Мы в Telegram — подпишись!

Общественная инициатива с требованием отменить компенсации транспортных расходов и затрат на аренду жилья депутатам Сейма преодолела необходимый порог поддержки. На момент проверки документ подписали уже более 13 400 человек, поэтому предложение может быть передано на рассмотрение латвийского парламента.

Инициатива была опубликована на портале общественных инициатив 16 июля 2026 года. Для передачи коллективного обращения в Сейм требовалось собрать не менее 10 000 подтверждённых подписей граждан Латвии.

Первоначально сообщалось о 12 617 голосах, однако сбор поддержки продолжился. По состоянию на 17 августа на официальной странице инициативы указано уже 13 472 подписи.

Преодоление установленного порога ещё не означает автоматической отмены компенсаций. Инициативу необходимо официально передать в Сейм, после чего парламент должен рассмотреть коллективное заявление и определить его дальнейшую судьбу.

Почему жители требуют отменить выплаты

Споры вокруг депутатских компенсаций продолжаются в Латвии уже много лет. Основной вопрос, который задают противники действующей системы, заключается в том, почему обычные работники оплачивают дорогу до места работы и аренду жилья из собственной зарплаты, тогда как депутатам, избранным от регионов, часть этих расходов компенсируется из государственного бюджета.

Авторы инициативы указывают, что многие медики, педагоги, социальные работники и сотрудники других отраслей также ежедневно преодолевают значительные расстояния или вынуждены снимать жильё в другом городе. При этом законодательство в большинстве случаев не обязывает работодателя оплачивать им транспорт, аренду квартиры или гостиницы.

По мнению инициаторов обращения, у депутатов Сейма не должно быть более благоприятных условий по сравнению с другими сотрудниками государственного и муниципального секторов.

🔹 Компенсации предлагается отменить как за транспортные расходы, так и за аренду жилья или гостиницы.
🔹 Для реализации предложения необходимо изменить Закон об оплате труда должностных лиц и работников государственных и муниципальных учреждений.
🔹 Поправки также потребуются в статье 14 Регламента Сейма, определяющей условия и размеры депутатских компенсаций.

Сколько получают депутаты Сейма

Базовая месячная зарплата депутата Сейма в 2026 году составляет 4330 евро до уплаты налогов. Однако фактические выплаты отдельным парламентариям могут быть выше.

Дополнительное вознаграждение предусмотрено за выполнение определённых обязанностей и занятие руководящих должностей — например, за работу в президиуме Сейма, руководство парламентской фракцией, исполнение обязанностей заместителя председателя фракции или выполнение других предусмотренных законом функций.

В отдельных месяцах общая начисленная сумма может значительно превышать базовый оклад. Например, согласно опубликованным данным, в феврале 2025 года Янису Рейрсу было начислено 18 658 евро. При этом такую сумму нельзя считать обычной ежемесячной зарплатой всех депутатов: речь идёт о совокупной выплате конкретному парламентарию за отдельный месяц.

Противники существующей системы считают, что при таких доходах депутаты способны самостоятельно оплачивать транспорт и аренду жилья — так же, как это делают жители Латвии с гораздо более низкими зарплатами.

Сторонники компенсаций приводят другой аргумент. По их мнению, система необходима для того, чтобы депутаты, проживающие в отдалённых регионах, не находились в худшем положении по сравнению с парламентариями из Риги и её окрестностей. Компенсируются не условные, а подтверждённые расходы в пределах установленного лимита.

На компенсации уже потрачено более миллиона евро

Согласно данным, приведённым в обосновании инициативы, с ноября 2022 года по апрель 2026 года депутатам нынешнего созыва Сейма выплатили 1 029 108 евро в качестве компенсации расходов на транспорт и жильё.

Все эти выплаты финансируются из государственного бюджета, то есть за счёт средств налогоплательщиков. Поскольку компенсации продолжают начисляться, окончательная сумма к завершению работы нынешнего созыва парламента будет ещё выше.

Автор инициативы, заместитель председателя Латвийского профсоюза работников здравоохранения и социального ухода Андис Фелдманис, считает, что сохранение таких расходов выглядит особенно спорно на фоне дефицита финансирования в здравоохранении, образовании и сфере внутренней безопасности.

По его мнению, отмена выплат позволила бы сэкономить бюджетные средства и направить их на более важные для общества цели. Инициаторы также называют отказ от компенсаций проявлением солидарности депутатов с жителями страны.

Проверка после истории с компенсацией за аренду

Дискуссия получила дополнительный импульс после появления информации о том, что депутат Лейла Расима ежемесячно получала 610 евро в качестве компенсации расходов на аренду жилья, хотя в декларации должностного лица указана принадлежащая ей квартира в Риге.

