Россия на переговорах с Украиной и США в Абу-Даби потребовала вернуть военное присутствие НАТО к конфигурации 1997 года, прекратить поставки западного оружия Киеву и ограничить роль французского и британского ядерных арсеналов в защите европейских союзников. Об этом 14 ноября сообщает Deutsche Welle со ссылкой на публикацию The New York Times, источники издания и неофициальный документ российской стороны.

Статья продолжается после рекламы

По сведениям американской газеты, изложенные предложения затрагивают не только условия завершения войны в Украине, но и устройство европейской безопасности. В частности, требование об отводе войск и баз НАТО касается периода до расширения альянса в Центральной и Восточной Европе. Как отмечает NYT, реализация такого сценария ослабила бы возможности защиты Польши и стран Балтии — Латвии, Литвы и Эстонии.

Неофициальный документ: первоначальная позиция Москвы

Документ, с которым ознакомилась The New York Times, был распространён участниками российской делегации на переговорах. При этом он не оформлен на официальном бланке и не содержит подписи. Его назначение — неофициально обозначить российскую позицию по обсуждаемым вопросам.

Два источника NYT рассказали, что документ отражает первоначальные требования Москвы. По их словам, российские представители во время переговоров дали понять, что президент РФ Владимир Путин по-прежнему может проявить гибкость.

Таким образом, речь идёт об исходной переговорной позиции российской стороны, а не о согласованных условиях урегулирования. Вместе с тем содержание документа показывает, насколько широко Москва формулирует свои требования: они распространяются на военную деятельность НАТО, поддержку Украины и ядерные гарантии безопасности в Европе.

Статья продолжается после рекламы

Что означает требование вернуть НАТО к позициям 1997 года

Значительная часть предложений повторяет требования, которые Россия выдвигала ещё в 2021 году. Москва вновь настаивает на отказе НАТО от дальнейшего расширения, а также от любой военной активности на территории Украины и в других регионах Восточной Европы, Южного Кавказа и Центральной Азии.

Отдельное положение касается вывода войск и баз альянса к границам НАТО образца 1997 года — до начала его расширения за счёт стран Центральной и Восточной Европы.

Именно этот пункт имеет особое значение для государств восточного фланга альянса. По оценке The New York Times, его выполнение ослабило бы способность Польши, Эстонии, Латвии и Литвы обеспечивать свою защиту.

В изложении издания требование касается военного присутствия и инфраструктуры НАТО. При этом обсуждение подобного изменения затрагивает безопасность стран, которые присоединились к альянсу после обозначенной Москвой даты.

Ядерная защита Европы: новые требования к Франции и Великобритании

В документе также расширено одно из требований, сформулированных Россией в 2021 году. Тогда Москва добивалась отказа НАТО от соглашений о совместном использовании ядерного оружия, связанных с американским ядерным присутствием в Европе и защитой союзников США.

Теперь российская сторона дополнительно требует, чтобы Франция и Великобритания исключили возможность применения собственных ядерных арсеналов для защиты других европейских государств.

Такой подход затрагивает концепцию предоставления союзникам ядерных гарантий со стороны Парижа и Лондона. Возможность усиления их роли в обеспечении безопасности других стран активно обсуждается в Европе, отмечается в публикации.

Следовательно, российские предложения касаются не только американского ядерного оружия и механизмов НАТО, но и того, каким образом две европейские ядерные державы могут использовать свои возможности для защиты партнёров.

Статья продолжается после рекламы

Оружие для Украины и вступление в ЕС: какие условия выдвигает Россия

Ещё одно требование, включённое в документ, — полное прекращение поставок Украине любых видов западного оружия, военной техники и продукции военного назначения.

Вопрос военной помощи Киеву российская сторона рассматривает наряду с более широкими ограничениями деятельности НАТО в регионе. При этом, согласно изложению NYT, требование сформулировано без исключений для отдельных категорий западных вооружений.

В документе также обозначена позиция Москвы относительно возможного вступления Украины в Европейский союз. Россия готова одобрить такой шаг только при условии, что Киев не будет участвовать в общей оборонной политике ЕС.

