Мы в соцсетях

Новости Латвии

Латвия отключится от российской энергосети; будет введен новый платеж.

Латвия отключится от российской энергосети; будет введен новый платеж.

Через три недели страны Балтии отключатся от российской и белорусской сети электроэнергии. Поддержание стабильной доступности электроэнергии обойдется Латвии примерно в 40 миллионов евро в этом году и примерно в 20 миллионов евро в год в будущем. На этой неделе регулятор общественных услуг решил, что большую часть этих расходов покроют потребители.




Электросети стран Балтии соединены с Россией и Беларусью. Они работают на одной частоте и контролируются Москвой. С момента присоединения к Евросоюзу существует план соединения энергетического острова Балтии с Европой и отключения от советского наследия — сети БРЭЛЛ. Вскоре это произойдет — построены соединения с Польшей, Швецией и Финляндией, укреплены соединения между тремя странами Балтии, приобретены синхронные компенсаторы. Продолжается закупка батарей большой мощности. 8 февраля будет физически прекращено электросоединение стран Балтии с Россией и Беларусью. В Латвии имеется одно — оно возле Алуксне пересекает границу в пяти местах. В этот момент произойдет синхронизация балтийской сети, и станет ясно, сработает ли план. Отключение от российской и белорусской сети означает большую независимость и безопасность стран Балтии. Однако это приведет и к новым расходам — в этом году они составят 40 миллионов евро. Это только прогноз, точные расходы станут известны лишь после отключения. Их создадут затраты на балансировку рынка. Augstsprieguma tīkls должно будет обеспечить равновесие — где-то нужно хранить или потреблять энергию, если ее будет много, и откуда-то нужно ее брать, если мало.

Одно из предприятий, которое рассматривает возможность использовать новую систему — Rīgas siltums. Когда энергии будет много, оно планирует переключаться с газа на электрокотел и получит за это еще и деньги за балансировку электросети. Когда электроэнергии в сети будет не хватать, предприятия могут заработать на задействовании своих резервных мощностей. В Латвии предприятие, которое может содержать большие резервы мощностей — Latvenergo.




«Мы будем соединены с другими, гораздо менее мощными сетями. Поэтому на месте в Балтии нужно будет держать большие балансировочные резервы, и колебания рынка возрастут. Кроме того, добавлены очень большие солнечные мощности, что уже создает дополнительные колебания, и поэтому, чтобы поддерживать систему в равновесии, необходимо время от времени закупать довольно много этих несбалансированных объемов то с одной, то с другой стороны», — отметил консультант в области энергетики и представитель Ассоциации производителей строительных материалов Гатис Абеле.

«То, что мы, все три оператора, сделали во всей Балтии, готовясь к этому моменту, — это создали общий рынок балансирующей мощности, потому что, если покупать эту балансирующую мощность вместе, она будет стоить дешевле. Таким образом, нам понадобится меньший общий объем, если мы сможем разделить эту мощность друг с другом, а на более крупном рынке со множеством конкурентов мы также сможем получить максимально низкую цену», — заявил, в свою очередь, председатель правления Augstsprieguma tīkls Роланд Ирклис.

Augstsprieguma tīkls прогнозирует, что денег на балансировку системы хватит до середины этого года. С 1 июля за это будут платить производители и потребители электричества. На этой неделе на удаленном заседании Комиссия по регулированию общественных услуг решала, кто и сколько будет платить.

«И начало было очень обнадеживающим. Augstsprieguma tīkls подготовило, по-моему, очень корректное предложение. Каждый платит столько, сколько этот конкретный участник рынка создал расходов», — отметил Абеле.

«У тарифа будут две части. Одна будет фиксированная, и ее будут платить за балансировочную мощность все потребители. И вторая часть будет привязана к тому, насколько каждый торговец точно сможет спланировать свой энергетический портфель», — отметил глава группы предприятий AJ Power Роберт Самтиньш.

Баланс в сети нарушается из-за неспособности производителей электроэнергии точно прогнозировать свою работу — в основном это солнечные и ветряные станции. Планировалось, что они покроют половину расходов на балансировку, что побудит отрасль работать над стабильностью и более точно прогнозировать мощности. Однако предприятия солнечной и ветровой энергии решительно выступили против этого. Они считают, что это остановит развитие парков возобновляемой энергии. Регулятор согласился и поставил условие, что они покроют четверть. Это также показалось слишком большой суммой для солнечных и ветровых парков, поскольку производители возобновляемой энергии в соседней Литве не понесут таких расходов, по крайней мере на начальном этапе. По расчетам регулятора, в странах Балтии по-прежнему ощущается нехватка электроэнергии, и ее придется импортировать. Чем больше производителей, тем ниже будет цена электроэнергии на бирже, а значит, выиграют все. Однако крупные потребители электроэнергии — производственные предприятия, центры обработки данных и другие — с этим не согласны.






