Мы в соцсетях

Новости Латвии

Ставка налога на использование автомобилей вырастет на 10%. Его нужно будет платить до 31 января.

Ставка налога на использование автомобилей вырастет на 10%. Его нужно будет платить до 31 января.

После того как оппозиционные депутаты указали на общий рост цен, Сейм в среду принял в окончательном чтении поправки к закону о налоге на эксплуатацию транспортных средств и налоге на легковые транспортные средств предприятий, которые предусматривают повышение ставок налога на эксплуатацию транспортных средств на 10% с 2025 года.




Принятые изменения предусматривают десятипроцентное повышение ставок налога на легковые автомобили предприятий с 2027 года. Изменения также устанавливают крайний срок уплаты налога на эксплуатацию транспортных средств — 31 января года, следующего за календарным. Изменения предусматривают обязанность CSDD направлять информационные уведомления, с помощью которых можно заблаговременно предупреждать налогоплательщиков о необходимости уплатить налог. Информационные уведомления будут рассылаться ежегодно до 10 января. Таким образом будут проинформированы те налогоплательщики, которые к моменту направления уведомления не уплатили налог на эксплуатацию транспортного средства. Данные уведомления также получат те налогоплательщики, у которых срок проведения техосмотра установлен с 10 по 30 января и налог на эксплуатацию транспортного средства не будет уплачен до 10 января.




Уведомление будет носить исключительно информационный характер и не будет содержать признаков административного акта, в нем будет напоминание о сроке уплаты налога и ссылка на портал, где можно увидеть ставки налога на эксплуатацию транспортного средства. Таким образом, при помощи уведомления будет реализован принцип «сначала консультируй». По информации CSDD, 97% зарегистрированных на портале e-csdd.lv пользователей согласились получать информацию в электронном виде, поэтому налогоплательщикам, которые дали разрешение на рассылку информации в электронном виде, информационное уведомление будет отправляться в системе электронных услуг CSDD. Остальным налогоплательщикам информационное уведомление будет рассылаться по почте. CSDD указывает, что число транспортных средств, за которые не уплачен налог на эксплуатацию, колеблется от 135 000 до 140 000. Принимая во внимание информацию CSDD, после введения нового правового регулирования число ранее незарегистрированных в Латвии и за рубежом легковых транспортных средств, за которые не будет уплачен налог, может вырасти на 60 000 единиц — до 200 000 транспортных средств. CSDD также прогнозирует, что информационное уведомление можно будет отправить в электронном виде примерно 172 000 владельцев транспортных средств, в то время как около 28 000 владельцев транспортных средств должны будут получить его по почте.




Ставки налога на эксплуатацию транспортных средств и налога на легковые автомобили предприятий устанавливаются в виде фиксированной величины, а не выражаются в процентах, как для большинства налогов, поэтому ставки по этим видам налогов остаются неизменными, несмотря на изменение индекса потребительских цен, пояснили в Министерстве финансов.

Последняя индексация ставок налога на эксплуатацию транспортных средств была произведена в 2021 году. В свою очередь, ставки налога на легковые автомобили предприятий были пересмотрены в 2023 году. Поскольку ставки налога на легковые автомобили предприятий были изменены в 2023 году, норма об индексации ставок будет применяться с 2027 года. Изменения ставок налога на эксплуатацию транспортных средств должны вступить в силу с 1 января 2025 года.

«Пять евро мы вам дадим, 20 евро мы у вас заберем», — раскритиковал законопроект оппозиционный депутат Андрис Кулбергс. В ходе дебатов он указал, что люди, которые обычно передвигаются на автомобилях, уже и так являются самыми большими налогоплательщиками.

Депутат Нацобъединения Янис Витенбергс, говоря о политике «загрязнитель платит», сказал, что такие предложения приведут к тому, что «загрязнитель больше заплатить не сможет». Витенбергс сказал, что принятие таких изменений приведет к тому, что останутся последствия. В свою очередь депутат Нацобъединения Артур Бутанс заявил, что такие изменения увеличат неравенство среди жителей. Он подчеркнул, что эти изменения больше всего затронут семьи из регионов, которым транспорт необходим, чтобы, например, доставлять детей в образовательные учреждения. Оппозиционный депутат Виктория Плешкане подчеркнула, что это лишь увеличит налоговое бремя и повлияет на жизнь жителей.




«Это значительно повлияет не только на транспортную сферу, но и на жителей», — сказала она, отметив, что такие изменения увеличат бедность. «Я призываю к более справедливому подходу к налоговой политике», — добавила Плешкане.

