Мы в соцсетях

Новости Латвии

Командующий НВС Калниньш: первый призыв в июле, какая служба ждет новобранцев.

Командующий НВС Калниньш первый призыв в июле, какая служба ждет новобранцев.

Латвия готовится ввести систему Государственной службы обороны — фактически, возрождает воинский призыв. Первые 300 призывников отправятся служить уже в июле, говорит в интервью агентству LETA командующий Национальными вооруженными силами, генерал-лейтенант Леонид Калниньш.

Какие специальности освоят призывники?

«Я допускаю, что будет часть, которая не захочет идти служить», — признал Леонид Калниньш, комментируя то, что молодежь без энтузиазма относится к воинскому призыву: «Главная задача, к которой должны идти мы и вся система обороны, — создать условия, чтобы молодой человек не разочаровался, приехав сюда на обучение. А именно добиться того, чтобы он был занят физической подготовкой, чтобы была возможность для саморазвития, условия приемлемые — это нормальная койка, казарма, качественное питание и так далее. Это не делается за один день, я думаю, это работа на несколько лет, чтобы Государственная служба обороны была постепенно принята в обществе. Это единственный путь, потому что никакие лозунги и сбор денег ничего не сделают. Сейчас довольствие составит 300 евро, если мы поднимем до 600 евро, будет ли разница? Эта сумма не достигает уровня средней заработной платы и не будет иметь обязательный характер. Важно и то, чтобы этого, что происходит в армии, рассказывали не мы, а те, кто проходит Государственную службу обороны».




По словам Калниньша, подразделения, которые будут принимать призывников — например, механизированная бригада в Адажи — очень заинтересованы в поступлении новобранцев уже в июле этого года, потому что нужны солдаты для совершенствования.

Командующий НВС отметил, что призывников не обязательно будут тренировать исключительно как пехотинцев — есть возможности и более широкой специализации.

«Ни в коем случае они не будут только помощниками пулеметчика. Следует ясно оговорить, что из 11 месяцев службы 4,5 месяца будут осваиваться специальность на первом и втором уровнях. Специальность солдата — пулеметчик, связист, оператор различных технических средств, в том числе водитель CVR(T) и так далее. Спектр специальностей широк. Среди них и специальности в авиации, например, есть перспективы пополнения дивизии противовоздушной обороны. Военная полиция заинтересована в пополнении рядов. Вторые полгода — это уже настоящая служба, где призывник сможет применить полученные знания», — пояснил Калниньш.

Генерал подчеркивает, что оптимальна именно такая модель: первые 4-5 месяцев солдат получает базовые знания, но очень важно, чтобы военнослужащие совершенствовались, участвовали в коллективных тренировках и помогали армии развивать то, что сейчас невозможно сделать из-за недостатка численного состава.

«Например, это ввод в строй механизированной бригады, выполнение функций противовоздушной обороны в составе военно-воздушных сил», — рассказал Калниньш: «Сразу скажу, что за 11 месяцев вы не сможете стать, например, оператором ПВО. Во-первых, это невозможно сделать за такое короткое время. Во-вторых, нам нужно, чтобы такие условно «дорогие» специалисты служили хотя бы пять лет».

Резервисты и «земессарги»: какова их подготовка? Национальные вооруженные силы возлагают большие надежды на воинский призыв. Однако какова сейчас боеспособность латвийской армии с точки зрения численного и кадрового состава?

На сайте НВС указано, что в Латвии солдатами запаса являются 36 000 человек, еще 10 000 — «земессарги», сообщает LETA.

«По большей части эти люди прошли самую базовую подготовку, когда-то служившие на срочной службе», — говорит о том, насколько подготовлены солдаты запаса, Калниньш. «Я бы сказал, что более 90% из них никогда не призывались на переподготовку. Резервная система может быть эффективной только в том случае, если эти люди приезжают не реже одного раза в четыре года, чтобы пополнить и освежить свои знания и навыки. Однако, по крайней мере, они прошли военную подготовку», — отвечает он.

В то же время, по словам командующего, среди солдатов запаса — 6000 военнослужащих резерва повышенной готовности, недавно завершивших службу и регулярно приглашаемых на учения и различные сборы.

«Они также могут проходить обучение каждый год, а не раз в четыре года, по взаимному согласию. Они прочно прикреплены к частям, и части знают их по именам, в лицо, и выполняют функцию восполнения недостачи, например, если в роте временно нет пулеметчика или еще кого-то», — пояснил Калниньш.




В целом, считает командующий НВС, «система солдат запаса, на мой взгляд, может быть эффективной только в том случае, если она действительно создана до конца. А именно солдаты запаса собираются в подразделения, к ним прикрепляется и хранится на складах именно для них определенное количество оружия и вооружения, техники, может быть и передвижных платформ, за этими резервными частями закрепляются командиры, заключен конкретный контракт с солдатами запаса. Только тогда мы все будем уверены, что это резервная система».

С введением Государственной службы обороны — воинского призыва — контингент солдат запаса станет моложе и боеспособней, утверждает Калниньш.