«Издержки не распределяются равномерно между участниками рынка в зависимости от того, какие издержки дисбаланса есть у каждого из них, но мы найдем тех, на кого мы можем наложить меньше, и тех, на кого мы интуитивно наложим больше. И, конечно, в этом случае, как и во многих других, потребители часто платят больше. Они находятся дальше от процесса принятия решений. Их владельцы — не государство. Они не платят регулятивные сборы напрямую. Они платят косвенно, через свои счета. И здесь я вижу, что да, в какой-то момент баланс склонился в пользу производителя электроэнергии, электростанций»,
— считает Абеле.

«Мы все как общество выиграем от того, что будем отрезаны от российской энергетической системы. Так что мы все выиграем, вопрос только в том, как разделить расходы. На данный момент модель разделения затрат не совсем прозрачна, она открывает возможность для нечестности со стороны торговцев, что не совсем правильно»,
— отметил Самтиньш.

Новый платеж не будет считаться тарифом, поэтому в счете за электричество отдельно выделен не будет. В Сейм подано предложение выделить его из счета, чтобы снизить риск обмана.

Augstsprieguma tīkls прогнозирует, что плата за балансировку составит 3 или 4 евро за мегаватт-час. Другие эксперты допускают, что она будет в два или три раза выше. Для домашних хозяйств это может добавить несколько евро к счету, для крупных потребителей это означает десятки или даже сотни тысяч евро. В ноябре работу начнет батарея высокой мощности Augstsprieguma tīkls в Резекне. Поэтому в будущем году балансировка сети может быть вполовину дешевле. Оператор сети надеется, что участники рынка тоже закупят батареи и это снизит общие расходы на балансировку.





rus.tvnet.lv

Рекламное объявление
Комментировать

Комментировать

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Новости Латвии

На стройке Rail Baltica обнаружены 17 боеприпасов, в том числе авиабомба.

На стройке Rail Baltica обнаружены 17 боеприпасов, в том числе авиабомба.

Во время обследования строительной площадки магистрали Rail Baltica в окрестностях Иецавы специалисты нашли и обезвредили 17 единиц взрывоопасных предметов. Об этом сообщила компания Eiropas dzelzceļa līnijas (EDzL), ответственная за реализацию проекта в Латвии. Среди находок — неразорвавшаяся авиационная бомба весом около 100 килограммов, ручные гранаты, артиллерийские снаряды и кассетные боеприпасы. Опасные предметы были успешно ликвидированы.




Работы по поиску взрывоопасных объектов начались в феврале на участке площадью порядка 16 гектаров. Все действия проводились в соответствии с национальными и международными стандартами безопасности. К обследованию были привлечены сертифицированные специалисты-сапёры и эксперты Национальных вооружённых сил, использовавшие современные технологии сканирования почвы. В результате сканирования было выявлено 977 потенциально опасных участков, где могли находиться металлические предметы. В настоящее время проверка завершена, и в ходе неё специалисты подтвердили наличие 17 реальных взрывоопасных объектов. Работы по обеспечению безопасности на строительных участках Rail Baltica продолжаются, ведь проект охватывает обширные территории, многие из которых ранее могли быть зонами военных действий.




Во время подготовки к строительству объекта по обслуживанию инфраструктуры Rail Baltica в Иецаве были обнаружены свидетельства военного прошлого этой территории. Как сообщил председатель правления Eiropas dzelzceļa līnijas (EDzL) Эрик Дилев, ранее на этом месте находился военный госпиталь, а также хранились боеприпасы.




«Проверка на наличие неразорвавшихся боеприпасов является важной частью подготовки к строительству Rail Baltica. Это необходимо для обеспечения безопасности на всех этапах реализации проекта. Подобные обследования будут проводиться по всему маршруту магистрали в случае выявления потенциальных рисков», — отметил Дилев.

