Мы в соцсетях

В Мире

Германия возобновила пограничный контроль на сухопутных границах.

Германия возобновила пограничный контроль на сухопутных границах.

Германия в понедельник возобновила пограничный контроль на сухопутных границах страны, пытаясь ограничить нелегальную миграцию, несмотря на то, что критики считают, что эти действия ставят под угрозу правила Шенгенской зоны о свободе передвижения, пишет DPA. Пограничный контроль уже был восстановлен на границах с Австрией, Швейцарией, Чехией, Польшей и Францией, а в понедельник немецкая полиция восстановила его на границах с Люксембургом, Бельгией, Нидерландами и Данией. Министр внутренних дел Германии Нэнси Фезер, распорядившаяся вновь ввести паспортный контроль на всех сухопутных границах, пообещала, что этот контроль не вызовет значительных сбоев в трансграничном движении.




Фезер официально проинформировала Еврокомиссию (ЕК) о новых мерах контроля неделю назад, подчеркнув, что они необходимы из-за чрезмерного притока мигрантов. Восстановленный пограничный контроль первоначально продлится шесть месяцев, но может быть продлен. На границе с Австрией он продолжается с 2015 года. Трое контрабандистов наркотиков были арестованы в понедельник утром, когда немецкая полиция восстановила пограничный контроль на голландской границе. Они пытались скрыться с блокпоста возле города Бадбентхайм на машине, но через 30 километров их остановили и поймали с гашишем в багажнике машины. Официальный представитель Союза немецких полицейских (GdP) Андреас Роскопф предупредил в понедельник, что пограничный контроль является «большой проблемой» для полицейских сил и не может быть всеобъемлющим.

«У нас есть 1400 километров только на западной границе – в дополнение к 2400 километрам, которые мы уже контролируем на восточной и южной границах», – сказал Роскопф. «Практически невозможно сделать это без каких-либо разрывов», — добавил он.




«Учитывая протяженность границы, постоянный и интенсивный контроль невозможен», — сказал представитель профсоюза. Он признал, что сотрудничество между различными подразделениями полиции будет необходимо, и напомнил, что меры пограничного контроля также продолжатся на железнодорожных вокзалах и в аэропортах.

Пограничный контроль задуман как инструмент ограничения нелегальной иммиграции, а также борьбы с исламистским терроризмом и трансграничной преступностью. И без того длительные дебаты о прекращении нелегальной иммиграции усилились в последние недели после очередного нападения исламистов в Золингене, в результате которого были убиты три человека. Убийцей оказался сириец, избежавший депортации в Болгарию, границу которой он впервые пересек при нелегальном въезде в Евросоюз. Все страны, граничащие с Германией, входят в Шенгенскую зону свободного передвижения, и на их общих границах отменен пограничный контроль. Меры пограничного контроля позволяют властям не допускать мигрантов на границе, что гораздо проще, чем депортировать их по прибытии. С октября 2023 года Германия отказала около 30 тысячам мигрантов, не имевших законного права на въезд в страну.





Рекламное объявление
Комментировать

Комментировать

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

В Мире

Страны ЕС разрабатывают юридическую базу для захвата танкеров «теневого флота» РФ.

Страны ЕС разрабатывают юридическую базу для захвата танкеров "теневого флота" РФ.

Фото: AP/Scanpix/LETA

Европейские страны ведут переговоры за закрытыми дверями о создании юридической базы для захвата танкеров, нарушающих санкции и перевозящих российскую нефть через Финский залив. Об этом сообщает Politico со ссылкой на источники в дипломатических и правительственных кругах. Рассматривается возможность применения норм международного права для задержания судов, мотивируя это борьбой с пиратством и предотвращением экологических катастроф. Если международного согласия достичь не удастся, дополнительные меры могут быть введены на уровне национального законодательства. Например, может появиться требование обязательного страхования у ограниченного числа проверенных операторов.




«Почти половина подсанкционной торговли российской нефтью проходит через Финский залив. Это несет экологические риски, а также угрозу подводной инфраструктуре. Мы не можем полностью заблокировать море, но можем ужесточить контроль», — заявил министр иностранных дел Эстонии Маргус Цахкна в интервью Politico.