Таким образом, предлагаемые ограничения распространяются как на поставки вооружений, так и на будущее участие Украины в европейских механизмах оборонного сотрудничества.

Что обсуждалось на переговорах в Абу-Даби

Новый раунд переговоров России и Украины при посредничестве США состоялся 10–11 ноября в Абу-Даби, столице Объединённых Арабских Эмиратов. Встреча была посвящена вопросам завершения войны и возможным условиям дальнейшего урегулирования.

Как сообщил специальный представитель президента США Стивен Уиткофф, участники обсуждали послевоенную безопасность, меры по деэскалации и гуманитарные инициативы.

Европейские страны непосредственно в трёхсторонних переговорах не участвовали. Однако перед основной встречей их представители проводили консультации с украинской и американской делегациями.

Предыдущие раунды переговоров, состоявшиеся в январе и феврале 2026 года, не принесли прорыва на пути к завершению войны России против Украины. Новая публикация NYT раскрывает содержание российских требований, но не свидетельствует о том, что Украина, США или европейские союзники согласились с ними.

Первоисточник: The New York Times

Статья продолжается после рекламы

Американские авиационные регуляторы отменили общенациональный запрет на вылеты, введённый из-за проблем в системе диспетчерской связи. Ограничения действовали около четырёх часов и нарушили расписание тысяч рейсов. По приведённым данным FlightRadar24, за время действия запрета отменили 4700 рейсов, ещё 10 тысяч задержали. Точные причины масштабного сбоя продолжают выясняться.

Статья продолжается после рекламы

Ограничения затронули вылеты из всех аэропортов США. Как сообщил министр транспорта Шон Даффи, причиной стали коммуникационные проблемы, распространившиеся на все региональные центры управления воздушным движением.

После снятия запрета аэропорты получили возможность возобновить отправление самолётов. Однако отмена ограничений не означает немедленного восстановления расписания: последствия многочасового сбоя отразились на большом количестве авиарейсов.

Что могло вызвать сбой диспетчерской связи

По информации CBS, американского партнёра Би-би-си, приостановка вылетов была связана с обновлением частной коммуникационной сети, соединяющей диспетчерские центры США. Телекомпания ссылается на несколько источников, знакомых с обстоятельствами происшествия.

Оператором этой системы, согласно сообщению CBS, является компания L3Harris. После обновления сеть начала перезагружаться, а затем перестала работать.

Эта информация описывает предполагаемую последовательность технического сбоя. При этом окончательное объяснение причин произошедшего американские власти на момент приведённых заявлений ещё не представили.

На своём сайте L3Harris позиционирует себя как поставщика высокотехнологичных коммуникационных решений для управления воздушным движением, систем вооружений, командования и контроля. Компания использует в своём описании характеристику «элитный провайдер».

Би-би-си обратилась к L3Harris за комментарием, однако ответа на момент публикации не получила.

Статья продолжается после рекламы

В отдельных районах диспетчерские центры потеряли связь с самолётами

CNN, ссылаясь на данные сайта ATC.com, сообщила, что как минимум в некоторых районах США центры управления воздушным движением полностью утратили возможность поддерживать связь с воздушными судами.

Именно проблемы с коммуникациями стали основанием для введения ограничений на отправление новых рейсов. Общенациональная приостановка вылетов продолжалась около четырёх часов.

По данным FlightRadar24, приведённым в исходном сообщении, за этот период:

🔹 4700 рейсов были отменены.

🔹 Ещё 10 тысяч рейсов задержали.

Эти показатели отражают масштаб нарушения авиасообщения. При этом запрет на вылеты следует отличать от утверждения, что все самолёты, уже находившиеся в воздухе, одновременно прекратили полёт.

Власти заявили об отсутствии признаков нападения

Министр внутренней безопасности США Маркуэйн Маллин сообщил журналистам, что произошедшее связано с перебоями в телекоммуникациях. По его словам, местонахождение всех самолётов было установлено, а люди находились в безопасности.