«Однако строить резервную систему… Нужно четко и ясно всем сказать, что это дело дорогое и это будет дополнительным расходом к существующей системе обороны. Не все гораздо более богатые страны с гораздо большими оборонными бюджетами также в состоянии поддерживать этот постоянный резерв. Это очень дорого, потому что надо компенсировать работодателям время отсутствия этих резервистов на работе, предоставить учебные места, выделить дополнительные силы, которые будут ими заниматься. Поэтому активный резерв обычно поддерживается, а у нас есть эти 6000. Постоянный же резерв — это тот, из которого мы можем призвать быстро, не проводя масштабную переподготовку, и такие резервисты будут готовы заменить сразу тех, кто покинул ряды», — пояснил Калниньш.

10 000 земессаргов также, по словам главнокомандующего НВС, имеют разную степень подготовки.

«Каждую неделю, в основном по выходным, у нас проходят тренировки с участием от 1500 до 2500 «земессаргов». Из 10 тысяч «земессаргов» 7,5 тысяч приняли участие в учениях в прошлом году», — рассказал Калниньш: «У нас также нет установки, что «земессаргу» обязательно нужно участвовать в обучении и тренировках 20 дней в году. Главная установка состоит в том, что он, чтобы завершить базовую подготовку, которая составляет 20 дней, должен участвовать в коллективных учениях один раз в год, обычно это Namejs или Zobens или учения других видов вооруженных сил. Поскольку «земессарги» есть, например, в Механизированной бригаде, Военной полиции, Воздушных силах».

Последние новости читайте ЗДЕСЬ.
Подписывайтесь на Instagram — ЗДЕСЬ.
Подписывайтесь на Youtube — ЗДЕСЬ.





rus.delfi.lv

Рекламное объявление
Комментировать

Комментировать

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Новости Латвии

МИД: странам Балтии необходимо продолжить курс на изоляцию России.

МИД: странам Балтии необходимо продолжить курс на изоляцию России.

В текущей геополитической ситуации страны Балтии должны продолжать активные и скоординированные действия в международных организациях, направленные на дальнейшую изоляцию России. Об этом заявил парламентский секретарь Министерства иностранных дел Латвии Артем Уршульскис в ходе встречи с президиумом Балтийской ассамблеи, которая состоялась в пятницу в Цесисе.




Как сообщило агентству LETA Министерство иностранных дел, в ходе встречи обсуждались ключевые итоги председательства Латвии в Совете министров стран Балтии и Балтийской ассамблее в 2025 году, а также приоритетные направления дальнейшего сотрудничества.

Безопасность, Украина и инвестиции — среди ключевых приоритетов

По словам Уршульскиса, главные направления взаимодействия между Латвией, Литвой и Эстонией остаются неизменными — это укрепление региональной безопасности и устойчивости, всесторонняя поддержка Украины, развитие транспортной и энергетической взаимосвязи, а также привлечение инвестиций и технологическое развитие. Он отметил, что страны Балтии продолжают активное развитие оборонного потенциала и совершенствуют механизмы трехстороннего сотрудничества в области гражданской защиты. Особое внимание, по его словам, уделяется укреплению восточной границы Европейского союза и продвижению крупных региональных проектов, включая инициативы в сферах транспорта, энергетики и цифровой инфраструктуры.

644,6 миллиона на развитие восточного рубежа

Уршульскис сообщил, что в Латвии уже утвержден план по укреплению безопасности и стимулированию экономического роста в восточных регионах страны на период с 2025 по 2027 годы. Общий объем финансирования программы составляет 644,6 миллиона евро, из которых 269,6 миллиона будут выделены из государственного бюджета, а оставшиеся средства — из фондов ЕС и других международных источников.




Энергетическая независимость — достигнут ключевой этап

Отдельно он подчеркнул важность завершения синхронизации балтийских энергосетей с общеевропейской системой. Этот шаг не только способствует энергетической независимости, но и усиливает интеграцию региона в общий рынок ЕС. В феврале 2025 года был успешно завершен один из важнейших этапов — техническое отключение от сетей России и Белоруссии и полное подключение к континентальной энергосистеме Европы.

Институциональная база сотрудничества

Совет министров стран Балтии — ключевая межправительственная структура сотрудничества между Латвией, Литвой и Эстонией, основанная 13 июня 1994 года. Он обеспечивает слаженную работу исполнительной власти трех стран. В Латвии функции секретариата Совета выполняет Министерство иностранных дел. Балтийская ассамблея, в свою очередь, является парламентским органом взаимодействия и была создана 8 ноября 1991 года. Президиум Ассамблеи включает в себя руководителей национальных делегаций и их заместителей. В 2025 году Латвия председательствует одновременно в Совете министров стран Балтии и в Балтийской ассамблее, что предоставляет стране дополнительные возможности для активного продвижения общих региональных интересов.





Продолжить чтение

Новости Латвии

Штрафные пункты по-новому: водителей в Латвии ждет ужесточение наказаний.