Бюро по предотвращению и борьбе с коррупцией начало ведомственную проверку обоснованности запроса и выплаты этой компенсации. На данный момент это означает проведение проверки, а не установление нарушения или виновности депутата.

Сама Расима объяснила, что живёт в Резекненском крае и каждую неделю приезжает оттуда на работу в Сейм. По её словам, квартиру в Риге на её имя приобрела мать, сама депутат там никогда не проживала и дохода от этой недвижимости не получает.

Антикоррупционное ведомство ранее неоднократно указывало парламенту на недостатки действующего регулирования. По оценке ведомства, существующие правила могут создавать возможности для недобросовестного получения компенсаций.

Снизить такие риски предлагается с помощью более строгого контроля и дополнительных требований к документам. В частности, депутатов можно обязать подтверждать отсутствие родственных связей с владельцем арендуемого жилья, а также отсутствие другой недвижимости в Риге или в пределах 39 километров от столицы.

В практике антикоррупционного ведомства уже были случаи незаконного получения парламентариями компенсаций. В двух случаях депутаты привлекались к уголовной ответственности за мошенничество с выплатами на транспорт и аренду жилья, а обвинительные приговоры вступили в силу.

Как действует нынешняя система

Размер доступной компенсации зависит от указанного депутатом места жительства и его расстояния от Риги.

🔹 Депутаты, проживающие в Риге или на расстоянии до 39 километров от столицы, могут претендовать на компенсацию подтверждённых транспортных расходов.
🔹 Если задекларированное место жительства находится более чем в 39 километрах от Риги, депутат может получить компенсацию не только транспортных расходов, но и аренды жилого помещения или гостиницы.
🔹 Выплаты производятся только в пределах установленного лимита и на основании представленных документов — билетов, чеков, договоров аренды или подтверждений оплаты.
🔹 Возможностью получать компенсации пользуются не все депутаты.

Сейм объясняет существование системы необходимостью обеспечить равные возможности для работы депутатов независимо от того, в каком регионе Латвии они проживают. В противном случае участие в парламентской работе могло бы оказаться значительно дороже для представителей Латгалии, Курземе, Видземе и других удалённых от столицы регионов.

Политическая проверка перед выборами

Теперь депутатам предстоит публично обозначить свою позицию и решить, считают ли они существующую систему справедливой и соответствующей нынешней финансовой ситуации в стране.

Обсуждение инициативы становится особенно чувствительным в преддверии парламентских выборов. Избиратели смогут увидеть, какие политические силы готовы полностью отказаться от компенсаций, какие предложат ограничить их размер, а какие выступят за сохранение нынешнего порядка.

Очередные заседания Сейма состоятся в сентябре и октябре, поэтому нынешний созыв ещё может начать рассмотрение коллективного обращения. Однако полная отмена выплат потребует внесения законодательных поправок. Если процесс не будет завершён до окончания полномочий парламента, дальнейшая работа над изменениями может перейти к следующему созыву.

Наиболее вероятным компромиссом может стать не полная отмена компенсаций, а снижение максимальных лимитов, усиление контроля и ужесточение условий получения денег. Даже такой вариант способен сократить бюджетные расходы и снизить общественное недовольство.

Следующий вопрос — зарплаты парламентариев

Общественная дискуссия может выйти за рамки компенсаций на транспорт и жильё. Один из возможных следующих вопросов — изменение принципа расчёта зарплат депутатов и высокопоставленных чиновников.

Сейчас размер вознаграждения многих должностных лиц рассчитывается с использованием показателя средней заработной платы и предусмотренных законом коэффициентов. Критики этой системы предлагают ориентироваться на минимальную зарплату в стране.

По их мнению, если доходы парламентариев и членов правительства будут зависеть от размера минимальной зарплаты, у политиков появится дополнительная заинтересованность в повышении уровня жизни работников с самыми низкими доходами.

Это предложение пока не является частью инициативы об отмене компенсаций. Однако активный сбор подписей показывает, что тема депутатских расходов и оплаты труда вызывает значительный интерес у латвийского общества.

Новости Латвии | Новости Латгалии | В Мире | Новости Даугавпилса | Новости Резекне

Мы в Telegram — подпишись!

В Риге намерены активнее использовать Даугаву для пассажирских перевозок. Комитет Рижской думы по городскому развитию в понедельник, 17 августа, поддержал выделение 1,57 млн евро на развитие инфраструктуры водного транспорта на набережной 11 Ноября — на участке между Вантовым и Железнодорожным мостами.

Как пояснили специалисты самоуправления во время заседания комитета, запрашиваемое финансирование планируется направить на реализацию двух основных проектов, необходимых для дальнейшего развития водного сообщения в столице Латвии.

