Мы в соцсетях

Новости Латвии

Следующий отопительный сезон в Латвии будет очень дорогим.

Следующий отопительный сезон в Латвии будет очень дорогим.

Правительство приняло решение не покупать российский газ с 2023 года. Для реализации этого плана необходимо выполнение ряда существенных условий. При этом уже понято, что следующий отопительный сезон будет очень дорогим, сообщает Nekā personīga (TV3).




Подготовка к следующему отопительному сезону уже идет полным ходом. При этом есть большие опасения по поводу того, будет ли у нас достаточно газа. С первого апреля газ с востока больше не поступает, Латвия сжигает запасы, накопленные в Инчукалнсе, и поставляет газ с Клайпедского терминала. Цены на газ на мировых биржах высокие. Компания Latvijas gāze прогнозирует, что с 1 июля тарифы вырастут как минимум вдвое. Чтобы ослабить военный потенциал России в Украине, Латвия также должна как можно скорее отказаться от российского газа. Уже понятно, что следующий отопительный сезон будет очень дорогим. Газ является второй основной статьей бюджета России после нефти. В прошлом году Латвия выплатила России около 340 миллионов. При этом наша страна может быть полностью отключена от российских газопроводов только в следующем году. Для этого надо построить хотя бы один терминал сжиженного газа и как-то пережить следующий отопительный сезон.

«Да, таково предложение Министерства экономики, согласованное по дате с Эстонией и Финляндией, потому что эти страны также сказали, что 1 января будет той датой, когда они будут готовы отказаться. Но здесь надо учитывать инфраструктуру, чтобы принять такое решение, чтобы оно было действительно реальным, а не популистским», — говорит министр экономики Янис Витенбергс.




Латвия имеет единый газовый рынок с Литвой, Эстонией и Финляндией. Общее потребление составляет около 60 тераватт-часов в год. Крупнейшим получателем является Финляндия, которая может получать газ только с российского или клайпедского терминалов. Клайпеда может обеспечить 30 тераватт, или половину потребления региона. В мае к литовской газовой системе подключится также и Польша, так что другие страны региона, вероятно, будут иметь еще меньше ресурсов из Клайпеды. Стабильность снабжения всего региона обеспечивает Инчукалнское газохранилище, где летом газ можно хранить, а в отопительный сезон выбирать. Однако оно не может покрыть недостающую мощность. Дефицит может покрыть терминал в Палдиски. Эстония и Финляндия взяли на себя обязательство построить его к октябрю, Латвия также приглашена к участию.

Однако правительство Латвии решило, что терминал должен быть построен и в Латвии. Минэкономики еще не оценило, кто и где будет его строить. Латвия надеется, что через два года терминал будет готов, и тогда он сможет конкурировать как с Литвой, так и с Эстонией. Потому что технология будет дешевле, а Инчукалнское хранилище — ближе. В течение многих лет строительство терминала в Скулте интересовало американских инвесторов во главе с миллиардером латвийского происхождения Петерисом Рагаусисом. Проект застрял, потому что государство не было готово придать проекту статус национального интереса и гарантировать необходимые для выживания доходы. Большим преимуществом Латвии является Инчукалнское газохранилище. Его мощность в два раза превышает годовое потребление страны. Это позволяет закупать газ, когда он дешевле, и продавать его, когда цена выросла. Хранилище работает по рыночным принципам — газ может хранить там любой торговец, который продает его в Балтию и Финляндию, а вскоре и в Польшу. В настоящее время он заполнен на треть. Там хранится семь тераватт-часов газа. Только половина принадлежит латвийским компаниям. Ожидается, что с отказом от российского газа потребность в хранилищах будет огромной.

«Конечно, на едином рынке это и преимущество, и определенный риск, что мы не можем изолироваться от соседей. То же самое и с Литвой. Понятно, что в Литве есть Клайпедский терминал, поэтому мы рады, что можем использовать литовскую инфраструктуру, и наши торговцы могут иметь доступ к этому терминалу. Но это взаимно, значит, литовские и польские торговцы могут иметь доступ к нашей инфраструктуре», — пояснил председатель правления АО Conexus Baltic Grid Улдис Барисс.




С 1 апреля российский газопровод на Балтию закрыт. Айгарс Калвитис, председатель правления Latvijas gāze, убежден, что в тот момент, когда у крупных европейских стран закончится газ, а у России деньги, будет найдена возможность покупки газа. Тогда Latvijas gāze сможет летом накопить резервы на следующий отопительный сезон по лучшей цене.

