Мы в соцсетях

Новости Латвии

В Латвии начал работать первый радар средней скорости.

В Латвии начал работать первый радар средней скорости.

С понедельника, 14 августа, на Рижской окружной дороге (А5) на участке от Стуниши до Яунмарупе начнал работать первый радар средней скорости движения, сообщили в Latvijas valsts ceļi.

Радары средней скорости вводятся в Латвии для повышения безопасности дорожного движения. Как свидетельствует статистика ДТП, самым распространенным видом серьезных аварий являются столкновения автомобилей, а причинами столкновений — неверные решения водителей за рулем, необдуманные маневры, последствия которых усиливаются высокой скоростью. Как показывает опыт других стран, на участках с контролем средней скорости количество ДТП уменьшается.




Система контроля средней скорости измеряет скорость на основе времени, затраченного на проезд определенного участка дороги. В начале и в конце участка устанавливается оборудование, которое фиксирует время въезда и выезда автомобиля на данный участок и рассчитывает среднюю скорость, с которой этот участок пройден. Если средняя скорость транспортного средства, зафиксированная системой, выше максимально допустимой, его владелец будет оштрафован.

Система контроля средней скорости дополнительно контролирует техосмотр транспортных средств, оплату дорожных сборов и наличие страховки OCTA.

Следующие участки, где будет проведена верификация и начнут работать радары средней скорости, будут на Видземском шоссе (A2) от моста через Вейупите в Сигулде до Аугшлигатне (54,5–62,3 км), на Валмиерском шоссе (А3) от моста через Личупе до Сталбе (36,3-38,7 км), на Таллиннском шоссе (А1) от Сигули до Лиласте (14,1-20,1 км). О начале работы этих радаров Latvijas valsts ceļi сообщит дополнительно.

Всего в этом году контроль средней скорости вводится на 16 участках:
• Таллиннское шоссе (А1) от Сигули до Лиласте (14,1-20,1 км);
• Валмиерское шоссе (A2) от моста через Вейупите в Сигулде до Аугшлигатне (54,5–62,3 км);
• Валмиерское шоссе (A3) от моста через Личупе до Сталбе (36,3–38,7 км);
• Рижская объездная дорога (Саласпилс–Бабите) (A5) от Стуниши до Яунмарупе (23,1–28,6 км);
• Даугавпилсское шоссе (A6):
— от Кокнесе до Стукмани (102,4-116,0 км);
— от моста через Айвиексте в Плявиняс до дома Banderi (133,5-139,2 км);
— от Крустпилса до Стурниеки (150,2-159,7 км);
• Баускское шоссе (A7) от Тидери до Иецавы (25,3–40,1 км);
• Елгавское шоссе (A8) от Сподрас до пересечения с аллеей Парка в Элее (50,0-69,2 км);




• Лиепайское шоссе (A9):
— от поворота на Калнциемс до пересечения с шоссе Елгава–Тушки–Тукумс (P98) (26,1–38,0 км);
— от пересечения с трассой Тебра-Казданга-Цилди (V1200) до Силкални (км 157,3–169,7);
• Вентспилсское шоссе (A10):
— от Варкали до Грики (24,1-30,8 км);
— от поворота на Тирельскую тропу до поворота на Смарде (44,9-52,4 км);
— от озера Гулбью до поворота на Усму (135,0-140,8 км);
• главная государственная дорога граница с Россией — Резекне — Даугавпилс — граница Литвы от Ковалишки до Рушеницы (A13) (км 81,8–88,5);
• региональная дорога Цесис–Вецпиебалга–Мадона от Яунклекери до Крустакрогса (P30) (км 22,1–29,0).

Систему контроля средней скорости по результатам закупки устанавливает​​компания Fima Group за 1,261 млн евро. В том числе 900 000 евро предназначены на установку радаров средней скорости на 16 участках, а около 360 000 евро — на их обслуживание в 2023-2025 гг. После окончания договора система будет обслуживаться из средств государственного бюджета.

Система контроля средней скорости вводится в Латвии с опозданием примерно на пять месяцев, за что компания Fima Group заплатит штраф.

Последние новости читайте — ЗДЕСЬ.

