Мы в соцсетях

Новости Латвии

В Латвии начал работать первый радар средней скорости.

В Латвии начал работать первый радар средней скорости.

С понедельника, 14 августа, на Рижской окружной дороге (А5) на участке от Стуниши до Яунмарупе начнал работать первый радар средней скорости движения, сообщили в Latvijas valsts ceļi.

Радары средней скорости вводятся в Латвии для повышения безопасности дорожного движения. Как свидетельствует статистика ДТП, самым распространенным видом серьезных аварий являются столкновения автомобилей, а причинами столкновений — неверные решения водителей за рулем, необдуманные маневры, последствия которых усиливаются высокой скоростью. Как показывает опыт других стран, на участках с контролем средней скорости количество ДТП уменьшается.




Система контроля средней скорости измеряет скорость на основе времени, затраченного на проезд определенного участка дороги. В начале и в конце участка устанавливается оборудование, которое фиксирует время въезда и выезда автомобиля на данный участок и рассчитывает среднюю скорость, с которой этот участок пройден. Если средняя скорость транспортного средства, зафиксированная системой, выше максимально допустимой, его владелец будет оштрафован.

Система контроля средней скорости дополнительно контролирует техосмотр транспортных средств, оплату дорожных сборов и наличие страховки OCTA.

Следующие участки, где будет проведена верификация и начнут работать радары средней скорости, будут на Видземском шоссе (A2) от моста через Вейупите в Сигулде до Аугшлигатне (54,5–62,3 км), на Валмиерском шоссе (А3) от моста через Личупе до Сталбе (36,3-38,7 км), на Таллиннском шоссе (А1) от Сигули до Лиласте (14,1-20,1 км). О начале работы этих радаров Latvijas valsts ceļi сообщит дополнительно.

Всего в этом году контроль средней скорости вводится на 16 участках:
• Таллиннское шоссе (А1) от Сигули до Лиласте (14,1-20,1 км);
• Валмиерское шоссе (A2) от моста через Вейупите в Сигулде до Аугшлигатне (54,5–62,3 км);
• Валмиерское шоссе (A3) от моста через Личупе до Сталбе (36,3–38,7 км);
• Рижская объездная дорога (Саласпилс–Бабите) (A5) от Стуниши до Яунмарупе (23,1–28,6 км);
• Даугавпилсское шоссе (A6):
— от Кокнесе до Стукмани (102,4-116,0 км);
— от моста через Айвиексте в Плявиняс до дома Banderi (133,5-139,2 км);
— от Крустпилса до Стурниеки (150,2-159,7 км);
• Баускское шоссе (A7) от Тидери до Иецавы (25,3–40,1 км);
• Елгавское шоссе (A8) от Сподрас до пересечения с аллеей Парка в Элее (50,0-69,2 км);




• Лиепайское шоссе (A9):
— от поворота на Калнциемс до пересечения с шоссе Елгава–Тушки–Тукумс (P98) (26,1–38,0 км);
— от пересечения с трассой Тебра-Казданга-Цилди (V1200) до Силкални (км 157,3–169,7);
• Вентспилсское шоссе (A10):
— от Варкали до Грики (24,1-30,8 км);
— от поворота на Тирельскую тропу до поворота на Смарде (44,9-52,4 км);
— от озера Гулбью до поворота на Усму (135,0-140,8 км);
• главная государственная дорога граница с Россией — Резекне — Даугавпилс — граница Литвы от Ковалишки до Рушеницы (A13) (км 81,8–88,5);
• региональная дорога Цесис–Вецпиебалга–Мадона от Яунклекери до Крустакрогса (P30) (км 22,1–29,0).

Систему контроля средней скорости по результатам закупки устанавливает​​компания Fima Group за 1,261 млн евро. В том числе 900 000 евро предназначены на установку радаров средней скорости на 16 участках, а около 360 000 евро — на их обслуживание в 2023-2025 гг. После окончания договора система будет обслуживаться из средств государственного бюджета.

Система контроля средней скорости вводится в Латвии с опозданием примерно на пять месяцев, за что компания Fima Group заплатит штраф.

Последние новости читайте — ЗДЕСЬ.

Обязательно подписывайтесь на наш Youtube канал.





rus.delfi.lv

Рекламное объявление
Комментировать

Комментировать

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

16 − один =

Новости Латвии

🏢 С 2026 года жильцы получают больше власти: что меняется в управлении многоквартирными домами.