Маллин также заверил, что инцидент не является «новым 11 сентября». Сравнивая масштаб ограничений с событиями прошлого, он заявил, что последний раз все полёты в стране прекращались после террористических атак 11 сентября 2001 года.

Вместе с тем, как обратили внимание корреспонденты Би-би-си, в объяснениях министра сохранялась неопределённость относительно первопричины сбоя.

Маллин признал, что власти пока не знают, что именно привело к нарушению работы авиационных коммуникаций. Он подчеркнул, что свидетельств нападения нет, но одновременно оговорился, что на данном этапе не может полностью исключить какие-либо версии.

Таким образом, заявления об отсутствии признаков атаки прозвучали на фоне продолжающегося выяснения технических обстоятельств происшествия.

Статья продолжается после рекламы

Связь с перебоями Microsoft отрицают

Отдельно министр внутренней безопасности прокомментировал совпавшие по времени глобальные проблемы в работе сервисов Microsoft.

Эти перебои затрудняли использование почтового клиента Outlook, платформы видеоконференций Teams и ИИ-помощника Copilot.

По словам Маллина, сбой в системе управления воздушным движением не связан с неполадками Microsoft. Несмотря на одновременные сообщения о проблемах в разных цифровых сервисах, министр обозначил их как отдельные инциденты.

Устаревшие системы и миллиарды на модернизацию

На фоне масштабного нарушения авиасообщения вновь возник вопрос о состоянии американской инфраструктуры управления воздушным движением.

Корреспондент Би-би-си по вопросам транспорта отмечает, что используемые в США системы сильно устарели. В прошлом году Конгресс выделил 12,5 миллиарда долларов на их обновление, однако, по оценке корреспондента, для полноценной модернизации необходимы значительно большие инвестиции.

О технологическом состоянии отдельных элементов инфраструктуры свидетельствуют и ранее объявленные планы Федерального управления гражданской авиации США — FAA.

Несколько недель назад ведомство пообещало до конца 2028 года заменить системы, работа которых по-прежнему зависит от гибких дисков. Эти носители информации широко применялись в 1980-х и 1990-х годах.

При этом сам факт использования устаревших технологий не устанавливает причину нынешнего сбоя. Сообщения об обновлении коммуникационной сети и последующем отказе системы остаются частью выясняемых обстоятельств.

Общенациональные ограничения на вылеты уже сняты, но инцидент поставил перед авиационными властями вопросы о надёжности диспетчерской связи, порядке обновления критически важных систем и темпах их модернизации.

Источники: Би-би-си

Ночь с 10 на 11 ноября сопровождалась воздушными тревогами в странах Балтии и Финляндии, сообщениями о нарушениях воздушного пространства и атаках на российские объекты. Под удар попали порт Усть-Луга и малый ракетный корабль «Наро-Фоминск» в Финском заливе. Однако сообщения о перемещениях дронов не складываются в один подтверждённый маршрут: эстонские власти заявили, что беспилотники, атаковавшие порт и корабль, подошли к ним с территории России.

Статья продолжается после рекламы

Публикации о полётах беспилотников над Литвой, Латвией и Эстонией вызвали множество версий относительно их дальнейшего движения. Для понимания событий важно разделять сообщения о конкретных нарушениях воздушного пространства, заявления властей и сведения, которые пока не получили независимого подтверждения.

В опубликованном материале восстановлена последовательность событий — от первых предупреждений вечером 10 ноября до последующих объяснений военных и политического руководства Эстонии.

Первые предупреждения: Литва и Лудзенский край

Поздно вечером во вторник, 10 ноября, в Литве сообщили об угрозе приближения беспилотников со стороны Беларуси.

В тот же вечер тревогу объявили и на востоке Латвии. В 23:24 предупреждение получили жители Лудзенского края. Согласно приведённой информации, два беспилотника ненадолго вошли в воздушное пространство страны, но спустя несколько минут покинули его, направившись в сторону России.

