Государственная полиция Латвии работает в усиленном режиме в связи с предстоящими выборами в 15-й Сейм и готова реагировать на возможные провокации. Подготовка к различным сценариям началась заблаговременно, сообщил начальник Госполиции Армандс Рукс в интервью Латвийскому телевидению. При этом явных признаков угроз на данный момент не наблюдается.

Какие риски учитывает полиция

По словам Рукса, во время выборов возможны разные ситуации, требующие внимания правоохранительных органов. Речь идёт как об отдельных необдуманных поступках граждан, так и об организованных попытках внешнего вмешательства во внутриполитические процессы Латвии.
Одним из возможных сценариев начальник Госполиции назвал рассылку электронных писем с угрозами. Подобные риски учитывались при подготовке к обеспечению безопасности избирательного процесса.

Среди обозначенных Руксом возможных угроз:

🔹 индивидуальные действия граждан и необдуманные поступки;
🔹 электронные сообщения с угрозами;
🔹 организованные попытки извне повлиять на внутриполитическую ситуацию в стране.
При этом речь идёт о сценариях, к которым готовятся правоохранительные органы, а не о подтверждённых случаях вмешательства в предстоящие выборы.

Усиленный режим сохранится до подсчёта результатов

Рукс подчеркнул, что подготовка началась задолго до голосования. Это необходимо, чтобы полиция могла надлежащим образом реагировать на различные ситуации, которые могут возникнуть в период выборов в Сейм.
Сейчас Госполиция несёт службу в усиленном режиме. Такой порядок работы планируется сохранять вплоть до подсчёта результатов выборов, учитывая развитие текущей ситуации.
Несмотря на готовность к возможным провокациям, начальник полиции отметил: пока явных признаков потенциальных угроз не выявлено.

Первые четыре дня голосования прошли без серьёзных инцидентов

Отдельно Рукс рассказал о ситуации в первые четыре дня, когда избиратели могли заранее оставить свои голоса на хранение.
По его словам, за этот период серьёзных инцидентов не зафиксировано. Полиция продолжает работу в усиленном режиме и следит за обстановкой в связи с проведением выборов.
Первоисточник: интервью начальника Государственной полиции Армандса Рукса Латвийскому телевидению (ЛТВ).

Военная полиция Национальных вооружённых сил оштрафовала четырёх молодых людей, призванных в Службу государственной обороны (СГО), за неявку без уважительной причины на проверки, назначенные Министерством обороны. Каждому назначен штраф в размере 100 евро. Информация о решениях опубликована 2 октября в официальном издании Latvijas Vēstnesis.

Четыре дела — четыре штрафа

Решения по четырём делам об административных правонарушениях Военная полиция приняла 25 сентября. В каждом случае наказание составило 20 штрафных единиц, или 100 евро.
Оштрафованные призывники родились в период с 2005 по 2007 год. Основанием для привлечения к ответственности стала неявка без уважительной причины на назначенные Минобороны проверки.
Сведения о принятых решениях появились в выпуске Latvijas Vēstnesis от 2 октября.

Для рассмотрения дел вызывали десять призывников

Как следует из другой публикации официального издания, размещённой в начале сентября, для дачи объяснений и рассмотрения административных дел были приглашены десять призывников. Все дела касались неявки на проверки.
В эту группу входили и четверо молодых людей, которым впоследствии назначили штрафы по 100 евро. Их дела рассмотрели 25 сентября.
Остальных шестерых призывников пригласили на рассмотрение дел 29 сентября. На момент подготовки исходного материала сведения о решениях по этим шести делам в Latvijas Vēstnesis опубликованы не были. Поэтому делать выводы о назначенных им наказаниях пока нельзя.

Ранее ещё одного призывника оштрафовали на 150 евро

В сентябре официальное издание также сообщало об отдельном случае привлечения призывника к административной ответственности.
Молодой человек 2007 года рождения, призванный в Службу государственной обороны, без уважительной причины не прибыл в Министерство обороны для прохождения проверок. Ему назначили штраф в размере 150 евро.
Таким образом, опубликованные сообщения касаются как четырёх решений о штрафах по 100 евро, принятых 25 сентября, так и отдельного ранее обнародованного случая со штрафом в 150 евро.