Юристы считают реализацию подобных планов сложной задачей. Шон Прайбил из юридической компании Holland & Knight отмечает, что за пределами территориальных вод задержание судов практически невозможно в рамках действующих международных договоров. Он подчеркивает, что ссылки на борьбу с пиратством уместны лишь в случае нападения на другие суда, но не при повреждениях подводной инфраструктуры. Айзек Херст, главный юрист International Maritime Group, поддерживает коллегу и называет создание новых национальных законов для захвата судов «теневого флота» крайне рискованным шагом.




По его мнению, такие действия будут оспариваться в международных судах, что повлечет многомиллионные расходы, включая затраты на содержание захваченных судов и их экипажей. Высокопоставленный представитель латвийской разведки, говоривший с Politico на условиях анонимности, признал, что подобные действия требуют соблюдения принципа свободного судоходства в рамках международного права.

«Мы работаем с партнерами, чтобы найти баланс между свободой судоходства и правом прибрежных государств защищать свою подводную инфраструктуру», — отметил источник. В декабре Евросоюз в рамках 15-го пакета санкций против России внес в черный список 52 танкера, причастных к обходу ранее введенных ограничений на торговлю нефтью и нефтепродуктами.





rus.delfi.lv

Продолжить чтение

В Мире

Фото ⟩ Серьезная авария автобуса в Польше. Среди пассажиров были граждане Латвии.

Фото ⟩ Серьезная авария автобуса в Польше. Среди пассажиров были граждане Латвии.

В ночь на 2 февраля в Польше произошло лобовое столкновение автобуса компании Ecolines, следовавшего из Литвы в Германию, с легковым автомобилем. В результате аварии водитель легкового автомобиля погиб, а трое человек из автобуса получили травмы. Об этом сообщила литовская телерадиокомпания LRT со ссылкой на польский портал fakt.pl.




По данным польских СМИ, автомобиль Toyota оказался практически полностью смят. Водитель машины, 19-летний молодой человек, скончался на месте. Авария произошла около 2:30 недалеко от поселка Броды на западе Польши. Автобус, направлявшийся из Литвы в Берлин, столкнулся с легковым автомобилем на встречной полосе. В момент аварии в автобусе находилось 10 человек, включая двух водителей. Пассажиры смогли самостоятельно выйти из салона, но один из водителей оказался заблокирован. Пострадавшего мужчину освободили спасатели и доставили в больницу. Еще два пассажира получили легкие травмы. По информации издания Postimees, ссылающегося на польскую полицию, пассажирами автобуса были граждане Латвии и Литвы. Руководитель компании Norma-A, работающей под брендом Ecolines, Андрис Подгорный отметил, что не может дать подробных комментариев, так как в ДТП попал польский автобус, выполнявший рейс под маркой Ecolines.








rus.tvnet.lv

Продолжить чтение

В Мире

Американский аналитик: поражение Украины невозможно.

Американский аналитик: поражение Украины невозможно.

Украина далека от поражения, хотя и не одержала победу. Военный обозреватель Центра анализа европейской политики (CEPA) Майкл Пек в статье для портала LSM+ анализирует ситуацию на фронте. По его мнению, обстановка выглядит зловеще, но не вызывает тревоги.




Пек отмечает, что новости с Украины часто мрачные: стране не хватает солдат и оружия, российские войска продолжают наступление, а поддержка Запада остается нестабильной. Однако, несмотря на эти трудности, Украина продолжает сопротивляться. Автор сравнивает текущий конфликт с событиями Второй мировой войны. В 1941 году многие ожидали, что СССР падет в считанные недели под ударами нацистской Германии, но к 1945 году Третий рейх оказался повержен. Хотя 2024 год выглядит успешным для России, это успех лишь относительно ее предыдущих достижений. Пек подчеркивает, что нынешнее наступление кажется впечатляющим только потому, что до этого эффективность российской армии оставляла желать лучшего.




Россия потеряла более 800 тысяч человек, захватывая менее пятой части Украины. Бои за небольшие города и деревни приобрели символическое значение не из-за их стратегической важности, а потому, что украинские силы удерживали их в крайне неравных условиях. Потеря Бахмута или Мариуполя была болезненной, но падение Киева или Харькова стало бы катастрофой. Путинская армия сталкивается с изматывающими боями, ведущимися ценой огромных потерь в живой силе и ресурсах. Вопрос в том, насколько устойчива нынешняя ситуация для Украины в долгосрочной перспективе. Сможет ли Украина победить? По мнению Пека, это зависит от определения победы. Вернуть все территории в границах 1991 года маловероятно, но сохранить экономическую жизнеспособность и политическую независимость – более чем возможно.








Продолжить чтение