктурной платы — не единственный механизм, который рассматривает правительство.

На этой неделе в закрытой части заседания Кабинет министров обсудил информационный доклад Министерства внутренних дел о возможных решениях в сфере зернового транзита.

После заседания министр внутренних дел Янис Домбрава, представляющий Национальное объединение, сообщил, что обсуждались механизмы действий Налоговой и таможенной полиции при выявлении перевозок товаров, подпадающих под санкции.

Ранее правительство уже утвердило изменения, позволяющие Продовольственно-ветеринарной службе отбирать пробы из партий зерна, следующих транзитом, и направлять их на лабораторные исследования. Такие проверки должны помочь установить, соответствует ли заявленная страна происхождения продукции фактической.

Премьер ранее подчёркивал, что Латвия намерена ограничивать перевозки российского зерна, одновременно сохраняя возможность экспортировать через свои порты продукцию украинских и латвийских сельхозпроизводителей.

Отдельно Кулбергс заявил о недопустимости транзита зерна, украденного Россией у Украины.

Национальное объединение предлагает полностью запретить транзит

Другой подход изложен в поправках к Закону «О сельском хозяйстве и развитии села», подготовленных входящим в коалицию Национальным объединением.

Предложение предусматривает запрет на транзит через Латвию сельскохозяйственной и кормовой продукции российского и белорусского происхождения. Ограничения должны затронуть также хранение таких грузов и предоставление связанных с ними услуг.

В четверг Сейм передал законопроект в Комиссию по народному хозяйству, аграрной, экологической и региональной политике.

В частности, предлагается запретить:

🔹 транзит соответствующей продукции через территорию Латвии;

🔹 хранение таких грузов в латвийских портах, свободных экономических зонах, на таможенных складах и в местах временного хранения;

🔹 предоставление услуг, связанных с этими грузами, включая стивидорные — погрузочно-разгрузочные — и логистические услуги в портах.

Таким образом, инициатива охватывает не только перевозку зерна, но и инфраструктуру его хранения и обработки.

Какие исключения и сроки предусмотрены в проекте

Законопроект содержит переходное условие для грузов, обработка или перемещение которых через Латвию начались до вступления поправок в силу.

Предлагается не распространять на них запрет транзита и оказания портовых услуг при условии, что вывоз из Латвии будет завершён до 20 сентября этого года.

Кроме того, поправки предусматривают ежегодную оценку последствий ограничений. До 1 марта Кабинет министров должен будет анализировать влияние не только запрета на импорт, но и запретов на транзит, хранение и предоставление сопутствующих услуг.

Правительству предлагается оценивать последствия для народного хозяйства и соответствие ограничений общественным интересам, после чего направлять доклад Сейму.

Национальное объединение предлагает установить срок действия соответствующих ограничений до 1 июля 2027 года. Сам закон, согласно инициативе политической силы, должен вступить в силу на следующий день после его провозглашения.

При этом вопрос о допустимых пределах национальных ограничений остаётся частью дискуссии. Как ранее утверждал министр сельского хозяйства Литвы, отдельное государство ЕС располагает большей свободой в отношении продукции, ввезённой для внутренней продажи или потребления, и значительно более ограниченными возможностями, когда речь идёт о транзите через территорию Евросоюза.

Источник: DELFI. В исходной публикации также использованы сведения агентства Reuters и издания Latvijas avīze, разъяснения Министерства сообщения и заявления представителей правительства.

Новости Латвии | Новости Латгалии | В Мире | Новости Даугавпилса | Новости Резекне