Что обязан сделать призывник и какое наказание предусмотрено

Согласно приведённым в исходном материале положениям Закона о Службе государственной обороны, призывник обязан прибыть на назначенные Министерством обороны проверки в место и время, указанные в повестке, а также пройти их до конца.
Ответственность предусмотрена как за неявку, так и за непрохождение проверок без уважительной причины.

🔹 Обязанность призывника — явиться по повестке в назначенное место и время и полностью пройти проверки.
🔹 Возможное наказание — предупреждение или денежный штраф.
🔹 Максимальный размер штрафа — 150 штрафных единиц, что соответствует 750 евро.

Назначенные четырём молодым людям штрафы по 100 евро ниже предусмотренного законом максимума. При этом сама обязанность пройти назначенные проверки не ограничивается только прибытием по повестке: их необходимо завершить.

Решения можно обжаловать

Решения Военной полиции могут быть обжалованы в течение 10 рабочих дней.

Первоисточник: официальное издание Latvijas Vēstnesis — публикации о решениях Военной полиции и приглашении призывников на рассмотрение административных дел.

Новости Латвии | Новости Латгалии | В Мире | Новости Даугавпилса | Новости Резекне

Фото: Jevgēnijs Sadovskis

В последнем квартале года Европа может столкнуться со значительным дефицитом авиационного топлива — около 510 тысяч баррелей в сутки. Сокращение поставок с Ближнего Востока заставляет европейских покупателей искать альтернативные источники всё дальше от своих границ. Одним из важных поставщиков стала Южная Корея, откуда в сентябре поступили крупнейшие почти за четыре года объёмы авиатоплива, сообщает Reuters.

Зависимость Европы от импортного авиационного топлива сохраняется, а перестройка маршрутов поставок происходит на фоне низких запасов. Дополнительные объёмы из Азии помогают восполнять нехватку, однако, по оценкам аналитиков, потребность в зарубежных закупках останется высокой.

Дефицит в Европе и избыток в Азии

Согласно прогнозу консалтинговой компании Energy Aspects, в четвёртом квартале нехватка авиационного топлива на европейском рынке составит примерно 510 000 баррелей в сутки.
При этом в других регионах ожидается превышение предложения над спросом. В Азиатско-Тихоокеанском регионе прогнозируется избыток в размере 419 000 баррелей в сутки, а в США — около 18 000 баррелей в сутки.
Таким образом, ситуация на мировом рынке остаётся неравномерной: Европа нуждается в дополнительных поставках, тогда как другие регионы располагают свободными объёмами. По данным Energy Aspects, схожее соотношение наблюдалось и в третьем квартале.
Высокая зависимость от импорта делает европейский рынок особенно чувствительным к новым перебоям. Нарушения привычных торговых маршрутов вынуждают покупателей искать замену поставщикам и организовывать перевозки на более дальние расстояния.

Поставки с Ближнего Востока нарушены из-за войны

Как сообщает Reuters, начавшаяся более полугода назад война с Ираном нарушила поставки авиационного топлива с Ближнего Востока. Ранее этот регион обеспечивал около половины всего объёма авиатоплива, импортируемого в Европу.
После начала войны европейские покупатели стали наращивать закупки у других стран. В частности, увеличились поставки из Нигерии, США и Канады.
В сентябре заметную роль в обеспечении европейского рынка начала играть и Южная Корея. Поставки из этой страны помогают компенсировать сокращение объёмов, прежде поступавших по ближневосточному направлению.
Однако необходимость закупать топливо в отдалённых регионах показывает, насколько существенно изменилась привычная структура европейского импорта.