🔹 В рамках первого проекта на участке набережной 11 Ноября от Вантового моста до Железнодорожного моста планируется создать инфраструктуру для пассажиров водного транспорта, а также построить дополнительные причалы.

🔹 Второй проект предусматривает разработку строительной документации для создания инфраструктуры водного транспорта, включая обустройство плавучих причалов.

Ранее представители Департамента городского развития Рижской думы сообщали, что регулярные пассажирские перевозки на корабликах между Болдераей и Вецмилгрависом могут начаться уже в апреле 2027 года.

На первом этапе водное сообщение планируется запустить в формате пилотного проекта. Предварительно предполагается выполнять по два рейса в каждом направлении утром и вечером. Испытательный период должен продлиться около пяти месяцев.

Пилотный проект позволит самоуправлению собрать необходимые данные и оценить реальный спрос на новый вид городского транспорта. Кроме того, предстоит определить объём инвестиций, необходимых для дальнейшего развития маршрута, а также рассчитать эксплуатационные и инфраструктурные расходы.

Ожидается, что во время пилотного проекта стоимость поездки на кораблике будет приравнена к цене билета в общественном транспорте Риги и составит 1,50 евро.

В течение испытательного периода организаторы также намерены провести опрос пассажиров. Его результаты помогут выяснить, насколько удобным жители считают новый маршрут, как часто они готовы пользоваться водным транспортом и какие изменения необходимо внести перед возможным запуском постоянного сообщения.

Оператор водного маршрута сможет по собственной инициативе включать в расписание остановки у других причалов, если это окажется технически возможным и востребованным пассажирами.

Рижское самоуправление рассматривает два основных сценария дальнейшего развития пассажирских перевозок по Даугаве.

🔹 Первый вариант предусматривает предоставление услуг частными операторами.

🔹 Второй вариант предполагает включение водного сообщения в систему общественного транспорта, при которой организацию и обеспечение перевозок возьмёт на себя самоуправление.

Председатель комитета Рижской думы по городскому развитию Эдгар Бергхолцс отметил, что возможности прибрежных территорий столицы до сих пор используются не в полной мере. По его мнению, водный транспорт способен стать дополнительной альтернативой для ежедневных поездок жителей Риги.

Особое значение запуск такого сообщения может приобрести в связи с предстоящим ремонтом Вантового моста. Ожидается, что строительные работы существенно осложнят передвижение между двумя берегами Даугавы.

«Водный транспорт может стать важной альтернативой для ежедневных поездок. При этом судоходство необходимо запустить ещё до начала ремонта Вантового моста, поскольку ремонтные работы значительно затруднят передвижение жителей между обоими берегами Даугавы», — пояснил председатель комитета.

Таким образом, запланированные инвестиции в размере 1,57 млн евро должны стать первым серьёзным шагом к созданию в Риге современной инфраструктуры водного транспорта. Пилотный маршрут между Болдераей и Вецмилгрависом позволит проверить жизнеспособность проекта и определить, сможет ли пассажирское сообщение по Даугаве стать постоянной частью транспортной системы столицы.

Новости Латвии | Новости Латгалии | В Мире | Новости Даугавпилса | Новости Резекне

Информативное фото

Мы в Telegram — подпишись!

Латвийские пограничники совместно с сотрудниками Государственной полиции начали обследовать грунт вдоль границы с Беларусью с помощью георадара. Цель проверки — обнаружить возможные подземные туннели и другие скрытые сооружения, которые могут использоваться для незаконного проникновения в страну. Работы проводятся в рамках операции «Vilkatis», название которой переводится как «Оборотень».

Решение обследовать потенциально уязвимые участки было принято после обнаружения в Аугшдаугавском крае первого известного в Латвии туннеля, использованного для нелегального пересечения латвийско-белорусской границы.

О начале сканирования сообщила советник министра внутренних дел Яниса Домбравы по коммуникационным и административным вопросам Мария Луизе Ратниеце.

Что ищут с помощью георадара

Пограничную полосу проверяют специальным оборудованием, позволяющим изучать структуру грунта без проведения масштабных земляных работ.

Георадар направляет электромагнитные импульсы в землю и фиксирует изменения в отражённом сигнале. Полученные данные позволяют обнаруживать пустоты, участки разрыхлённого или повторно засыпанного грунта и другие аномалии, которые могут указывать на наличие подземного сооружения.

Обнаруженная георадаром аномалия сама по себе ещё не является доказательством существования туннеля. Если оборудование фиксирует подозрительные изменения в слоях земли, конкретный участок должен пройти дополнительную углублённую проверку.