🏢 С 2026 года жильцы получают больше власти: что меняется в управлении многоквартирными домами.

С 1 января 2026 года в Латвии вступают в силу изменения в управлении многоквартирными домами, которые существенно меняют роль самих жильцов. Программа «Кейс» на LSM+ разобралась, как новые нормы повлияют на владельцев квартир и управляющие компании.




Как было раньше

До сих пор значительная часть домов формально числилась за самоуправлениями, даже если квартиры были приватизированы:

🔷 ключевые решения принимались управляющими компаниями
🔷 порядок обслуживания регулировался постановлениями Кабинета министров
🔷 жильцы, по сути, лишь принимали к сведению решения о ремонтах и расходах

Юридическую силу имели только товарищества собственников, если они были созданы.

Что меняется с 1 января 2026 года

В ноябре были приняты поправки к закону, которые вводят новый принцип управления:

🔷 юридическую силу получает общность жильцов
🔷 она включает всех владельцев квартир и возникает автоматически
🔷 для принятия решений больше не требуется создание товарищества

Теперь общность жильцов сможет самостоятельно решать вопросы:

🔷 участия в программах по энергоэффективности
🔷 выбора или смены управляющей компании
🔷 ключевых финансовых и хозяйственных решений

Товарищество, в свою очередь, создаётся отдельно — под конкретные задачи, а не как обязательное условие управления домом.




Изменится ли управляющая компания

Для большинства жителей ничего кардинально не изменится. Как пояснил директор департамента жилищной политики Министерства экономики Мартиньш Аудерс:

🔷 если кворум на собраниях не был достигнут
🔷 договор с действующим управляющим считается автоматически продлённым

Если жильцы отказались от управляющего

В случаях, когда жильцы отказались от прежней компании, но не выбрали новую:

🔷 даётся три месяца на принятие решения
🔷 можно выбрать другого управляющего или создать товарищество
🔷 если этого не сделать — договор автоматически сохраняется с прежним управлением




Ситуация в Риге

В столице переход сопровождался жалобами на условия договоров Rīgas namu pārvaldnieks. После консультаций с Центром защиты прав потребителей:

🔷 договоры были обновлены
🔷 формулировки стали понятнее и прозрачнее

Об этом сообщил председатель правления компании Марис Озолиньш.

Управляющего станет легче сменить

Эксперты подчёркивают ещё одно важное нововведение:

🔷 теперь достаточно решения общности жильцов
🔷 срок смены управляющего сокращается до одного месяца

Это существенно усиливает позиции владельцев квартир и делает систему управления более гибкой.





Новости Латвии | Новости Латгалии | В Мире | Новости Даугавпилса | Новости Резекне

Продолжить чтение

Новости Латвии

🚆С 15 января в Латвии подорожает проезд в поездах и пригородных автобусах.

🚆С 15 января в Латвии подорожает проезд в поездах и пригородных автобусах.

С 15 января 2026 года в Латвии вступят в силу новые тарифы на проезд в региональном общественном транспорте, включая поезда и пригородные автобусы. Об этом напоминает Autotransporta direkcija (ATD), ссылаясь на решение Совета по общественному транспорту (STP), принятое 4 сентября.




В ATD подчёркивают, что изменения направлены на сохранение качества перевозок и финансовую устойчивость транспортной системы в условиях роста затрат.

Как изменятся тарифы

Новые цены сформированы с учётом дальности маршрутов и доступности регионов:

🔷 в зональной системе стоимость проезда увеличится на 0,30 евро
🔷 вне зон и на более протяжённых маршрутах — на 0,20 евро

Примеры новых цен на поезда

🔷 Рига – Иманта: 1,50 → 1,50 евро
🔷 Рига – Сигулда: 2,50 → 2,80 евро
🔷 Рига – Дубулты: 2,00 → 2,30 евро
🔷 Рига – Лиепая: 8,90 → 9,10 евро
🔷 Рига – Саласпилс: 2,00 → 2,30 евро
🔷 Рига – Айзкраукле: 3,50 → 3,80 евро

Примеры изменений на автобусных маршрутах

🔷 Лиепая – Гробиня: 1,00 → 1,20 евро
🔷 Рига – Дубулты: 2,00 → 2,30 евро
🔷 Рига – Резекне: 11,70 → 11,90 евро
🔷 Алуксне – Балви: 2,10 → 2,90 евро

Что важно знать пассажирам

🔷 билеты, купленные до 14 января, будут действительны до конца срока
🔷 с 15 января продажа билетов будет осуществляться только по новым тарифам
🔷 все льготы для социально защищённых групп сохраняются в полном объёме




Проездные остаются выгодными

Несмотря на рост тарифов, скидки на проездные билеты сохраняются:

🔷 30-дневный билет рассчитывается как 20 поездок, а с 21-й поездки начинает экономить
🔷 доступны билеты на 1, 3 и 5 дней
🔷 билеты на фиксированное количество поездок со скидкой до 20%

В ATD отмечают, что такой подход стимулирует регулярное использование общественного транспорта и помогает снизить расходы для ежедневных пассажиров.