Импорт из Южной Кореи достиг максимума с 2022 года

По информации аналитической компании Kpler, специализирующейся на сырьевых рынках, в сентябре Европа получала из Южной Кореи в среднем 129 000 баррелей авиационного топлива в сутки.
Это самый высокий показатель с октября 2022 года. Данные LSEG также свидетельствуют о сопоставимых объёмах поставок.
Руководитель сырьевого направления Sparta Commodities Джеймс Ноэл-Бесвик считает, что импорт продолжится, поскольку дефицит авиационного топлива на европейском рынке пока сохраняется.
Таким образом, повышенные закупки связаны с устойчивой потребностью Европы в дополнительных объёмах. Пока собственное производство и доступные поставки не обеспечивают необходимый баланс, европейские покупатели будут продолжать обращаться к зарубежным поставщикам.

Запасы в ключевом европейском центре упали до семилетнего минимума

Увеличение импорта из Южной Кореи происходит в условиях низких запасов авиационного топлива в Европе.
В нефтеперерабатывающем и складском узле Амстердам — Роттердам — Антверпен объём запасов в независимых хранилищах на неделе, завершившейся 10 сентября, сократился до самого низкого уровня за семь лет.
Этот показатель характеризует ситуацию в одном из важнейших центров хранения и торговли нефтепродуктами в Европе. Снижение запасов происходит одновременно с сохраняющейся потребностью в импортном топливе, что усиливает значение регулярных поставок из других регионов.
При этом данные о семилетнем минимуме относятся именно к указанному складскому узлу и независимо хранящимся запасам, а не к совокупному объёму авиационного топлива во всех европейских странах.

Почему поставки из Азии стали выгоднее

Объёмы перевозок авиационного топлива из Азии в Европу обычно увеличиваются, когда разница между региональными ценами позволяет сделать такие поставки экономически привлекательными.
В прошлом году из азиатских стран на европейский рынок ежемесячно направляли в среднем 1,5 млн баррелей авиационного топлива.
Теперь ценовой разрыв между Европой и Азией увеличился, повысив прибыльность поставок на европейское направление. Это создаёт дополнительные стимулы для экспортёров отправлять доступные объёмы топлива европейским покупателям.
Авиационное топливо входит в группу средних дистиллятов вместе с дизельным топливом и газойлем. Как отмечается в сообщении Reuters, на неделе, о которой идёт речь в материале, европейская цена дизельного топлива достигла рекордного уровня и превысила котировки азиатского рынка.
Разница в стоимости нефтепродуктов между регионами стала одним из факторов, поддерживающих увеличение поставок из Азии.

Южная Корея нарастила производство и экспорт

На фоне европейского спроса Южная Корея увеличила выпуск авиационного топлива.
В июле в стране произвели почти 13,89 млн баррелей авиатоплива. Это максимальный месячный объём за последние семь лет. Одновременно экспорт достиг наиболее высокого уровня за три с половиной года.
Увеличить производство удалось благодаря росту загрузки нефтеперерабатывающих заводов.
По предварительным данным правительства Южной Кореи, в июле местные НПЗ перерабатывали 2,7 млн баррелей нефти в сутки. По сравнению с июнем показатель вырос на 16%.
Рост переработки позволил увеличить выпуск топлива и расширить экспортные возможности страны. Для Европы эти объёмы стали дополнительным источником снабжения в условиях сокращения поставок с Ближнего Востока и низких запасов в ключевом торговом узле.

Основные цифры

🔹 510 000 баррелей в сутки — прогнозируемый дефицит авиационного топлива в Европе в четвёртом квартале.
🔹 419 000 баррелей в сутки — ожидаемый избыток в Азиатско-Тихоокеанском регионе.
🔹 18 000 баррелей в сутки — прогнозируемый избыток в США.
🔹 129 000 баррелей в сутки — средний объём сентябрьских поставок из Южной Кореи в Европу.
🔹 13,89 млн баррелей — производство авиационного топлива в Южной Корее в июле.
🔹 2,7 млн баррелей в сутки — объём переработки нефти на южнокорейских НПЗ в июле, на 16% больше, чем месяцем ранее.

Первоисточник: Reuters. В материале использованы оценки и данные Energy Aspects, Kpler, LSEG, Sparta Commodities и правительства Южной Кореи.

Новости Латвии | Новости Латгалии | В Мире | Новости Даугавпилса | Новости Резекне