Мы в соцсетях

Новости Латвии

Видео ⟩ «Latvijas autoceļu uzturētājs» подозревают в обмане с анализами при закупке соли.

Видео ⟩ "Latvijas autoceļu uzturētājs" подозревают в обмане с анализами при закупке соли.

На этой неделе выпал первый снег, и на дороги Латвии попадает привезенная нынешним летом на склады Latvijas autoceļu uzturētājs марокканская соль. Однако незадолго до наступления холодной погоды выяснилось, что на одном из складов соль слишком влажная. Однако содержатель государственных автодорог Латвии возможно, посыпал автодороги плохой солью, сообщает передача Nekā Personīga.




В этом году государственный Latvijas autoceļu uzturētājs решил закупать соль на зиму нетипично рано. Компания еще весной заказала двум поставщикам 33 тысячи тонн за два миллиона евро. Примерно половину покупали у литовского предприятия Keluva, которое везло соль из Марокко. Вторую половину заказали у Латвийской компании Lat Salt Trade. Так, в июне из Египта привезли груз соли, однако Latvijas autoceļu uzturētājs отказался его принять, так как уровень влажности в соли составил 1%, а допустимо — 0,6%. Качество соли важно по нескольким причинам. Чем она влажнее, тем груз тяжелее — значит, получатель платит за воду. На автодороги попадает смесь более слабой концентрации, которая не выполняет задачи. А работникам по содержанию дорог приходится чаще лезть в «посыпалку», чтобы почистить застрявшие части. Это может быть опасно.

«Ранее всем участникам нашего общего соглашения мы точно сообщали, что будем тщательно проверять качество соли — и влажность, и гранулометрию, и примесь. Наш внутренний порядок предусматривал, что мы передаем заказ на следующую самую низкую цену», — рассказал председатель правления Latvijas autoceļu uzturētājs Вилнис Витковскис о литовском предприятии Keluva.

В июне привезенную из Египта соль содержатель латвийских автодорог покупать отказался, так как она была слишком влажной. Недостающее закупалось у литовского предприятия. После доставки на латвийские склады Latvijas valsts ceļi взяли пробы и пришли к выводу, что в новой соли влаги еще больше. Но на этот раз возражений не последовало. Литовская компания Keluva приобрела соль у испанской фирмы, добывающей ее на месторождениях в Марокко. Согласно требованиям, на момент доставки уровень влажности в грузе соли не должен превышать 0,6%, а на одном из образцов, взятых на складах Latvijas autoceļu uzturētājs, показатель был более чем в два раза больше — 1,4%. Образец протестировал управляющий сетью автомобильных дорог Latvijas valsts ceļi. Он заказывает уборку и посыпку дорог у Latvijas autoceļu uzturētājs. Предприятие редко тестирует влажность соли, когда она уже попала на склады, а этой осенью Latvijas valsts ceļi взяло образцы на нескольких.




«В данном конкретном случае, на этот груз не была подана декларация. Не было этих подтверждающих документов. Мы после проверки направили поставщику вопрос о подтверждении, которое и было получено», — объясняет проверку представитель Latvijas valsts ceļi Анна Кононова.

Образец с чрезмерно большой влажностью был взят на складе Дурбского участка Latvijas autoceļu uzturētājs. Содержатель автодорог подал декларацию о качестве, утверждая, что привезенная туда соль идет из того же груза, доставленного на остальные склады и на момент поставки качество было в пределах нормы. Декларацию выпустила испанская компания, у которой Keluva покупала соль. Правда, внутри компании ходят слухи, что соль на склад Durbes поставщик, скорее всего, привез из старых запасов, которые хранились в Клайпеде. Их подозрения усилил интерес Latvijas valsts ceļi к складу в Дурбе.

«Мы взяли в порту, с корабля. Это сразу же убедило нас в том, что материал уместен во всем объеме. На наших складах отбор проб соли также был соответствующим всем требованиям. Если вы говорите об одной ситуации, где представитель Latvijas valsts ceļi взял пробу, которая была влажной, то по этому поводу я могу пояснить, что соль была взята, когда уже долгое время находилась на складе», — объясняет Витковскис, не соглашаясь с гипотезой, что была привезена соль из старых запасов.