Эти события предшествовали новым сообщениям о дронах, поступавшим уже в ночь на среду, 11 ноября. При этом сам факт последовательных предупреждений в разных странах ещё не позволяет утверждать, что во всех случаях речь шла об одних и тех же аппаратах.

Статья продолжается после рекламы

Ночной полёт над странами Балтии

Согласно хронологии, приведённой в исходной публикации, ночью беспилотник вторгся в воздушное пространство Литвы, на короткое время отклонился в сторону Польши, после чего продолжил движение на север.

Далее описывается его полёт над Литвой, Латвией и Эстонией в сопровождении истребителей НАТО. Однако эту последовательность необходимо отличать от маршрутов аппаратов, непосредственно участвовавших в атаках на российские объекты.

Позднее эстонские власти представили свою информацию о направлениях движения беспилотников. По их заявлениям, дроны, атаковавшие Усть-Лугу и корабль в Финском заливе, прибыли к этим объектам со стороны российской территории.

Атака на Усть-Лугу и взрыв на корабле

По приведённым в материале сведениям, порт Усть-Луга подвергся атаке не позднее пяти часов утра 11 ноября.

Примерно в 05:30 взрыв произошёл на российском малом ракетном корабле «Наро-Фоминск». Судно находилось в Финском заливе, неподалёку от острова Гогланд, который в Эстонии называют Суурсааром. Остров входит в состав Ленинградской области России.

Таким образом, в течение одной ночи поступили сообщения как о нарушениях воздушного пространства нескольких стран, так и об атаках на объекты в российской акватории и на побережье Финского залива. Вопрос о связи между отдельными эпизодами стал одной из главных тем последующих официальных комментариев.

Эстонские власти: атакующие дроны прибыли из России

Вечером в среду эстонские власти сообщили, что группа беспилотников, атаковавшая порт Усть-Луга, подошла к нему через территорию России.

Премьер-министр Кристен Михал и командующий Силами обороны Мартин Херем также заявили, что аппарат или аппараты, атаковавшие российский корабль у Суурсаара, прилетели со стороны России. Вместе с тем они допустили, что отдельные дроны могли ненадолго заходить в воздушное пространство Эстонии.

По объяснению Михала, беспилотники прибыли с российской территории, затем двигались группой и находились, в частности, возле российского военного корабля.

Описывая произошедшее с судном, премьер-министр заявил, что на нём либо случилась авария, либо ему был нанесён ущерб. Впоследствии, по его словам, корабль самостоятельно ушёл обратно в сторону России.

Это заявление не содержало подробной оценки повреждений, но указывало на то, что судно сохранило возможность передвигаться своим ходом.

Статья продолжается после рекламы

Эстония отрицает разрешение на использование своего воздушного пространства

Кристен Михал отдельно подчеркнул: Эстония не разрешала использовать своё воздушное пространство для атак против России.

По его словам, позиция государства остаётся неизменной и распространяется на воздушное пространство, территориальные воды и сушу. Эстония не предоставляет свою территорию для подобных действий.

Премьер-министр сообщил, что Министерство иностранных дел повторно довело эту позицию до сведения посла Украины в Эстонии. О произошедших событиях также были проинформированы союзники.

Таким образом, эстонские власти разграничили факты кратковременного появления беспилотников в воздушном пространстве страны и предположения о согласованном использовании её территории для проведения атак.

Херем объяснил, откуда беспилотники заходили в Эстонию

В интервью ERR Мартин Херем рассказал, что нарушения воздушного пространства Эстонии фиксировались с двух направлений — юго-восточного и северо-восточного.

По его словам, примерно в 03:30 один беспилотник со стороны Латвии на очень короткое время вошёл в воздушное пространство Эстонии. Аппарат двигался в направлении России.

Другие эпизоды, согласно объяснению Херема, были связаны с перемещениями дронов в районе Усть-Луги и над Финским заливом.

Он сообщил, что часть беспилотников, достигнув района порта, повернула на запад. Затем аппараты кружили над Финским заливом в российском воздушном пространстве, готовясь атаковать Усть-Лугу.