«Апрель находится на историческом максимуме в 130 евро за мегаватт-час. Это почти в три раза больше, чем сейчас платят домохозяйства. Май в настоящее время стоит около 105 евро за мегаватт-час. Наше мнение, что в данный момент не следует торопиться с резервами, надо стабилизировать рынок, а не создавать панику. Думаю, что в июле цена может вернуться, не скажем, что к прошлому лету, это, вероятно, невозможно, но, по крайней мере, к какому-то разумному уровню цен в 70 евро за мегаватт-час. Тогда и надо будет думать о том, как создать запасы для домохозяйств и промышленности», — пояснил Калвитис.

Он пояснил, что при цене в 70 евро за мегаватт тариф будет минимум в два раза больше, чем сейчас. В худшем случае он может быть в три-четыре раза больше, если цена и дальше будет оставаться на сегодняшнем уровне. Это будет катастрофа для латвийской экономики и, скорее всего, для домохозяйств, уточнил Калвитис. 40% потребляемого в стране газа на тепловых электростанциях сжигает Latvenergo. Без мощностей ТЭЦ электроэнергии может не хватить. Именно поэтому компания делает резервы, покупая сжиженный природный газ по высокой цене. Другие пользователи смогут использовать его во время кризиса. Высокие цены в следующем отопительном сезоне будут как для тех, кто отапливает свои дома газом, так и для городов, где газ используется для центрального отопления. В Резекне уже объявили, что тариф на отопление в городе вырастет в четыре раза. Министерства ведут поиск решений, но пока никаких планов на ожидаемый скачок цен на отопление осенью нет. Намерения Министерства благосостояния помочь малоимущим лишь напоминают, что осенью, вместе с отопительным сезоном, ожидаются и выборы в Сейм, сообщает Nekā personīga.





Рекламное объявление
Комментировать

Комментировать

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

5 × 3 =

Новости Латвии

В Латвии рассматривают отказ от субсидий на доставку русскоязычной прессы.

В Латвии рассматривают отказ от субсидий на доставку русскоязычной прессы.

Государственная поддержка может сохраниться только для изданий на официальных языках ЕС. Министерство сообщения Латвии продолжает оценивать возможность прекращения государственной поддержки доставки подписных печатных изданий на русском языке, сообщает агентство LETA. Этот вопрос включён в доклад ведомства об обеспечении универсальной почтовой услуги, который в настоящее время находится на стадии межведомственного согласования.




Как следует из документа, рассматривается вариант, при котором средства из госбюджета будут направляться исключительно на доставку печатных изданий, выходящих на официальных языках Европейского союза.

🔷 Цель инициативы — пересмотр принципов распределения бюджетных средств
🔷 Поддержка может быть сохранена только для изданий на языках ЕС
🔷 Русскоязычная пресса может быть исключена из системы субсидирования




Сколько русскоязычной прессы доставляется в Латвии

По данным Министерства сообщения, в первом полугодии 2025 года доля подписных печатных изданий на русском языке, доставленных Latvijas pasts, составила 9,3% от общего объёма.

Всего за указанный период почтовый оператор доставил 5,735 млн экземпляров подписной прессы. Государственная компенсация за услуги доставки составила 4,331 млн евро (с НДС).

🔷 На доставку русскоязычных изданий было направлено 403 495 евро
🔷 Это составляет 9,3% от всей суммы господдержки
🔷 Остальные средства пришлись на издания на других языках

Что будет дальше

Окончательное решение по вопросу субсидирования доставки прессы пока не принято. После завершения согласования доклада правительство может вынести этот вопрос на дальнейшее обсуждение и принять соответствующее политическое решение.





Новости Латвии | Новости Латгалии | В Мире | Новости Даугавпилса | Новости Резекне

Продолжить чтение

Новости Латвии

Морозы до −20: восток Латвии ждет самая холодная ночь недели.

Морозы до −20: восток Латвии ждет самая холодная ночь недели.

Синоптики предупреждают о резком похолодании в ночь на понедельник. В ночь на понедельник, 19 января, в восточных регионах Латвии температура воздуха местами может опуститься до −20 градусов, свидетельствуют данные Латвийского центра окружающей среды, геологии и метеорологии (LVGMC).