Сразу после привоза соли, 9 августа, и сам Latvijas autoceļu uzturētājs взял пятикилограммовый образец для тестирования. Образец поступил в лабораторию спустя почти два месяца — 30 сентября, тестирование прошло еще через несколько дней. Результат был хорошим — с уровнем влажности 0,38%, то есть сильно ниже допустимого максимума. Литовское дорожно-строительное предприятие Keluva за поставки в Латвию отвечает уклончиво. Представитель компании, отвечающий за бизнес противоскользящих материалов, утверждает, что не помнит, какие грузы были доставлены на какие склады. А испанская фирма, у которой, согласно документам, закупалась соль, с августа с Keluva уже не сотрудничают. Сейчас Keluva нашла более дешевый товар в Египте. В августе Keluva привезла Latvijas autoceļu uzturētājs неполные 15 тысяч тонн соли. На склад в Дурбе попало около тысячи тонн. За это заплатили 64 тысячи евро. Несмотря на повышенную влажность, о снижении цены речи не идет.





rus.tvnet.lv

ПОХОЖИЕ ТЕМЫ
Рекламное объявление
Комментировать

Комментировать

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

два × 5 =

Новости Латвии

С сегодняшнего дня в Латвии обязательны зимние шины: действуют новые требования CSDD.

С сегодняшнего дня в Латвии обязательны зимние шины: действуют новые требования CSDD.

С 1 декабря по 1 марта все легковые автомобили в Латвии полной массой до 3,5 тонн должны быть оснащены зимними шинами, предназначенными для эксплуатации в условиях снега и льда. Об этом сообщает Дирекция безопасности дорожного движения (CSDD).

Видео: Наша Латгалия




Какие шины считаются законными зимой

Автомобили обязательно должны быть оборудованы шинами, которые имеют международную маркировку «гора и снежинка» (3PMSF). Этот символ подтверждает, что шины прошли специализированные тесты и обеспечивают надёжное сцепление на снегу, льду и обледенелой дороге.

CSDD подчёркивает:

Шины с маркировкой “M+S” без символа «гора и снежинка» больше не считаются зимними и запрещены к использованию в зимний период. Такие покрышки официально не обеспечивают необходимый уровень безопасности в холодных условиях.

На что обратить внимание при использовании старых шин

Водителям, которые используют шины прошлых сезонов, рекомендуется внимательно проверить их состояние:

* Минимальная глубина протектора — 4 мм. При приближении к этому минимуму шину вскоре придётся менять, иначе она станет нарушением правил.
* Шины необходимо осмотреть на наличие трещин, повреждений и признаков неправильного хранения.
* Эксперты не рекомендуют использовать зимние шины старше 5–6 лет, так как резина со временем теряет свои свойства и сцепление ухудшается.




Шипованные шины

Если автомобиль оснащён шипами, важно помнить:

* Использовать шипованные шины можно с 1 октября по 1 мая.
* На одном автомобиле нельзя сочетать шипованные и нешипованные шины — они должны быть одинакового типа.

Почему это важно

В зимний период риск образования льда на дорогах остаётся высоким. Некачественные или неподходящие шины значительно увеличивают вероятность заноса и аварии. CSDD напоминает, что экономия на безопасности может привести к серьёзным последствиям как для водителя, так и для других участников дорожного движения.

rus.tvnet.lv




Новости Латвии | Новости Латгалии | В Мире | Новости Даугавпилса | Новости Резекне

Продолжить чтение

Новости Латвии

Усиленный режим охраны границы с Беларусью продлят до 30 июня 2026 года.

Усиленный режим охраны границы с Беларусью продлят до 30 июня 2026 года.

Правительство Латвии планирует продлить усиленный режим охраны на границе с Беларусью еще на полгода — до 30 июня 2026 года. Соответствующий проект распоряжения опубликован на портале нормативных актов. Сейчас режим действует до 31 декабря 2025 года, однако из-за сохраняющегося давления незаконной миграции власти считают необходимым продлить ограничения.