Основные задачи обследования:

🔹 выявить нехарактерные изменения структуры грунта;

🔹 обнаружить возможные пустоты под землёй;

🔹 найти повторно перекопанные и засыпанные участки;

🔹 проверить потенциально уязвимые места возле границы;

🔹 выявить туннели и другие сооружения для незаконного пересечения границы;

🔹 определить участки, требующие дополнительного обследования.

Сканирование началось 14 августа

Проверка грунта возле латвийско-белорусской границы началась 14 августа. В ней участвуют должностные лица Государственной пограничной охраны и Государственной полиции.

По словам министра внутренних дел Яниса Домбравы, после обнаружения первого подземного хода службам немедленно поручили найти техническое решение для обследования всей потенциально уязвимой пограничной полосы.

Необходимое оборудование и порядок проведения проверок удалось определить в течение нескольких дней.

«Принцип прост: не ждать следующего нарушения, а активно искать и пресекать способы, с помощью которых предпринимаются попытки незаконно проникнуть в Латвию», — пояснил министр.

Первый туннель обнаружили в Аугшдаугавском крае

Поводом для проведения масштабного сканирования стал инцидент в Скрудалиенской волости Аугшдаугавского края.

В понедельник, 10 августа, пограничники обнаружили группу из 15 человек, которые, по информации Государственной пограничной охраны, незаконно пересекли латвийско-белорусскую границу через вырытый под землёй туннель.

В операции участвовали сотрудники Государственной пограничной охраны и Государственной полиции, кинолог пограничной службы Литвы, а также подразделение быстрого реагирования.

Одежда обнаруженных людей была испачкана землёй. Продолжая обследовать место происшествия и восстанавливая маршрут группы, правоохранители нашли скрытый подземный ход.

Туннель располагался на участке ответственности Силенского пограничного отдела — приблизительно в десяти метрах от пограничного забора.

Информация о туннеле поступала заранее

В Государственной пограничной охране сообщили, что оперативная информация о возможном строительстве туннеля на этом участке уже находилась в распоряжении ведомства.

После проверки поступивших сведений и обнаружения группы пограничники смогли установить предполагаемый маршрут нелегального пересечения границы и найти подземный ход.

По информации ответственных служб, это первый известный случай в Латвии, когда для незаконного пересечения границы с Беларусью был использован специально вырытый туннель.

Ранее на этом конкретном участке не фиксировались явные признаки нарушения границы и не проводились задержания людей, незаконно попавших в Латвию.

Обнаруженные 15 человек были остановлены на основании Закона о Государственной пограничной охране и возвращены в страну, из которой они прибыли.

Границу проверяют в рамках операции «Vilkatis»

Обследование грунта стало частью операции «Vilkatis», направленной на усиление охраны восточной границы Латвии.

В рамках операции объединяются ресурсы структур внутренних дел и обороны, расширяется применение современных технических средств, а также усиливается обмен информацией между различными службами.

Для наблюдения за границей могут использоваться имеющиеся в распоряжении Национальных вооружённых сил беспилотные аппараты. Одновременно правоохранительные органы намерены активнее противодействовать преступным группировкам, которые могут участвовать в размещении незаконных мигрантов на территории Латвии и их дальнейшей перевозке в другие страны Европейского союза.

Министр внутренних дел подчеркнул, что восточная граница Латвии одновременно является внешней границей Европейского союза и НАТО.

По его словам, задача операции — максимально затруднить любые попытки незаконно пересечь границу как по поверхности земли, так и под ней.

Подземные ходы находили и в соседних странах

Туннели, предназначенные для перемещения мигрантов через границу с Беларусью, ранее обнаруживали в Литве и Польше.

В конце июля литовские пограничники нашли в Варенском районе частично построенный подземный ход. Подозрения возникли после фиксации необычных вибраций в грунте. При проведении контрольного бурения выяснилось, что с белорусской стороны прокладывался туннель с незавершённым выходом на территорию Литвы.

Диаметр обнаруженного сооружения составлял около одного метра, а сам ход находился примерно на глубине полутора метров.

На польско-белорусской границе ранее нашли несколько подземных ходов, часть из которых была укреплена для защиты от обрушения. Польские власти указывали, что отдельные сооружения имели признаки профессионального инженерного проектирования.

После обнаружения первого подобного туннеля в Латвии службы решили не ограничиваться проверкой одного участка. Георадарное обследование должно показать, существуют ли вдоль латвийско-белорусской границы другие скрытые подземные пути.

Первоисточник: официальное сообщение Министерства внутренних дел Латвии о проверке границы в рамках операции «Vilkatis».

Новости Латвии | Новости Латгалии | В Мире | Новости Даугавпилса | Новости Резекне