Мы в соцсетях

Новости Латвии

Видео ⟩ «Latvijas autoceļu uzturētājs» подозревают в обмане с анализами при закупке соли.

Видео ⟩ "Latvijas autoceļu uzturētājs" подозревают в обмане с анализами при закупке соли.

На этой неделе выпал первый снег, и на дороги Латвии попадает привезенная нынешним летом на склады Latvijas autoceļu uzturētājs марокканская соль. Однако незадолго до наступления холодной погоды выяснилось, что на одном из складов соль слишком влажная. Однако содержатель государственных автодорог Латвии возможно, посыпал автодороги плохой солью, сообщает передача Nekā Personīga.




В этом году государственный Latvijas autoceļu uzturētājs решил закупать соль на зиму нетипично рано. Компания еще весной заказала двум поставщикам 33 тысячи тонн за два миллиона евро. Примерно половину покупали у литовского предприятия Keluva, которое везло соль из Марокко. Вторую половину заказали у Латвийской компании Lat Salt Trade. Так, в июне из Египта привезли груз соли, однако Latvijas autoceļu uzturētājs отказался его принять, так как уровень влажности в соли составил 1%, а допустимо — 0,6%. Качество соли важно по нескольким причинам. Чем она влажнее, тем груз тяжелее — значит, получатель платит за воду. На автодороги попадает смесь более слабой концентрации, которая не выполняет задачи. А работникам по содержанию дорог приходится чаще лезть в «посыпалку», чтобы почистить застрявшие части. Это может быть опасно.

«Ранее всем участникам нашего общего соглашения мы точно сообщали, что будем тщательно проверять качество соли — и влажность, и гранулометрию, и примесь. Наш внутренний порядок предусматривал, что мы передаем заказ на следующую самую низкую цену», — рассказал председатель правления Latvijas autoceļu uzturētājs Вилнис Витковскис о литовском предприятии Keluva.

В июне привезенную из Египта соль содержатель латвийских автодорог покупать отказался, так как она была слишком влажной. Недостающее закупалось у литовского предприятия. После доставки на латвийские склады Latvijas valsts ceļi взяли пробы и пришли к выводу, что в новой соли влаги еще больше. Но на этот раз возражений не последовало. Литовская компания Keluva приобрела соль у испанской фирмы, добывающей ее на месторождениях в Марокко. Согласно требованиям, на момент доставки уровень влажности в грузе соли не должен превышать 0,6%, а на одном из образцов, взятых на складах Latvijas autoceļu uzturētājs, показатель был более чем в два раза больше — 1,4%. Образец протестировал управляющий сетью автомобильных дорог Latvijas valsts ceļi. Он заказывает уборку и посыпку дорог у Latvijas autoceļu uzturētājs. Предприятие редко тестирует влажность соли, когда она уже попала на склады, а этой осенью Latvijas valsts ceļi взяло образцы на нескольких.




«В данном конкретном случае, на этот груз не была подана декларация. Не было этих подтверждающих документов. Мы после проверки направили поставщику вопрос о подтверждении, которое и было получено», — объясняет проверку представитель Latvijas valsts ceļi Анна Кононова.

Образец с чрезмерно большой влажностью был взят на складе Дурбского участка Latvijas autoceļu uzturētājs. Содержатель автодорог подал декларацию о качестве, утверждая, что привезенная туда соль идет из того же груза, доставленного на остальные склады и на момент поставки качество было в пределах нормы. Декларацию выпустила испанская компания, у которой Keluva покупала соль. Правда, внутри компании ходят слухи, что соль на склад Durbes поставщик, скорее всего, привез из старых запасов, которые хранились в Клайпеде. Их подозрения усилил интерес Latvijas valsts ceļi к складу в Дурбе.

«Мы взяли в порту, с корабля. Это сразу же убедило нас в том, что материал уместен во всем объеме. На наших складах отбор проб соли также был соответствующим всем требованиям. Если вы говорите об одной ситуации, где представитель Latvijas valsts ceļi взял пробу, которая была влажной, то по этому поводу я могу пояснить, что соль была взята, когда уже долгое время находилась на складе», — объясняет Витковскис, не соглашаясь с гипотезой, что была привезена соль из старых запасов.