МВД: давление нелегальной миграции остаётся высоким

По данным Министерства внутренних дел, поток нелегальных мигрантов на белорусско-латвийском участке границы остаётся стабильно высоким. Хотя установленный забор значительно осложняет незаконное пересечение, фиксируются случаи повреждения ограждений и попыток прорыва через границу. В этих условиях особую важность приобретает строительство технических систем охраны. Инфраструктуру планируют завершить к концу 2026 года.

Война в Украине усиливает риски

МВД подчёркивает, что война, начатая Россией и поддерживаемая Беларусью, увеличивает риск гибридных атак и может стимулировать Беларусь к дальнейшим попыткам дестабилизации на латвийской границе. В этом контексте продление усиленного режима безопасности считается необходимым шагом.




Почти 12 тысяч попыток прорыва границы

С начала года латвийские пограничники уже пресекли 11 847 попыток незаконного пересечения границы. Из гуманитарных соображений в страну были допущены 31 мигрант.

Где действует усиленный режим

Режим усиленной охраны продолжает действовать на обширной территории Латгалии, включая:

* Лудзу и Лудзенский край,
* Краславу и прилегающие волости,
* Аугшдаугавский край,
* Даугавпилс,
* Каунатскую волость Резекненского края.

Продление режима направлено на предотвращение рисков, связанных с нелегальной миграцией и возможными гибридными угрозами.

rus.tvnet.lv




Новости Латвии | Новости Латгалии | В Мире | Новости Даугавпилса | Новости Резекне

Продолжить чтение

Новости Латвии

TV3: Латвия может оказаться вовлечена в международный коррупционный скандал в Украине.

TV3: Латвия может оказаться вовлечена в международный коррупционный скандал в Украине.

Европа вынуждена наблюдать со стороны за переговорным процессом между США и Россией о будущем Украины, однако ситуацию осложняет новый коррупционный скандал, разразившийся в Киеве. По данным программы “Nekā personīga” на канале TV3, в расследовании коррупционных схем, связанных с украинским государственным предприятием “Энергоатом”, может фигурировать и Латвия.




Как сообщает программа, позиции Украины и её президента Владимира Зеленского серьёзно ослаблены из-за коррупционного дела, в которое вовлечены несколько его ближайших союзников. Военные аналитики считают, что президент США Дональд Трамп может попытаться использовать сложившуюся ситуацию, чтобы оказать давление на Киев и добиться согласия на любой предложенный мирный план.

“Энергоатом”, десятки стран и возможная связь с Латвией

По неофициальным данным, на недавней встрече в Киеве представители украинских антикоррупционных структур рассказали европейским дипломатам подробности расследования, касающиеся “Энергоатома”. В материалах дела фигурируют 12 и более стран, среди которых может быть и Латвия. Отмечается, что эти данные относятся к периоду до начала полномасштабного вторжения России в Украину. Источники программы утверждают, что Латвия, вероятно, получит официальные запросы от украинских государственных учреждений и будет вынуждена предоставить ответы.




Латвийские госорганы комментариев не дают

В Службе финансовых расследований, МИД Латвии и Генеральной прокуратуре на этой неделе не смогли предоставить подробности. Управление международного сотрудничества Генпрокуратуры заявило, что в данный момент “невозможно дать какие-либо комментарии”, но общественность будет проинформирована, как только появится такая возможность.

Фигурант дела — близкий соратник Зеленского

Коррупционный скандал связан с обвинениями против Тимура Миндича, давнего союзника Владимира Зеленского и совладельца продакшн-студии “Квартал 95”, которую президент создал до вступления в политику. Украинские следователи считают, что Миндич руководил схемой по хищению 100 миллионов долларов из средств энергетического сектора. Украинская энергетическая инфраструктура является одной из ключевых сфер финансирования — как из внутренних источников, так и за счёт международных партнёров, — поскольку страна продолжает восстанавливать объекты, повреждённые постоянными российскими обстрелами. Расследование продолжается, а возможное участие Латвии в коррупционных схемах может стать серьёзным международным скандалом.





Новости Латвии | Новости Латгалии | В Мире | Новости Даугавпилса | Новости Резекне

Продолжить чтение

Copyright © Ik Smart Media 2025