Обязательно подписывайтесь на наш Youtube канал.





rus.delfi.lv

Рекламное объявление
Комментировать

Комментировать

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

13 − одиннадцать =

Новости Латвии

Морозы калечат: семи пациентам RAKUS грозит ампутация из-за тяжёлых обморожений.

Морозы калечат: семи пациентам RAKUS грозит ампутация из-за тяжёлых обморожений.

В Государственном ожоговом центре Рижской Восточной клинической университетской больницы (RAKUS) на лечении находятся семь пациентов с тяжёлыми обморожениями, последствия которых в ряде случаев уже привели или могут привести к ампутации нижних конечностей. Об этом сообщил руководитель центра Сергей Смирнов.




По его словам, пациентов с обморожениями в медицинские учреждения чаще всего доставляет Служба неотложной медицинской помощи (NMPD). Лёгкие случаи лечатся в приёмных отделениях, однако при экстремально низких температурах в больницы всё чаще поступают люди в критическом состоянии.

Позднее обращение — главный риск

🔷 В наиболее тяжёлом состоянии в Ожоговый центр попадают люди, найденные на улице во время сильных морозов
🔷 Нередко пациенты обращаются за помощью слишком поздно — тогда, когда ткани конечностей уже приобретают тёмно-фиолетовый или чёрный цвет
🔷 Решающее значение имеют первые 3–4 суток после обморожения — именно в этот период ещё возможно спасти ткани

Сергей Смирнов подчёркивает: при позднем обращении ампутация зачастую становится неизбежной. Чаще всего страдают ноги, реже — руки. Обморожения лица, как правило, протекают легче благодаря лучшему кровоснабжению.




Кто в группе повышенного риска

🔷 пожилые люди
🔷 пациенты с сахарным диабетом
🔷 люди с сердечно-сосудистыми заболеваниями
🔷 пациенты с нарушениями кровообращения, включая закупорку артерий

Большинство пациентов с тяжёлыми обморожениями — люди без определённого места жительства, нередко находившиеся в состоянии алкогольного опьянения. Как поясняет врач, алкоголь создаёт ложное ощущение тепла и временно притупляет боль, из-за чего человек поздно замечает серьёзные повреждения тканей.

Среди пациентов — беженцы и одинокие пенсионеры

В этом году в Ожоговом центре RAKUS также проходили лечение двое беженцев с тяжёлыми обморожениями. Один из них находился в критическом состоянии, однако отказался от ампутации и решил вернуться на родину.

Среди пациентов есть и одинокие пожилые люди, которые не могут обеспечить достаточное отопление в своих домах. У таких пациентов часто фиксируется гипотермия — общее переохлаждение организма.

🔷 при длительном воздействии холода человек становится апатичным
🔷 может прилечь и потерять способность обратиться за помощью
🔷 необратимые изменения в тканях развиваются незаметно

При своевременном обращении, особенно у молодых пациентов, шансы сохранить конечности значительно выше, отмечает врач.




Поддержка региональных больниц и тревожный прогноз

Государственный ожоговый центр оказывает помощь и региональным медицинским учреждениям. Так, пациентка с недавним обморожением была своевременно переведена из Екабпилсской больницы, что позволило избежать ампутации. В то же время недавно в центр поступила женщина без определённого места жительства с крайне тяжёлыми поражениями, и врачи готовятся к хирургическому вмешательству.

По прогнозам Сергея Смирнова, в начале февраля ожидается рост числа пациентов, так как при потеплении люди чаще замечают серьёзные последствия обморожений и обращаются за медицинской помощью.

Медики призывают к осторожности

Врач напоминает, что обморожение может получить любой человек, в том числе те, кто:

🔷 работает на улице
🔷 занимается бегом или лыжным спортом
🔷 долго находится на холоде без движения

Основным фактором риска остаётся неподходящая одежда. Обморожение возможно даже при температуре выше нуля — например, при длительном пребывании на улице с мокрыми ногами или в тонкой обуви.




Трагический случай: один человек погиб

Как сообщалось ранее, этой зимой в одном из долго не отапливаемых домов были обнаружены двое человек. Один был доставлен в больницу с тяжёлым переохлаждением, второй — скончался.

Служба неотложной медицинской помощи призывает в холодное время года чаще навещать и поддерживать:

🔷 одиноких пожилых людей
🔷 людей с хроническими заболеваниями
🔷 тех, кто испытывает бытовые трудности

Медики советуют помогать с отоплением, запасами продуктов и другими повседневными делами, чтобы снизить риск трагических последствий морозов.