Сразу после привоза соли, 9 августа, и сам Latvijas autoceļu uzturētājs взял пятикилограммовый образец для тестирования. Образец поступил в лабораторию спустя почти два месяца — 30 сентября, тестирование прошло еще через несколько дней. Результат был хорошим — с уровнем влажности 0,38%, то есть сильно ниже допустимого максимума. Литовское дорожно-строительное предприятие Keluva за поставки в Латвию отвечает уклончиво. Представитель компании, отвечающий за бизнес противоскользящих материалов, утверждает, что не помнит, какие грузы были доставлены на какие склады. А испанская фирма, у которой, согласно документам, закупалась соль, с августа с Keluva уже не сотрудничают. Сейчас Keluva нашла более дешевый товар в Египте. В августе Keluva привезла Latvijas autoceļu uzturētājs неполные 15 тысяч тонн соли. На склад в Дурбе попало около тысячи тонн. За это заплатили 64 тысячи евро. Несмотря на повышенную влажность, о снижении цены речи не идет.





rus.tvnet.lv

ПОХОЖИЕ ТЕМЫ
Рекламное объявление
Комментировать

Комментировать

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

восемнадцать + двадцать =

Новости Латвии

Американский эксперт: Латвии пора демонтировать «русскую» железнодорожную колею ради безопасности.

Американский эксперт: Латвии пора демонтировать «русскую» железнодорожную колею ради безопасности.

Латвии следует отказаться от участков железной дороги российской ширины на востоке страны, поскольку их демонтаж существенно осложнит возможное вторжение РФ. Такое мнение в интервью агентству LETA высказал исследователь международных отношений и обороны Колин Смит, пишет LSM.




По словам Смита, он уже не первый год задаёт латвийским чиновникам один и тот же вопрос: почему вдоль границы до сих пор сохраняются неиспользуемые рельсы российской ширины.

«Там около 40 километров путей, которые Латвия не использует. Вы не поставляете товары в Россию и не покупаете их оттуда — так зачем вам эта железная дорога? Просто уберите её», — подчеркнул эксперт.

Железные дороги — ключ к российской военной логистике

Анализ войны России против Украины, по словам Смита, показывает: именно железные дороги позволили РФ развивать наступление в первые месяцы конфликтa и обеспечивают снабжение армии и сегодня.

«Россия ведёт войну благодаря железным дорогам. Если страны Балтии хотят снизить риск вторжения, им необходимо избавиться от инфраструктуры российской ширины колеи», — заявил он.

Эксперт считает, что все пути восточнее Даугавпилса должны быть демонтированы, оставаясь только те участки, которые действительно необходимы для внутренней логистики.




Европейская колея — необходимость не только для обороны

Смит признаёт, что строительство новой европейской колеи — процесс долгий и дорогой, однако он необходим Латвии не только в военном, но и в экономическом плане.

«У трёх балтийских стран есть огромные возможности для интеграции экономик. Морские перевозки остаются самыми дешёвыми, но железная дорога — критически важный компонент и в мирное, и в военное время», — отметил исследователь.

Провокации РФ — попытка создать новый нарратив для внутренней аудитории

Комментируя возросшее количество российских провокаций у границ стран НАТО, Смит подчеркнул, что такие действия направлены на проверку реакции альянса.

«Россия не может добиться успеха в Украине, поэтому Кремлю нужен новый сюжет для внутренней аудитории. Они продолжают говорить о победе, но её нет. Им нужен новый нарратив», — объяснил эксперт.

По его словам, запугивание Запада беспилотниками является частью той же стратегии, учитывая, что Украина и Россия стали мировыми лидерами в области применения дронов на войне.





Новости Латвии | Новости Латгалии | В Мире | Новости Даугавпилса | Новости Резекне

Продолжить чтение

Новости Латвии

Мэр Риги: Вантовый мост и путепровод на улице Алтонавас должны быть готовы в 2028 году.

Мэр Риги: Вантовый мост и путепровод на улице Алтонавас должны быть готовы в 2028 году.

Вантовый мост и путепровод на улице Алтонавас после реконструкции должны быть полностью готовы в 2028 году. Об этом в эфире Rīta panorāma Латвийского телевидения сообщил мэр Риги Виестур Клейнбергс («Прогрессивные»). Он также отметил, что ремонт Земитанского моста продвигается быстрее, чем планировалось, однако конкретные новые сроки пока не называются, передаёт LSM.