Некоторые из этих дронов, по словам командующего, также на непродолжительное время нарушили воздушное пространство Эстонии над заливом. Такое описание указывает на несколько отдельных перемещений, а не на единую прямую линию полёта всех аппаратов через страны Балтии.

Статья продолжается после рекламы

СБУ подтвердила атаку на российское судно

Служба безопасности Украины со своей стороны подтвердила, что российский корабль в Финском заливе был атакован Украиной.

При этом количество использованных беспилотников не уточнялось. В приведённых сообщениях Министерства обороны Эстонии и финского общественного вещателя взрыв на корабле упоминался в единственном числе. Само по себе это не позволяет определить, сколько аппаратов участвовало в атаке.

В исходном материале также отмечается, что российский ракетный корабль вышел в море для участия в учениях по противодействию беспилотникам. Именно во время нахождения судна в море и произошёл описанный эпизод.

Подробные сведения о характере повреждений и последствиях атаки в предоставленном тексте отсутствуют.

Что происходило в Финляндии

Предупреждение об угрозе в Финляндии объявили вскоре после двух часов ночи. При этом время объявления тревоги не означает, что беспилотник уже находился непосредственно у границы финского воздушного пространства.

Тревога действовала до 07:00, после чего её отменили.

По информации Министерства обороны Финляндии, в течение этого промежутка времени беспилотник действительно заходил в воздушное пространство страны. Его пребывание там продолжалось около пяти минут.

Точное время нарушения финское оборонное ведомство в приведённом сообщении не назвало. Поэтому расположить этот эпизод на общей временной шкале с точностью до минуты невозможно.

Статья продолжается после рекламы

Сообщения о потерях российской авиации остаются неподтверждёнными

Отдельно российские военные блогеры распространяли информацию о возможных потерях авиации при отражении ночной атаки.

По их утверждениям, в Ленинградской области российская противовоздушная оборона могла по ошибке сбить как минимум два собственных ударных вертолёта Ка-52. Предполагается, что эти машины должны были участвовать в борьбе с беспилотниками.

Точное место и время предполагаемого происшествия не сообщаются. В предоставленном материале также нет независимого подтверждения этих сведений.

Кроме того, упоминаются сообщения о возможной потере Россией ещё как минимум одного летательного аппарата. Его тип и обстоятельства предполагаемой потери не уточняются. Эти данные следует рассматривать отдельно от официальных заявлений о нарушениях воздушного пространства и атаке на корабль.

Основные временные отметки

🔹 Поздний вечер 10 ноября: в Литве сообщают об угрозе приближения беспилотников со стороны Беларуси.

🔹 23:24: воздушную тревогу объявляют в Лудзенском крае. Два дрона ненадолго входят в воздушное пространство Латвии и затем уходят в направлении России.

🔹 Вскоре после 02:00: тревогу объявляют в Финляндии. Время предупреждения не совпадает автоматически со временем появления дрона у границы.

🔹 Около 03:30: по словам Мартина Херема, беспилотник со стороны Латвии кратковременно входит в воздушное пространство Эстонии, двигаясь к России.

🔹 Не позднее 05:00: согласно приведённой хронологии, атаке подвергается порт Усть-Луга.

🔹 Около 05:30: сообщается о взрыве на российском корабле «Наро-Фоминск» возле острова Гогланд — Суурсаар.

🔹 07:00: в Финляндии отменяют тревогу. Власти сообщают о пятиминутном нарушении воздушного пространства, не называя точного времени.

🔹 Вечер 11 ноября: представители Эстонии заявляют, что беспилотники, атаковавшие российские объекты, подошли к ним с территории России.

Карта отражает последовательность сообщений и заявлений. Соединение отдельных отметок не следует воспринимать как доказанную траекторию одного беспилотника: в событиях фигурируют разные аппараты, а часть временных и пространственных данных остаётся неполной.

Источник исходного материала: rus.Delfi.lv

Статья продолжается после рекламы