Сейм Латвии в четверг окончательно утвердил повышение дорожных пошлин для грузового транспорта, повторно приняв поправки к закону о плате за пользование автомобильными дорогами, ранее возвращённые президентом на повторное рассмотрение. Согласно принятому решению, с 1 марта изменяются ставки виньеток для грузовых транспортных средств массой свыше 3,5 тонны. Для более лёгкого коммерческого транспорта повышение будет отложено — новые тарифы вступят в силу с 1 января 2027 года. Одновременно предусмотрены льготы для фермеров, многодетных семей и реэмигрантов, а также расширен перечень дорог, за проезд по которым потребуется платить пошлину.

Новые принципы расчёта пошлины

Как пояснила председатель бюджетно-финансовой (налоговой) комиссии Сейма Анда Чакша, изменения должны быть соразмерными и не создавать чрезмерной нагрузки на местные предприятия.

🔷 с 1 марта плата за пользование автодорогами для транспорта полной массой свыше 3,5 т будет устанавливаться в зависимости от класса выбросов двигателя
🔷 для транспорта без вредных выбросов виньетка будет бесплатной
🔷 для остальных экологических классов пошлина увеличивается поэтапно

Чтобы смягчить влияние реформы на малый бизнес, повышение ставок для транспорта массой до 3,5 т отложено до 1 января 2027 года.

Льготы для фермеров и семей

Парламент также утвердил ряд послаблений, чтобы рост пошлин не стал чрезмерным бременем:

🔷 фермеры будут освобождены от покупки виньетки на 9 месяцев в году — оплачивать её нужно будет только в декабре, январе и феврале
🔷 отменяются 270-дневные виньетки, так как необходимость в них отпадает
🔷 многодетные семьи и реэмигранты смогут приобрести виньетку со скидкой 50% на одно грузовое транспортное средство массой от 3 до 3,5 т (при покупке на 30 дней или на год)

Как изменятся ставки виньеток

Повышение затронет все категории грузового транспорта и будет зависеть от массы, количества осей и экологического класса двигателя.

🔷 для транспорта массой 3,501–12 т дневные, недельные, месячные и годовые ставки увеличиваются во всех классах Euro — от Euro 0 до Euro VI
🔷 для транспортных средств свыше 12 т с двумя или тремя осями рост пошлин составит от нескольких десятков до сотен евро в год
🔷 для тяжёлых составов с четырьмя и более осями годовая ставка в зависимости от класса выбросов увеличится вплоть до 2300 евро

Отдельно предусмотрено, что с 1 января 2027 года повышение ставок коснётся и транспорта массой от 3 до 3,5 т.

Расширен список платных дорог

Наряду с ростом тарифов расширен перечень автомобильных дорог, за использование которых необходимо платить пошлину.

🔷 к главным автомагистралям добавлены отдельные региональные дороги
🔷 ранее они активно использовались коммерческими перевозчиками для объезда платных участков

На что направят дополнительные средства

В Министерстве сообщения агентству LETA сообщили, что дополнительные доходы от дорожных пошлин в 2026 году планируется направить на ремонт и восстановление инфраструктуры:

🔷 участок Даугавпилсского шоссе (A6) Ницгале – Даугавпилс и участок в Икшкиле
🔷 участок Видземского шоссе (A2) Грундзале – Дарзциемс
🔷 перестройку участка Даугавпилсской окружной дороги (14) от Свенте до пересечения с A6
🔷 восстановление покрытия дороги Тинужи – Кокнесе (P80)

Когда виньетка не требуется

В ведомстве напоминают, что виньетка не нужна, если:

🔷 грузовик не используется на дорогах, облагаемых пошлиной
🔷 транспорт весом более 3 т не зарегистрирован как грузовой (например, семейный автомобиль с семью посадочными местами)
🔷 речь идёт о коммерческих автомобилях массой до 3 т, таких как Citroën Berlingo и аналогичные модели

Предыстория вопроса

Напомним, 3 декабря Сейм уже принимал поправки к закону о пошлине за пользование автодорогами, предусматривающие рост ставок с 1 января. Однако 9 декабря президент вернул закон на повторное рассмотрение, после чего документ был доработан и утверждён в окончательной редакции.