Вантовый мост: проектирование стартует уже в ближайшие месяцы

По словам Клейнбергса, оценка претендентов в рамках тендера на обновление Вантового моста завершена, победитель определён, но закупка всё ещё может быть оспорена другими участниками.

«Проектирование работ начнётся в конце этого года или в начале следующего. Строительство планируется в 2027–2028 годах, и в 2028-м мост должен быть полностью отремонтирован и открыт для движения», — уточнил мэр.

Алтонавас: открыть движение до ремонта не удастся

Куда сложнее ситуация с путепроводом на улице Алтонавас в Пардаугаве. Дополнительная экспертиза выявила, что конструкция находится в более тяжёлом состоянии, чем предполагалось. В результате — даже ограниченное одностороннее движение открыть невозможно.

«Мы надеялись, что по утрам транспорт сможет ехать в сторону центра, а вечером — обратно. Однако технически это сделать нельзя. Пускать технику по путепроводу невозможно. Закупка завершена, и объект должен быть готов в 2028 году», — заявил Клейнбергс.

Он подчеркнул, что место является одним из самых сложных в городе: под мостом проходит железнодорожная линия, что значительно усложняет и замедляет строительные процессы.





Новости Латвии | Новости Латгалии | В Мире | Новости Даугавпилса | Новости Резекне

Продолжить чтение

Новости Латвии

ВИДЕО ⟩ Латвия пишет историю: Самойлова и Граудиня — чемпионки мира по пляжному волейболу!

Латвия пишет историю: Самойлова и Граудиня — чемпионки мира по пляжному волейболу!

Фото: Volleyball World

Латвийский дуэт Тина Граудиня и Анастасия Самойлова завоевали первое в истории Латвии золото чемпионата мира по пляжному волейболу. На турнире в Аделаиде (Австралия) волейболистки победили всех соперниц — восемь матчей подряд — и стали мировыми чемпионками, уверенно выиграв финал у американок со счётом 2:1 (21:15, 15:21, 15:11).




Уверенное выступление и доминирование на групповом этапе

На чемпионате мира участвовали 48 женских команд, среди которых Латвию представляли два дуэта. Граудиня/Самойлова, имевшие 5-й номер посева, выиграли все встречи группового этапа, уверенно обыграв соперниц из Мексики, Японии и Италии. Латвийский дуэт занял первое место в группе.

Плей-офф: победа за победой

В плей-офф латвийская команда продолжила демонстрировать превосходство:

* 1/16 финала: победа над голландками — 2:0
* 1/8 финала: выигрыш у немецкого дуэта — 2:0
* ¼ финала: победа над седьмым посевом США — 2:0
* ½ финала: сенсационная победа над главным фаворитом — бразильянками (1-й посев) — 2:0

В полуфинале Граудиня и Самойлова показали одну из лучших игр сезона, разгромив соперниц в первой партии 21:10.

Финал: характер, воля и историческая победа

В решающем матче за золото латвийским волейболисткам противостояли американки Кристен Насс и Терина Брашер (3-й посев).




Первая партия осталась за Латвией — 21:15.
Вторую взяли американки — 15:21.
В третьем, решающем сете, Граудиня и Самойлова проявили характер: захватили преимущество, довели матч до 14:11 и реализовали матчбол — 15:11.

Латвийки доминировали в атаке (41:30) и подаче (5:1).
Самойлова набрала 26 очков, Граудиня — 23.

Первое золото в истории Латвии

Победа Граудини и Самойловой — историческая: до этого лучшим результатом Латвии было 4-е место Плявиньша и Шмединьша в 2011 году. Теперь же Латвия — страна-чемпион мира по пляжному волейболу. За золотые медали спортсменки разделят 60 000 долларов США.

Мужская команда Латвии — 17-е место

В мужском турнире Латвию представляли Мартиньш Плявиньш и Кристианс Фокеротс, завершившие чемпионат на 17-й позиции.

Для Фокеротса это был дебют на ЧМ, а для Плявиньша — восьмое мировое первенство в карьере.

Чемпионы мира среди мужчин — шведы

В мужском финале встретились два шведских дуэта, а титул чемпионов мира 2025 года завоевали Ахман и Хелльвиг, победив коллег по сборной — 2:0.

Полное видео игры

rus.delfi.lv




Новости Латвии | Новости Латгалии | В Мире | Новости Даугавпилса | Новости Резекне

Продолжить чтение

Copyright © Ik Smart Media 2025