Оппозиционный евродепутат Александр Кирштейнс в ходе дебатов в Сейме отметил, что Латвия по сравнению с другими странами почти не производит выбросов.

«Зачем мы делаем жизнь других людей несчастной?» — спросил он, отметив, что «эти вещи нужно отложить по крайней мере на десять лет», а тем временем привести в порядок производство. Депутат от «Стабильности!» Амиль Салимов указал, что такие изменения мотивируют предпринимателей переезжать в другие страны. Он сказал, что предприниматели могут предпочесть перерегистрировать автомобили в Литве, однако местные политики продолжают думать о новых налогах. Салимов призвал думать о способах по поддержке предпринимателей. Законопроект депутаты обсуждали примерно час. Он был принят 52 голосами «за».





Рекламное объявление
Комментировать

Комментировать

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

2 × 4 =

Новости Латвии

Морозы калечат: семи пациентам RAKUS грозит ампутация из-за тяжёлых обморожений.

Морозы калечат: семи пациентам RAKUS грозит ампутация из-за тяжёлых обморожений.

В Государственном ожоговом центре Рижской Восточной клинической университетской больницы (RAKUS) на лечении находятся семь пациентов с тяжёлыми обморожениями, последствия которых в ряде случаев уже привели или могут привести к ампутации нижних конечностей. Об этом сообщил руководитель центра Сергей Смирнов.




По его словам, пациентов с обморожениями в медицинские учреждения чаще всего доставляет Служба неотложной медицинской помощи (NMPD). Лёгкие случаи лечатся в приёмных отделениях, однако при экстремально низких температурах в больницы всё чаще поступают люди в критическом состоянии.

Позднее обращение — главный риск

🔷 В наиболее тяжёлом состоянии в Ожоговый центр попадают люди, найденные на улице во время сильных морозов
🔷 Нередко пациенты обращаются за помощью слишком поздно — тогда, когда ткани конечностей уже приобретают тёмно-фиолетовый или чёрный цвет
🔷 Решающее значение имеют первые 3–4 суток после обморожения — именно в этот период ещё возможно спасти ткани

Сергей Смирнов подчёркивает: при позднем обращении ампутация зачастую становится неизбежной. Чаще всего страдают ноги, реже — руки. Обморожения лица, как правило, протекают легче благодаря лучшему кровоснабжению.




Кто в группе повышенного риска

🔷 пожилые люди
🔷 пациенты с сахарным диабетом
🔷 люди с сердечно-сосудистыми заболеваниями
🔷 пациенты с нарушениями кровообращения, включая закупорку артерий

Большинство пациентов с тяжёлыми обморожениями — люди без определённого места жительства, нередко находившиеся в состоянии алкогольного опьянения. Как поясняет врач, алкоголь создаёт ложное ощущение тепла и временно притупляет боль, из-за чего человек поздно замечает серьёзные повреждения тканей.

Среди пациентов — беженцы и одинокие пенсионеры

В этом году в Ожоговом центре RAKUS также проходили лечение двое беженцев с тяжёлыми обморожениями. Один из них находился в критическом состоянии, однако отказался от ампутации и решил вернуться на родину.

Среди пациентов есть и одинокие пожилые люди, которые не могут обеспечить достаточное отопление в своих домах. У таких пациентов часто фиксируется гипотермия — общее переохлаждение организма.

🔷 при длительном воздействии холода человек становится апатичным
🔷 может прилечь и потерять способность обратиться за помощью
🔷 необратимые изменения в тканях развиваются незаметно

При своевременном обращении, особенно у молодых пациентов, шансы сохранить конечности значительно выше, отмечает врач.




Поддержка региональных больниц и тревожный прогноз

Государственный ожоговый центр оказывает помощь и региональным медицинским учреждениям. Так, пациентка с недавним обморожением была своевременно переведена из Екабпилсской больницы, что позволило избежать ампутации. В то же время недавно в центр поступила женщина без определённого места жительства с крайне тяжёлыми поражениями, и врачи готовятся к хирургическому вмешательству.

По прогнозам Сергея Смирнова, в начале февраля ожидается рост числа пациентов, так как при потеплении люди чаще замечают серьёзные последствия обморожений и обращаются за медицинской помощью.

Медики призывают к осторожности

Врач напоминает, что обморожение может получить любой человек, в том числе те, кто:

🔷 работает на улице
🔷 занимается бегом или лыжным спортом
🔷 долго находится на холоде без движения

Основным фактором риска остаётся неподходящая одежда. Обморожение возможно даже при температуре выше нуля — например, при длительном пребывании на улице с мокрыми ногами или в тонкой обуви.