По прогнозам синоптиков, погодные условия в ночные часы продолжит определять антициклон, который обеспечит сухую и преимущественно ясную погоду.

🔷 Облачность будет переменной, существенных осадков не ожидается
🔷 Ветер останется слабым, что усилит ощущение холода
🔷 Утром в прибрежных районах возможен туман

Где будет холоднее всего

На большей части территории страны ночная температура составит от −13 до −18 градусов. В прибрежных районах морозы будут мягче — −9…−12 градусов. Самые низкие показатели ожидаются именно на востоке Латвии, где при прояснении неба столбик термометра может опуститься до −20 градусов.




Погода в Риге

В столице в ночные часы также сохранится сухая погода с частичной облачностью.

🔷 Слабый ветер
🔷 Температура ночью — −13…−15 градусов

Каким будет понедельник

Днем в понедельник погода существенно не изменится. Солнце будет периодически появляться из-за облаков, осадки по-прежнему не прогнозируются.

🔷 Слабый ветер
🔷 Температура воздуха по стране — −5…−10 градусов

В Риге днем ожидается −8…−10 градусов, при переменной облачности и спокойных погодных условиях.





Новости Латвии | Новости Латгалии | В Мире | Новости Даугавпилса | Новости Резекне

Продолжить чтение

Новости Латвии

После трагедии на Вентспилсском шоссе предлагают ограничить скорость фур — начат сбор подписей.

После трагедии на Вентспилсском шоссе предлагают ограничить скорость фур - начат сбор подписей.

На портале общественных инициатив Manabalss.lv начат сбор подписей с призывом снизить максимальную разрешённую скорость для тяжёлого грузового транспорта на двухполосных государственных автодорогах. Инициатива появилась на фоне недавнего смертельного дорожно-транспортного происшествия и направлена на повышение безопасности дорожного движения.




Автор инициативы — Нормунд Беверинс — предлагает установить ограничение скорости не выше 70 км/ч для грузовиков массой свыше 12 тонн на дорогах, не соответствующих стандарту автомагистрали или формату 2+2 полосы.

Почему предлагается изменить скоростной режим

По словам Беверинса, в настоящее время в Латвии тяжёлым грузовикам массой до 40 тонн разрешено движение со скоростью до 90 км/ч, что, по его мнению, не соответствует реальному состоянию дорожной инфраструктуры и значительно увеличивает тяжесть последствий ДТП.

🔷 у тяжёлых транспортных средств значительно длиннее тормозной путь
🔷 при столкновениях с легковыми автомобилями последствия часто бывают смертельными
🔷 узкие дороги, изношенное покрытие и отсутствие безопасных возможностей для обгона повышают риски
🔷 аналогичные дороги в других странах ЕС имеют более жёсткие ограничения скорости для фур




Что предлагают авторы инициативы

Инициатива предусматривает не только снижение скорости, но и комплексный подход к безопасности:

🔷 ограничить скорость грузовиков свыше 12 тонн до 70 км/ч на двухполосных дорогах
🔷 ввести дифференцированное регулирование скорости в зависимости от качества покрытия
🔷 усилить контроль за соблюдением скоростного режима тяжёлым транспортом

По мнению автора, такие меры позволят снизить количество погибших и тяжело пострадавших в ДТП, а также сделают движение более предсказуемым и безопасным для всех участников.

Дополнительные аргументы в пользу инициативы

🔷 повышение безопасности для водителей легковых автомобилей и семей с детьми
🔷 снижение уровня стресса и агрессивного вождения
🔷 уменьшение числа опасных обгонов
🔷 сокращение износа дорожной инфраструктуры
🔷 долгосрочное снижение расходов государства на ремонт дорог




Как подчёркивает Беверинс, предлагаемое решение основано на приоритете защиты человеческой жизни, а не скорости перевозки грузов.

Трагедия, ставшая поводом для инициативы

Поводом для обсуждения стал трагический инцидент, произошедший 11 января в Тукумском крае. На Вентспилсском шоссе легковой автомобиль Toyota выехал на встречную полосу и столкнулся с грузовиком Volvo, после чего произошло столкновение ещё с тремя транспортными средствами.

В результате аварии погибли три человека, полиция начала уголовный процесс и продолжает расследование обстоятельств произошедшего.





Новости Латвии | Новости Латгалии | В Мире | Новости Даугавпилса | Новости Резекне

Продолжить чтение

Copyright © Ik Smart Media 2025