Будущий пункт технического обслуживания Rail Baltica разместится примерно в 10,5 километрах от центра Иецавы, по направлению к Балдоне, вблизи автодороги Иецава – Балдоне – Даугмале (V9). На участке площадью 16 гектаров уже ведутся подготовительные работы.

В период строительства магистрали эта территория станет ключевым логистическим узлом — здесь будет располагаться база материально-технического снабжения, а также временный офис ERB Rail, координирующий работы на южном участке трассы от Мисы до латвийско-литовской границы.





Продолжить чтение

Новости Латвии

Апрельский зной: Пятница может побить температурные рекорды в Латвии.

Апрельский зной: Пятница может побить температурные рекорды в Латвии.

Предстоящая пятница, 17 апреля, обещает стать по-настоящему жарким днем и, возможно, войдет в историю как один из самых теплых апрельских дней за всё время метеонаблюдений в Латвии. По прогнозам синоптиков, температура воздуха в стране поднимется до +24…+28 градусов. Лишь в некоторых прибрежных районах ожидается небольшая прохлада.




Это будет не только самый теплый день месяца, но и серьёзная заявка на установление нового температурного рекорда. До этого максимальная температура воздуха 18 апреля была зафиксирована в 1959 году и составила +23,2 градуса. Абсолютный же рекорд апреля принадлежит 24 апреля 2000 года — тогда термометры показали +27,9 градуса. В целом погода порадует солнцем, однако местами возможны кратковременные дожди и грозы. Особенно высока вероятность осадков в Курземе.




Ночная температура останется достаточно комфортной — от +9 до +14 градусов, а на побережье Рижского залива в Курземе столбики термометров могут опуститься до +6…+8 градусов. В столице день также обещает быть по-летнему тёплым: без осадков, с ярким солнцем. В Резекне температура колебаться будет от +12 градусов ночью до +25 градусов днём. Жители и гости Латвии могут смело планировать активный отдых на свежем воздухе, не забывая о защите от солнца и достаточном потреблении жидкости.





Продолжить чтение

Новости Латвии

Ашераденс: никто не знает, как достроить Rail Baltica.

Ашераденс: никто не знает, как достроить Rail Baltica.

Будущее одного из крупнейших инфраструктурных проектов в истории Латвии — Rail Baltica — остаётся туманным. Министр финансов Арвилс Ашераденс («Новое Единство») в эфире программы Spried ar Delfi прямо заявил: никто не знает, как завершить строительство.




Одна из ключевых проблем — стремительный рост расходов. По словам Ашераденса, руководитель Rail Baltica была вынуждена признать, что закупки на строительство в Эстонии обходятся значительно дешевле: стоимость одного километра пути там на треть ниже, чем в Латвии.

«Представьте, какие это суммы, какие миллионы!»
— подчеркнул министр.

Он также признал, что финансовая модель проекта вызывает всё больше вопросов.

«Это действительно достойно вынесения на референдум — готовы ли мы инвестировать миллиарды евро из национального бюджета?» — заявил Ашераденс, подчёркивая масштаб рисков.

Председатель Совета по фискальной дисциплине (FDP) Инна Штейнбука указала, что, несмотря на стратегическую и оборонную важность проекта, а также международные обязательства Латвии, его нельзя остановить. Тем не менее, она не исключила, что стране придётся увеличить долю софинансирования.

«Пока сложно сказать, получим ли мы достаточную поддержку от ЕС, — добавила Штейнбука. — Возможно, нам придётся значительно раскрыть кошелёк».




Согласно мониторинговому отчёту FDP о фискально-структурном плане на 2025–2028 годы, риски, связанные с Rail Baltica, не только сохраняются, но и усиливаются. Фискальная модель проекта больше не считается устойчивой: ранее предполагалось, что 85% расходов покроет ЕС, а 15% — Латвия. Однако Европейская комиссия пересматривает приоритеты, акцентируя внимание на строительных работах, в то время как расходы на надзор, управление договорами и отчуждение недвижимости могут лечь на плечи Латвии. Кроме того, европейское финансирование предоставляется на конкурсной основе и не является гарантированным, что уже сейчас удлиняет сроки реализации и увеличивает общую стоимость проекта. Вдобавок существует риск временного перерыва в финансировании в период с 2026 по 2028 год, что может вынудить страну искать дополнительные источники, включая государственно-частное партнёрство. Таким образом, Rail Baltica из символа регионального развития всё больше превращается в финансово-экономический вызов, требующий срочного пересмотра стратегии и механизмов реализации.





Продолжить чтение