Почему тарифы пересматривают

Согласно решению STP, пересмотр тарифов проводится не реже одного раза в год. Он основывается на:

🔷 уровне инфляции
🔷 изменениях средней заработной платы
🔷 росте затрат на содержание и обслуживание транспорта





Новости Латвии | Новости Латгалии | В Мире | Новости Даугавпилса | Новости Резекне

Продолжить чтение

Новости Латвии

Резекненский суд обязал выплатить более 123 тысяч евро за смерть младенца в Даугавпилсской больнице.

Резекненский суд обязал выплатить более 123 тысяч евро за смерть младенца в Даугавпилсской больнице.

Административный районный суд в Резекне 12 декабря постановил обязать Инспекцию здоровья оформить решение о выплате 123 792 евро из Фонда медицинского риска матери, чья 11-месячная дочь скончалась в Даугавпилсской региональной больнице. Суд пришёл к выводу, что смерть ребёнка стала следствием недостаточного медицинского наблюдения во время транспортировки между отделениями, сообщает портал apollo.lv.




Что произошло

Согласно материалам дела, мать заметила, что её 11-месячная дочь могла проглотить таблетки валерианы. Женщина немедленно вызвала скорую помощь, и ребёнка доставили в Даугавпилсскую региональную больницу.

🔷 Девочку госпитализировали в реанимацию
🔷 Позднее её состояние было признано умеренно стабильным
🔷 Было принято решение перевести ребёнка в другое отделение

Во время транспортировки медицинский персонал отключил ребёнка от монитора, отслеживавшего дыхание и сердцебиение, несмотря на то, что правила предусматривают непрерывный контроль жизненно важных показателей. Перевозка на пятый этаж заняла около 20 минут. Всё это время ребёнок находился без аппаратного мониторинга, под наблюдением помощника врача и медсестры. Персонал полагал, что девочка спит. Однако по прибытии в детское отделение врачи обнаружили, что ребёнок не подаёт признаков жизни. Было установлено, что смерть наступила во время или незадолго до транспортировки.




Позиция Инспекции здоровья и выводы суда

Инспекция здоровья после проверки заявила, что врачи не виноваты, а причиной смерти якобы стал синдром внезапной детской смерти. Также было указано, что отравление валерианой не могло привести к летальному исходу, а действия персонала считались корректными. Мать с такими выводами не согласилась и обратилась в суд. В ходе разбирательства была назначена комплексная судебно-медицинская экспертиза, в которой участвовали пять специалистов, включая детского инфекциониста, врача интенсивной терапии и патологоанатома.

Эксперты выявили серьёзные противоречия в медицинской документации:

🔷 зафиксированы показатели артериального давления в момент, когда ребёнок уже не был подключён к монитору
🔷 данные, по мнению суда, могли быть внесены задним числом
🔷 отсутствие мониторинга не позволило вовремя заметить ухудшение состояния




Судебные эксперты категорически отвергли диагноз синдрома внезапной детской смерти, указав, что ребёнок находился в стационаре с конкретным диагнозом, а причиной смерти стали острая сердечная недостаточность и асистолия.

Решение суда

Суд не установил умысла в действиях врачей, однако признал, что, отключив ребёнка от монитора и транспортировав его без надлежащего контроля, медицинский персонал упустил момент, когда жизнь ребёнка ещё можно было спасти. В результате суд признал решения Инспекции здоровья и Министерства здравоохранения об отказе в компенсации незаконными и постановил выплатить матери 123 792 евро из Фонда медицинского риска. Решение ещё не вступило в законную силу и может быть обжаловано в Латгальском окружном суде.





Новости Латвии | Новости Латгалии | В Мире | Новости Даугавпилса | Новости Резекне

Продолжить чтение

Copyright © Ik Smart Media 2025