Мы в соцсетях

Новости Латвии

Сколько спортсменам платят за олимпийские медали?

Сколько платят за олимпийские медали?

Мировые издания опубликовали различные исследования на тему денежных бонусов за медали, которые обещают разные страны своим спортсменам. Самыми щедрыми оказались азиаты. В первой тройке рейтинга — сразу три страны этого континента. Самые крупные призовые — у Гонконга. Фехтовальщица Вивиан Кон, победившая в турнире шпажисток в Париже, получит от своего государства 6 млн гонконгских долларов — свыше 750 тысяч долларов США. Призовые от страны зависят не только от заинтересованности государства в Олимпиаде, но и от шансов на медали. Там, где спортсмены редко завоевывают медали, вознаграждение выше.




Гонконг является самой щедрой страной среди всех участников Олимпиады в Париже. За золото Спортивный институт Гонконга выплачивает 768 500 долларов США, за серебро и бронзу — 384 и 192 тысячи соответственно. За медали в командных дисциплинах вознаграждение выше: чуть больше полутора миллиона долларов за первое место, 768 и 384 тысячи за второе и третье соответственно. Спортсмены, которые займут места с четвертого по восьмое, тоже получат финансовые поощрения от государства, хотя гораздо меньше. Так, за четвертое место полагается 96 тысяч в индивидуальном виде спорта и 192 — в командном. За позиции с пятой по восьмую включительно — 48 и 96 тысяч соответственно в индивидуальном и командном видах. В топ-3 самых щедрых стран в Париже находятся еще два азиатских государства. Сингапур обещает 1 млн сингапурских долларов (примерно $737 000) для индивидуальных дисциплин, 1,5 млн сингапурских долларов для командных соревнований (типа эстафеты и парного тенниса) и 2 млн сингапурских долларов для победителей в командных видах спорта (например, баскетбол или футбол). За серебро полагается 50% от вышеуказанных сумм. За бронзу — 25%.




Тайвань, который замыкает топ-3 денежного рейтинга, обещает своим спортсменам 20 млн тайваньских долларов (более $700 000) за золотую награду и пожизненную ежемесячную выплату в размере 125 тысяч тайваньских долларов (около $4000). В первую десятку по правительственным призовым вошли также Турция ($380 000 за золото, $230 000 — за серебро, $115 000 — за бронзу), Грузия ($370 000, $185 500, $92 700), Таиланд ($365 150, $219 090, $146 060), Индонезия (346 000, $138 500, $69 250), Израиль ($276 100, $207 100, $138 000), Казахстан ($250 000, $150 000, $75 000) и Малайзия ($236 000, $71 000, $24 000). Латвия расположилась на 21-й строчке рейтинга. Страна готова выплатить $154 600 за золото, $92 600 — за серебро и $41 850 — за бронзу. В Литве призовые чуть выше: за золото — примерно $180 000, за серебро — $90 000, за бронзу — свыше $67 000. А в Эстонии выплаты наоборот скромнее: за золото — $109 000, за серебро — $76 000, а за бронзу — $49 000.




Порой выплаты за олимпийские успехи назначаются спонтанно и заранее не анонсируются. Например, в Саудовской Аравии каратиста Тарега Хамеди после Игр-2024 наградили премией в пять миллионов риалов (около 1,33 млн долларов) за героический выход в финал в дисциплине «кумите» в весовой категории до 75 кг. В некоторых случаях спортсмены получают награды не только от своих правительств, но и от региональных властей и национальных спортивных организаций. Например, правительство Индии обещает олимпийским чемпионам 7,5 миллиона рупий (более $100 000), а национальный олимпийский комитет отдельно доплачивает 10 млн рупий (около $120 000). Американские борцы за золото в Париже могут получить дополнительно $250 000 от национальной ассоциации реслинга, а пловцы — $75 000 от ассоциации по плаванию. В дополнение к деньгам или вместо них некоторые чемпионы могут получить, например, квартиры и автомобили, подаренные чиновниками и частными компаниями.




В отдельных случаях спортсменов поощряют не только национальные, но и международные спортивные организации. Так, Мировая легкая атлетика, всемирная руководящая организация этого вида спорта, объявила в апреле, что олимпийские чемпионы Парижа по легкой атлетике получат по $50 000. А Международная организация любительского бокса раскошелилась еще больше: обладатель золотой медали по боксу получит $100 000. При этом Международный олимпийский комитет не добавляет к медалям финансовые награды. А в ряде случаев спортсмены вообще не получают никаких денежных бонусов. В частности, Великобритания, Норвегия и Швеция не выплачивают своим призерам ни копейки, считая, что лучшая награда для чемпионов и призеров Олимпиады — престиж и вечная слава.





ПОХОЖИЕ ТЕМЫ
Рекламное объявление
Комментировать

Комментировать

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Новости Латвии

Видео ⟩ в Саласпилсском крае столкнулись микроавтобус, легковушка и грузовик.

Видео ⟩ в Саласпилсском крае столкнулись микроавтобус, легковушка и грузовик.

В Саласпилсском крае на участке Рижской окружной дороги Балтэзерс — Саулкалне (А4) перед перекрестком с автодорогой Огре — Улброка (Р5) в результате аварии частично блокировано движение, сообщает Latvijas valsts ceļi (LVC).




Движение организовано по одной полосе. Государственная полиция подтвердила агентству LETA, что в Саласпилсском крае произошло столкновение микроавтобуса, легкового автомобиля и грузовика. В результате аварии пострадал один человек, который с полученными травмами был доставлен в медучреждение.





rus.tvnet.lv

Продолжить чтение

Новости Латвии

В море найдено тело утонувшего человека.

В море найдено тело утонувшего человека.

