С 1 июля 2025 года в Латвии вступит в силу новый порядок, обязывающий владельцев электросамокатов приобретать полис обязательного страхования гражданской ответственности (ОСАГО или OCTA). Эта инициатива, утверждённая Сеймом в конце прошлого года, уже вызвала бурную реакцию у прокатных сервисов и пользователей. Что изменится, сколько это будет стоить и как будет контролироваться — рассказываем в этой статье.

Кто и за что платит?

Теперь каждый владелец электросамоката — будь то частное лицо или компания, предоставляющая услуги аренды — обязан будет оформить OCTA. По предварительным прогнозам, стоимость годового полиса будет варьироваться от 24 до 50 евро, как и для мопедов.

«Идея проста: если ты становишься причиной ущерба, должна быть страховка, которая покроет убытки. Пострадал человек или ты врезался в дорогую машину — последствия могут быть серьёзными, и их придётся компенсировать», — поясняет представитель Министерства сообщений Янис Калниньш.

Как будет работать контроль?

На постоянные массовые проверки рассчитывать не стоит. Контроль будет эпизодическим — в рамках отдельных рейдов полиции. Ответственность за наличие полиса ложится, по сути, на совесть водителя.

«У полиции будет право проверять наличие OCTA, но не планируется, что это станет систематическим процессом», — добавляет Калниньш.

Что говорят прокатные компании?

Для арендаторов самокатов, таких как Bolt, нововведение — серьёзный вызов. Компания считает, что дополнительная финансовая нагрузка может привести к росту цен для конечного пользователя, а то и к уходу некоторых операторов с латвийского рынка.

«Это создаст огромные издержки. Пока сложно сказать, насколько вырастет стоимость аренды, но повышение неизбежно. Более того, остаётся вопрос: почему OCTA обязательна для самокатов, но не для электровелосипедов или моноколёс, которые могут быть не менее опасны в ДТП?» — недоумевает представитель Bolt Рональд Аболс.

Страховщики — без ажиотажа

В страховых компаниях пока не ощущают всплеска интереса к новым полисам. По словам представителя компании Balta Тома Садовскиса, до сих пор OCTA на электросамокаты оформляли лишь отдельные учреждения — в основном муниципальные.

«Мы не ожидаем большого потока клиентов. Ни крупные операторы, ни частные владельцы пока не спешат за консультацией или расчётами стоимости», — отметил он.

Минтранс: мера необходимая

Несмотря на критику, в Министерстве сообщений уверены — шаг оправдан. Учитывая рост числа происшествий с участием электросамокатов, введение обязательного страхования станет дополнительной гарантией безопасности как для водителей, так и для пешеходов. Будет ли это началом новых правил для всех видов микромобильности — покажет практика. Но одно ясно точно: с июля ответственность владельцев самокатов вырастет не только морально, но и финансово.