Штрафные пункты по-новому: водителей в Латвии ждет ужесточение наказаний.

В Латвии готовятся внести значительные изменения в систему учета нарушений правил дорожного движения — Министерство сообщения (МС) предлагает пересмотреть порядок начисления штрафных пунктов и ввести более строгие меры в отношении водителей, систематически нарушающих ПДД. Соответствующие поправки к «Правилам применения системы пунктов учета нарушений» вынесены на общественное обсуждение до 9 июня.




Главная цель — усиление безопасности

Как поясняют в МС, изменения направлены на повышение безопасности на дорогах и снижение числа серьезных дорожно-транспортных происшествий. Предлагается увеличить количество штрафных пунктов за грубые нарушения, которые создают прямую угрозу безопасности движения.

«Исследования подтверждают: превышение скорости — один из главных факторов риска при тяжелых авариях. Мы пересмотрели количество баллов за такие правонарушения, чтобы усилить воздействие на поведение водителей», — заявил Янис Калниньш, заместитель директора Департамента услуг общественного транспорта Минсообщения.

Что изменится

Одно из ключевых нововведений касается сроков исполнения мер воздействия. Сейчас водитель, достигший установленного лимита штрафных пунктов, обязан в течение шести месяцев пройти курсы или сдать экзамен. Согласно новым правилам, этот срок будет отменен — санкции можно будет применить в любой момент до назначения следующей меры.




Кроме того, предлагается:

* начислять штрафные пункты и после возврата водительских прав, если они были ранее отобраны;
* отменить начисление пунктов в случае лишения прав на пять лет — например, за вождение в состоянии алкогольного опьянения, поскольку уже применяется максимально строгое наказание.

Следующий этап — утверждение в правительстве

После окончания общественного обсуждения поправки направят на согласование и рассмотрение в Кабинет министров. Если изменения утвердят, система штрафных пунктов в Латвии станет еще более строгой, а контроль за соблюдением ПДД — более эффективным. Цель нового регулирования — не только наказывать, но и предотвращать опасное поведение на дорогах, обеспечивая большую безопасность для всех участников движения.





Продолжить чтение

Новости Латвии

Эстония готова помочь со строительством Rail Baltica в Латвии, но не за свой счет.

Эстония готова помочь со строительством Rail Baltica в Латвии, но не за свой счет.

Глава правительства Эстонии Кристен Михал заявил, что Таллин при необходимости готов участвовать в строительстве железнодорожного коридора Rail Baltica на территории Латвии, если это поможет завершить проект к намеченному сроку — до конца 2030 года. Об этом сообщает LSM+ со ссылкой на эстонский портал ERR.




Во время совместной пресс-конференции с премьер-министрами Латвии и Литвы — Эвикой Силиней и Гинтаутасом Палуцкасом — Михал подчеркнул, что уверен в стремлении латвийской стороны выполнить взятые на себя обязательства по строительству. Тем не менее, по его словам, Эстония также готова внести вклад в завершение транснационального проекта.

«В настоящее время строительные работы охватывают уже треть эстонской части железной дороги, и к концу 2026 года стройка затронет всю трассу, проходящую по территории нашей страны. Если возникнет необходимость, мы можем продолжить работы и на территории Латвии — разумеется, не за счет средств Эстонии», — цитирует Михала ERR.

Этот комментарий прозвучал на фоне усиливающихся дискуссий в Латвии о том, успеют ли завершить строительство участка Rail Baltica от Риги до эстонской границы в срок. В экспертной среде и СМИ уже высказывались опасения по поводу темпов реализации и недостаточного прогресса.



Ожидания на поддержку ЕС

Несмотря на вызовы, все три премьер-министра выразили надежду, что Евросоюз выделит дополнительные средства на реализацию проекта. Они подчеркнули, что Rail Baltica представляет собой инфраструктурный приоритет не только для Балтии, но и для всей Европы, и должен быть включен в новый семилетний бюджет ЕС.

Рост затрат и задержки

Первоначально строительство международной железнодорожной магистрали оценивалось в 3,68 миллиарда евро. Однако в 2017 году смета была пересмотрена, и сумма увеличилась до 5,79 миллиарда. Сейчас прогнозируемая стоимость латвийской части проекта может достичь 9,6 миллиарда евро при полной реализации. При этом, если строительство ограничится одной колеей и будет разбито на этапы, бюджет можно сократить до 6,4 миллиарда. Аудит показал, что общий дефицит финансирования Rail Baltica в регионе может составить от 10 до 19 миллиардов евро, а сроки реализации проекта значительно отстают от графика.

В октябре 2024 года появилась более оптимистичная оценка: стоимость первой очереди латвийского участка может составить около 5 миллиардов евро — меньше, чем ранее прогнозировалось. Rail Baltica — один из крупнейших инфраструктурных проектов последних десятилетий в регионе, направленный на интеграцию железнодорожной сети стран Балтии с общеевропейской транспортной системой. Реализация проекта имеет не только экономическое, но и стратегическое значение, укрепляя связь региона с остальной частью ЕС.





Продолжить чтение