Трагический случай: один человек погиб

Как сообщалось ранее, этой зимой в одном из долго не отапливаемых домов были обнаружены двое человек. Один был доставлен в больницу с тяжёлым переохлаждением, второй — скончался.

Служба неотложной медицинской помощи призывает в холодное время года чаще навещать и поддерживать:

🔷 одиноких пожилых людей
🔷 людей с хроническими заболеваниями
🔷 тех, кто испытывает бытовые трудности

Медики советуют помогать с отоплением, запасами продуктов и другими повседневными делами, чтобы снизить риск трагических последствий морозов.





Новости Латвии | Новости Латгалии | В Мире | Новости Даугавпилса | Новости Резекне

Продолжить чтение

Новости Латвии

Rail Baltica под проверкой: страны Балтии начали совместный аудит реализации проекта.

Rail Baltica под проверкой: страны Балтии начали совместный аудит реализации проекта.

Высшие контрольные органы Латвии, Эстонии и Литвы начали совместный аудит эффективности реализации проекта Rail Baltica. Об этом сообщили в Государственном контроле Латвии. Проверка призвана оценить, насколько эффективно реализуется один из крупнейших инфраструктурных проектов региона и достигаются ли его цели в установленные сроки.




Аудит проводится уже в третий раз в формате межгосударственного сотрудничества и направлен на выявление системных проблем, связанных с управлением, финансированием и строительством железнодорожной магистрали европейского стандарта.

Что проверят аудиторы

В рамках аудита особое внимание будет уделено следующим аспектам:

🔷 эффективности управления закупками и заключения строительных договоров;
🔷 экономической обоснованности расходов на первом этапе проекта;
🔷 управлению рисками при реализации Rail Baltica;
🔷 надежности финансирования первого этапа;
🔷 устранению проблем, выявленных в ходе предыдущих проверок в 2019 и 2024 годах.




Почему аудит имеет ключевое значение

Член совета Государственного контроля Мартиньш Аболиньш подчеркнул, что Rail Baltica остается одним из самых сложных и амбициозных инфраструктурных проектов в Балтийском регионе.

По его словам, реализация проекта неоднократно сталкивалась с серьезными вызовами — от роста затрат до срыва сроков и вопросов управления. Именно поэтому аудиторы стремятся дать независимую и объективную оценку, движется ли проект к своим целям в интересах общества и насколько эффективно устраняются ранее выявленные недостатки.

Какие учреждения будут проаудированы

В ходе проверки аудиторы оценят деятельность:

🔷 AS RB Rail — главного координатора проекта Rail Baltica;
🔷 Министерства сообщения Латвии;
🔷 Министерства финансов Латвии;
🔷 Eiropas dzelzceļa līnijas;
🔷 Latvijas dzelzceļš.

Аудит охватывает период с 2022 года по середину 2026 года, а публикация итогового отчета запланирована на начало 2027 года.




Что такое Rail Baltica

Проект Rail Baltica предусматривает строительство железнодорожной линии европейской ширины колеи (1435 мм), которая соединит Таллинн, Ригу, Вильнюс и границу Польши, интегрировав страны Балтии в общеевропейскую железнодорожную сеть.

🔷 Общая протяженность линии в странах Балтии — около 870 километров
🔷 Проектная скорость пассажирских поездов — до 240 км/ч
🔷 Цель — улучшение мобильности, безопасности и экономической интеграции региона





Новости Латвии | Новости Латгалии | В Мире | Новости Даугавпилса | Новости Резекне

Продолжить чтение

Новости Латвии

Серьёзная авария на Островном мосту в Риге: пострадали пять человек.

Серьёзная авария на Островном мосту в Риге: пострадали пять человек.

В четверг вечером в Риге на Островном мосту произошло серьёзное дорожно-транспортное происшествие, в результате которого травмы получили пять человек. Информацию подтвердили в Службе неотложной медицинской помощи, сообщает портал Delfi.




Экстренные службы получили вызов в 20:29. По предварительной информации, на мосту столкнулись три легковых автомобиля, что привело к тяжёлым последствиям.

Что известно на данный момент

🔷 в ДТП участвовали три автомобиля
🔷 пострадали пять человек, все доставлены в медицинские учреждения
🔷 у одного из пострадавших медики зафиксировали очень тяжёлые травмы
🔷 на месте работали бригады скорой помощи, полиция и спасательные службы

Обстоятельства аварии и возможные причины происшествия уточняются. Полиция проводит проверку и призывает водителей быть особенно внимательными на мостах и оживлённых участках дорог.





Новости Латвии | Новости Латгалии | В Мире | Новости Даугавпилса | Новости Резекне

Продолжить чтение

Copyright © Ik Smart Media 2025