Новости Латвии | Новости Латгалии | В Мире | Новости Даугавпилса | Новости Резекне

Оппозиционная партия «Латвия на первом месте» (LPV) в четверг подала очередное требование об отставке премьер-министра Эвики Силини («Новое Единство»). На этот раз инициатива обоснована проблемами в сфере иммиграционной политики, неудачами в реализации проекта Rail Baltica, а также слабыми показателями экономического развития Латвии.

Как сообщили агентству LETA в LPV, партия считает, что правительство не сумело предотвратить обязательства Латвии по приему мигрантов, допустило «фактический провал политического надзора» за проектом Rail Baltica и не обеспечило устойчивый экономический рост страны.

Претензии к миграционной политике

В LPV указывают, что в рамках пакта ЕС о миграции и убежище возглавляемому Силиней Кабинету министров не удалось добиться признания Латвии страной, испытывающей значительное миграционное давление и классифицируемой как «страна риска».

По мнению партии, в отличие от Эстонии, Латвия не получила необходимых исключений, что означает невозможность избежать приема мигрантов или существенно сократить участие в их перераспределении между государствами ЕС.

Rail Baltica и экономическая ситуация

Отдельная критика направлена на реализацию железнодорожного проекта Rail Baltica. В LPV считают, что премьер-министр не обеспечила должный политический надзор, контроль за расходами и прозрачность принятия решений. По утверждению партии, от общества якобы была скрыта информация о реальных затратах и фактических сроках реализации проекта.

Кроме того, депутаты фракции LPV заявляют, что правительство не справилось с рядом ключевых экономических вызовов:

— ростом государственного долга
— экономической стагнацией
— высокой инфляцией
— подорожанием продуктов питания

Не первая попытка отправить правительство в отставку

Ранее сообщалось, что на прошлой неделе Сейм большинством голосов отклонил проект решения о выражении недоверия премьер-министру Силине, поданный оппозиционным Национальным объединением.

Тем не менее оппозиция продолжает настаивать на политической ответственности главы правительства и не исключает новых инициатив в ближайшее время.

Новости Латвии | Новости Латгалии | В Мире | Новости Даугавпилса | Новости Резекне

Министр экономики Латвии Виктор Валайнис (ZZS) публично обратился к американскому миллиардеру Илону Маску с предложением приобрести латвийскую национальную авиакомпанию airBaltic. Сообщение было опубликовано в социальной сети X, на что обратил внимание портал Delfi.

Поводом для обращения стал пост Маска, в котором он поинтересовался у своих подписчиков, стоит ли ему приобрести крупнейшую авиакомпанию Европы стоимостью около 30 миллиардов евро. В шутливой форме предприниматель написал:
«Должен ли я купить Ryanair и назначить ее руководителем кого-то по имени Райан?»

На это Валайнис ответил публично:
«Купите airBaltic. У них уже есть Starlink — докажите, что вы можете создать что-то более сильное, чем Ryanair».

Что пояснили в Министерстве экономики

Через свою советницу Уну Фелдентале министр прокомментировал инициативу порталу Delfi, отметив, что обсуждение возможного инвестора для airBaltic давно не является секретом.

По ее словам, информация о поиске инвестора известна «каждому третьекласснику», а теперь об этом знают также Илон Маск и международные СМИ. В министерстве считают, что повышенное внимание к авиакомпании идет ей на пользу.

При этом Валайнис не стал уточнять, каким образом он представляет возможную сделку и обсуждалась ли такая инициатива на уровне правительства. Также остается неясным, согласованы ли подобные заявления с другими министерствами и политическими силами, в чьей сфере ответственности находится airBaltic.

Контекст: Маск и Ryanair

Ранее Delfi сообщал, что публичная перепалка между Илоном Маском и главой Ryanair Майклом О’Лири продолжается. По информации BBC, Маск вновь заявил о возможности покупки Ryanair и увольнения ее руководителя.

Во вторник авиакомпания Ryanair в ответ назвала Маска «идиотом», одновременно использовав конфликт как элемент рекламной кампании январской распродажи билетов.

Кто владеет airBaltic сейчас

По состоянию на сегодняшний день структура акционеров airBaltic выглядит следующим образом:

— 88,37% акций принадлежат Латвийскому государству
— 10% — немецкой авиакомпании Lufthansa, которая вошла в капитал airBaltic в конце августа 2025 года
— 1,62% — датскому предпринимателю Ларсу Тусену (Aircraft Leasing 1)
— 0,01% — прочим акционерам

Новости Латвии | Новости Латгалии | В Мире | Новости Даугавпилса | Новости Резекне