В среду, 4 декабря, Сейм принял в окончательном чтении поправки к Закону о сборах за использование автомобильных дорог, которые предусматривают повышение ставок большинства дорожных сборов с 1 января 2025 года.

При обсуждении законопроекта дебаты вызвало предложение депутата Виктории Плешкане исключить тарифы на проезд, предложенные Министерством сообщения. По ее словам, дороги необходимо ремонтировать, и на это нужны средства, но не должно быть «такого грубого» вмешательства в государственную экономику. Плешкане считает, что повышение налогов, скорее всего, ударит по «простым людям» и малому бизнесу, особенно в сельских регионах. Министр сообщения Каспар Бришкенс согласился с тем, что бюджет на дороги в транспортном секторе недостаточен. Дорожный бюджет Латвии составляет 285 миллионов евро, что в два раза меньше, чем в Литве, где аналогичная протяженность дорог. В Литве дорожный бюджет составляет более 600 миллионов, отметил министр. Он подчеркнул, что налог позволит собрать дополнительно 25 миллионов евро, которые можно будет направить на улучшение инфраструктуры Латгале и укрепление охраны границы. Бришкенс также считает, что сбор будет стимулировать инвестиции в экологически чистые автопарки, так как для таких машин предусмотрены скидки. Депутат Эдгар Путра призвал не лукавить и признать, что речь идет о серьезном повышении налогов. Если бы цены на топливо в Латвии были конкурентоспособными, не было бы необходимости повышать плату за пользование дорогами, сказал политик.

Закон предусматривает относительно более высокий рост ставок для автомобилей с высоким уровнем выбросов и виньеток на короткие сроки, в то время как годовая ставка для самых экологичных грузовиков планируется ниже, чем сейчас. Цель поправок — поощрить использование автомобилей с более чистыми двигателями и покупку виньеток на весь год. Также введен новый девятимесячный тарифный период, направленный на снижение административного бремени во время сбора урожая. Поправки также предусматривают делегирование Государственной пограничной службе полномочий по контролю за сбором на государственной границе. Министерство сообщения отмечает, что по мере роста затрат на строительство и ремонт дорог доходы от взимания платы за проезд больше не могут компенсировать расходы на устранение повреждений основных государственных дорог, причиняемых большегрузными автомобилями. Кроме того, в Латвии в настоящее время самые низкие тарифы на проезд среди стран Балтии. Таким образом, эти изменения не только гармонизируют систему дорожных сборов в странах Балтии, но и помогут финансировать дорожную инфраструктуру. В описании законопроекта говорится, что дополнительные доходы будут использованы для ремонта, восстановления и строительства главных дорог, например, для ремонта и восстановления Даугавпилсского шоссе (A6) вблизи Даугавпилса, состояние которого в настоящее время оценивается как очень плохое.

rus.tvnet.lv

Сейм в среду принял в окончательном чтении закон о взносах солидарности, который обяжет зарегистрированные в Латвии кредитные учреждения и филиалы кредитных учреждений из других стран платить взносы солидарности в течение следующих трех лет.

Оппозиционные депутаты не критиковали эту идею, но заявили, что она слишком запоздала. Парламент отклонил предложение депутата Национального объединения Артура Бутанса ввести взносы солидарности также для организаций, предоставляющих потребительские кредиты, и предприятий розничной торговли продуктами питания. Депутат от «Прогрессивных» Андрис Шуваев рассказал, что сейчас в Конституционном суде рассматривается вопрос о налоге на прибыль предприятий и о том, должны ли банки и «небанки» быть поставлены в равные условия в отношении подобных норм. Политик считает, что если решение Конституционного суда позволит это сделать, то взносы солидарности должны быть введены и для поставщиков потребительских кредитов. С другой стороны, министр экономики Виктор Валайнис считает предложение о предприятиях розничной торговли продуктами питания хорошим, но, по его мнению, это не тот закон, который должен его регулировать.

Ожидается, что взносы солидарности позволят собрать 96 млн евро в бюджет 2025 года, 60,8 млн евро в 2026 году и 66 млн евро в 2027 году.

Предполагается, что кредитные учреждения будут вносить ежеквартальные авансовые платежи взносов солидарности. Законопроект предусматривает, что взносы необходимо будет уплатить за три платежных периода — 2025, 2026 и 2027 годы. В то же время закон устанавливает механизм возврата взносов солидарности, который предусматривает возврат до 100%, если кредитная организация достигает определенных темпов роста кредитования за определенный период. Министерство финансов пояснило, что целью введения взносов солидарности является прямое или косвенное привлечение дополнительных средств для удовлетворения фискальных потребностей государственной безопасности в условиях повышенных рисков.

rus.tvnet.lv

После того как оппозиционные депутаты указали на общий рост цен, Сейм в среду принял в окончательном чтении поправки к закону о налоге на эксплуатацию транспортных средств и налоге на легковые транспортные средств предприятий, которые предусматривают повышение ставок налога на эксплуатацию транспортных средств на 10% с 2025 года.