Новости Латвии | Новости Латгалии | В Мире | Новости Даугавпилса | Новости Резекне

Продолжить чтение

Новости Латвии

Rail Baltica под проверкой: страны Балтии начали совместный аудит реализации проекта.

Rail Baltica под проверкой: страны Балтии начали совместный аудит реализации проекта.

Высшие контрольные органы Латвии, Эстонии и Литвы начали совместный аудит эффективности реализации проекта Rail Baltica. Об этом сообщили в Государственном контроле Латвии. Проверка призвана оценить, насколько эффективно реализуется один из крупнейших инфраструктурных проектов региона и достигаются ли его цели в установленные сроки.




Аудит проводится уже в третий раз в формате межгосударственного сотрудничества и направлен на выявление системных проблем, связанных с управлением, финансированием и строительством железнодорожной магистрали европейского стандарта.

Что проверят аудиторы

В рамках аудита особое внимание будет уделено следующим аспектам:

🔷 эффективности управления закупками и заключения строительных договоров;
🔷 экономической обоснованности расходов на первом этапе проекта;
🔷 управлению рисками при реализации Rail Baltica;
🔷 надежности финансирования первого этапа;
🔷 устранению проблем, выявленных в ходе предыдущих проверок в 2019 и 2024 годах.




Почему аудит имеет ключевое значение

Член совета Государственного контроля Мартиньш Аболиньш подчеркнул, что Rail Baltica остается одним из самых сложных и амбициозных инфраструктурных проектов в Балтийском регионе.

По его словам, реализация проекта неоднократно сталкивалась с серьезными вызовами — от роста затрат до срыва сроков и вопросов управления. Именно поэтому аудиторы стремятся дать независимую и объективную оценку, движется ли проект к своим целям в интересах общества и насколько эффективно устраняются ранее выявленные недостатки.

Какие учреждения будут проаудированы

В ходе проверки аудиторы оценят деятельность:

🔷 AS RB Rail — главного координатора проекта Rail Baltica;
🔷 Министерства сообщения Латвии;
🔷 Министерства финансов Латвии;
🔷 Eiropas dzelzceļa līnijas;
🔷 Latvijas dzelzceļš.

Аудит охватывает период с 2022 года по середину 2026 года, а публикация итогового отчета запланирована на начало 2027 года.




Что такое Rail Baltica

Проект Rail Baltica предусматривает строительство железнодорожной линии европейской ширины колеи (1435 мм), которая соединит Таллинн, Ригу, Вильнюс и границу Польши, интегрировав страны Балтии в общеевропейскую железнодорожную сеть.

🔷 Общая протяженность линии в странах Балтии — около 870 километров
🔷 Проектная скорость пассажирских поездов — до 240 км/ч
🔷 Цель — улучшение мобильности, безопасности и экономической интеграции региона





Новости Латвии | Новости Латгалии | В Мире | Новости Даугавпилса | Новости Резекне

Продолжить чтение

Новости Латвии

Серьёзная авария на Островном мосту в Риге: пострадали пять человек.

Серьёзная авария на Островном мосту в Риге: пострадали пять человек.

В четверг вечером в Риге на Островном мосту произошло серьёзное дорожно-транспортное происшествие, в результате которого травмы получили пять человек. Информацию подтвердили в Службе неотложной медицинской помощи, сообщает портал Delfi.




Экстренные службы получили вызов в 20:29. По предварительной информации, на мосту столкнулись три легковых автомобиля, что привело к тяжёлым последствиям.

Что известно на данный момент

🔷 в ДТП участвовали три автомобиля
🔷 пострадали пять человек, все доставлены в медицинские учреждения
🔷 у одного из пострадавших медики зафиксировали очень тяжёлые травмы
🔷 на месте работали бригады скорой помощи, полиция и спасательные службы

Обстоятельства аварии и возможные причины происшествия уточняются. Полиция проводит проверку и призывает водителей быть особенно внимательными на мостах и оживлённых участках дорог.





Новости Латвии | Новости Латгалии | В Мире | Новости Даугавпилса | Новости Резекне

Продолжить чтение

Copyright © Ik Smart Media 2025