В субботу, 23 ноября, в море в волости Ницас Южно-Курземского края был обнаружен труп человека, сообщили в Государственной пожарно-спасательной службе (VUGD).




Тело погибшего находилось в воде примерно в четырех метрах от берега. Тело передано полиции, которая расследует обстоятельства происшествия. В этом году VUGD извлекли из воды 97 утонувших людей. 58 человек вытащили из воды за время купального сезона, завершившегося 15 сентября. В прошлом году VUGD достали из водоемов 116 погибших людей, в том числе 50 — в купальный сезон.





rus.tvnet.lv

Продолжить чтение

Новости Латвии

Видео ⟩ «Latvijas autoceļu uzturētājs» подозревают в обмане с анализами при закупке соли.

Видео ⟩ "Latvijas autoceļu uzturētājs" подозревают в обмане с анализами при закупке соли.

На этой неделе выпал первый снег, и на дороги Латвии попадает привезенная нынешним летом на склады Latvijas autoceļu uzturētājs марокканская соль. Однако незадолго до наступления холодной погоды выяснилось, что на одном из складов соль слишком влажная. Однако содержатель государственных автодорог Латвии возможно, посыпал автодороги плохой солью, сообщает передача Nekā Personīga.




В этом году государственный Latvijas autoceļu uzturētājs решил закупать соль на зиму нетипично рано. Компания еще весной заказала двум поставщикам 33 тысячи тонн за два миллиона евро. Примерно половину покупали у литовского предприятия Keluva, которое везло соль из Марокко. Вторую половину заказали у Латвийской компании Lat Salt Trade. Так, в июне из Египта привезли груз соли, однако Latvijas autoceļu uzturētājs отказался его принять, так как уровень влажности в соли составил 1%, а допустимо — 0,6%. Качество соли важно по нескольким причинам. Чем она влажнее, тем груз тяжелее — значит, получатель платит за воду. На автодороги попадает смесь более слабой концентрации, которая не выполняет задачи. А работникам по содержанию дорог приходится чаще лезть в «посыпалку», чтобы почистить застрявшие части. Это может быть опасно.

«Ранее всем участникам нашего общего соглашения мы точно сообщали, что будем тщательно проверять качество соли — и влажность, и гранулометрию, и примесь. Наш внутренний порядок предусматривал, что мы передаем заказ на следующую самую низкую цену», — рассказал председатель правления Latvijas autoceļu uzturētājs Вилнис Витковскис о литовском предприятии Keluva.

В июне привезенную из Египта соль содержатель латвийских автодорог покупать отказался, так как она была слишком влажной. Недостающее закупалось у литовского предприятия. После доставки на латвийские склады Latvijas valsts ceļi взяли пробы и пришли к выводу, что в новой соли влаги еще больше. Но на этот раз возражений не последовало. Литовская компания Keluva приобрела соль у испанской фирмы, добывающей ее на месторождениях в Марокко. Согласно требованиям, на момент доставки уровень влажности в грузе соли не должен превышать 0,6%, а на одном из образцов, взятых на складах Latvijas autoceļu uzturētājs, показатель был более чем в два раза больше — 1,4%. Образец протестировал управляющий сетью автомобильных дорог Latvijas valsts ceļi. Он заказывает уборку и посыпку дорог у Latvijas autoceļu uzturētājs. Предприятие редко тестирует влажность соли, когда она уже попала на склады, а этой осенью Latvijas valsts ceļi взяло образцы на нескольких.




«В данном конкретном случае, на этот груз не была подана декларация. Не было этих подтверждающих документов. Мы после проверки направили поставщику вопрос о подтверждении, которое и было получено», — объясняет проверку представитель Latvijas valsts ceļi Анна Кононова.

Образец с чрезмерно большой влажностью был взят на складе Дурбского участка Latvijas autoceļu uzturētājs. Содержатель автодорог подал декларацию о качестве, утверждая, что привезенная туда соль идет из того же груза, доставленного на остальные склады и на момент поставки качество было в пределах нормы. Декларацию выпустила испанская компания, у которой Keluva покупала соль. Правда, внутри компании ходят слухи, что соль на склад Durbes поставщик, скорее всего, привез из старых запасов, которые хранились в Клайпеде. Их подозрения усилил интерес Latvijas valsts ceļi к складу в Дурбе.

«Мы взяли в порту, с корабля. Это сразу же убедило нас в том, что материал уместен во всем объеме. На наших складах отбор проб соли также был соответствующим всем требованиям. Если вы говорите об одной ситуации, где представитель Latvijas valsts ceļi взял пробу, которая была влажной, то по этому поводу я могу пояснить, что соль была взята, когда уже долгое время находилась на складе», — объясняет Витковскис, не соглашаясь с гипотезой, что была привезена соль из старых запасов.

Сразу после привоза соли, 9 августа, и сам Latvijas autoceļu uzturētājs взял пятикилограммовый образец для тестирования. Образец поступил в лабораторию спустя почти два месяца — 30 сентября, тестирование прошло еще через несколько дней. Результат был хорошим — с уровнем влажности 0,38%, то есть сильно ниже допустимого максимума. Литовское дорожно-строительное предприятие Keluva за поставки в Латвию отвечает уклончиво. Представитель компании, отвечающий за бизнес противоскользящих материалов, утверждает, что не помнит, какие грузы были доставлены на какие склады. А испанская фирма, у которой, согласно документам, закупалась соль, с августа с Keluva уже не сотрудничают. Сейчас Keluva нашла более дешевый товар в Египте. В августе Keluva привезла Latvijas autoceļu uzturētājs неполные 15 тысяч тонн соли. На склад в Дурбе попало около тысячи тонн. За это заплатили 64 тысячи евро. Несмотря на повышенную влажность, о снижении цены речи не идет.





rus.tvnet.lv

Продолжить чтение