Принятые изменения предусматривают десятипроцентное повышение ставок налога на легковые автомобили предприятий с 2027 года. Изменения также устанавливают крайний срок уплаты налога на эксплуатацию транспортных средств — 31 января года, следующего за календарным. Изменения предусматривают обязанность CSDD направлять информационные уведомления, с помощью которых можно заблаговременно предупреждать налогоплательщиков о необходимости уплатить налог. Информационные уведомления будут рассылаться ежегодно до 10 января. Таким образом будут проинформированы те налогоплательщики, которые к моменту направления уведомления не уплатили налог на эксплуатацию транспортного средства. Данные уведомления также получат те налогоплательщики, у которых срок проведения техосмотра установлен с 10 по 30 января и налог на эксплуатацию транспортного средства не будет уплачен до 10 января.

Уведомление будет носить исключительно информационный характер и не будет содержать признаков административного акта, в нем будет напоминание о сроке уплаты налога и ссылка на портал, где можно увидеть ставки налога на эксплуатацию транспортного средства. Таким образом, при помощи уведомления будет реализован принцип «сначала консультируй». По информации CSDD, 97% зарегистрированных на портале e-csdd.lv пользователей согласились получать информацию в электронном виде, поэтому налогоплательщикам, которые дали разрешение на рассылку информации в электронном виде, информационное уведомление будет отправляться в системе электронных услуг CSDD. Остальным налогоплательщикам информационное уведомление будет рассылаться по почте. CSDD указывает, что число транспортных средств, за которые не уплачен налог на эксплуатацию, колеблется от 135 000 до 140 000. Принимая во внимание информацию CSDD, после введения нового правового регулирования число ранее незарегистрированных в Латвии и за рубежом легковых транспортных средств, за которые не будет уплачен налог, может вырасти на 60 000 единиц — до 200 000 транспортных средств. CSDD также прогнозирует, что информационное уведомление можно будет отправить в электронном виде примерно 172 000 владельцев транспортных средств, в то время как около 28 000 владельцев транспортных средств должны будут получить его по почте.

Ставки налога на эксплуатацию транспортных средств и налога на легковые автомобили предприятий устанавливаются в виде фиксированной величины, а не выражаются в процентах, как для большинства налогов, поэтому ставки по этим видам налогов остаются неизменными, несмотря на изменение индекса потребительских цен, пояснили в Министерстве финансов.

Последняя индексация ставок налога на эксплуатацию транспортных средств была произведена в 2021 году. В свою очередь, ставки налога на легковые автомобили предприятий были пересмотрены в 2023 году. Поскольку ставки налога на легковые автомобили предприятий были изменены в 2023 году, норма об индексации ставок будет применяться с 2027 года. Изменения ставок налога на эксплуатацию транспортных средств должны вступить в силу с 1 января 2025 года.

«Пять евро мы вам дадим, 20 евро мы у вас заберем», — раскритиковал законопроект оппозиционный депутат Андрис Кулбергс. В ходе дебатов он указал, что люди, которые обычно передвигаются на автомобилях, уже и так являются самыми большими налогоплательщиками.

Депутат Нацобъединения Янис Витенбергс, говоря о политике «загрязнитель платит», сказал, что такие предложения приведут к тому, что «загрязнитель больше заплатить не сможет». Витенбергс сказал, что принятие таких изменений приведет к тому, что останутся последствия. В свою очередь депутат Нацобъединения Артур Бутанс заявил, что такие изменения увеличат неравенство среди жителей. Он подчеркнул, что эти изменения больше всего затронут семьи из регионов, которым транспорт необходим, чтобы, например, доставлять детей в образовательные учреждения. Оппозиционный депутат Виктория Плешкане подчеркнула, что это лишь увеличит налоговое бремя и повлияет на жизнь жителей.

«Это значительно повлияет не только на транспортную сферу, но и на жителей», — сказала она, отметив, что такие изменения увеличат бедность. «Я призываю к более справедливому подходу к налоговой политике», — добавила Плешкане.

Оппозиционный евродепутат Александр Кирштейнс в ходе дебатов в Сейме отметил, что Латвия по сравнению с другими странами почти не производит выбросов.

«Зачем мы делаем жизнь других людей несчастной?» — спросил он, отметив, что «эти вещи нужно отложить по крайней мере на десять лет», а тем временем привести в порядок производство. Депутат от «Стабильности!» Амиль Салимов указал, что такие изменения мотивируют предпринимателей переезжать в другие страны. Он сказал, что предприниматели могут предпочесть перерегистрировать автомобили в Литве, однако местные политики продолжают думать о новых налогах. Салимов призвал думать о способах по поддержке предпринимателей. Законопроект депутаты обсуждали примерно час. Он был принят 52 голосами «за».