Мы в соцсетях

Новости Латвии

Видео ⟩ «Latvijas autoceļu uzturētājs» подозревают в обмане с анализами при закупке соли.

Видео ⟩ "Latvijas autoceļu uzturētājs" подозревают в обмане с анализами при закупке соли.

На этой неделе выпал первый снег, и на дороги Латвии попадает привезенная нынешним летом на склады Latvijas autoceļu uzturētājs марокканская соль. Однако незадолго до наступления холодной погоды выяснилось, что на одном из складов соль слишком влажная. Однако содержатель государственных автодорог Латвии возможно, посыпал автодороги плохой солью, сообщает передача Nekā Personīga.




В этом году государственный Latvijas autoceļu uzturētājs решил закупать соль на зиму нетипично рано. Компания еще весной заказала двум поставщикам 33 тысячи тонн за два миллиона евро. Примерно половину покупали у литовского предприятия Keluva, которое везло соль из Марокко. Вторую половину заказали у Латвийской компании Lat Salt Trade. Так, в июне из Египта привезли груз соли, однако Latvijas autoceļu uzturētājs отказался его принять, так как уровень влажности в соли составил 1%, а допустимо — 0,6%. Качество соли важно по нескольким причинам. Чем она влажнее, тем груз тяжелее — значит, получатель платит за воду. На автодороги попадает смесь более слабой концентрации, которая не выполняет задачи. А работникам по содержанию дорог приходится чаще лезть в «посыпалку», чтобы почистить застрявшие части. Это может быть опасно.

«Ранее всем участникам нашего общего соглашения мы точно сообщали, что будем тщательно проверять качество соли — и влажность, и гранулометрию, и примесь. Наш внутренний порядок предусматривал, что мы передаем заказ на следующую самую низкую цену», — рассказал председатель правления Latvijas autoceļu uzturētājs Вилнис Витковскис о литовском предприятии Keluva.

В июне привезенную из Египта соль содержатель латвийских автодорог покупать отказался, так как она была слишком влажной. Недостающее закупалось у литовского предприятия. После доставки на латвийские склады Latvijas valsts ceļi взяли пробы и пришли к выводу, что в новой соли влаги еще больше. Но на этот раз возражений не последовало. Литовская компания Keluva приобрела соль у испанской фирмы, добывающей ее на месторождениях в Марокко. Согласно требованиям, на момент доставки уровень влажности в грузе соли не должен превышать 0,6%, а на одном из образцов, взятых на складах Latvijas autoceļu uzturētājs, показатель был более чем в два раза больше — 1,4%. Образец протестировал управляющий сетью автомобильных дорог Latvijas valsts ceļi. Он заказывает уборку и посыпку дорог у Latvijas autoceļu uzturētājs. Предприятие редко тестирует влажность соли, когда она уже попала на склады, а этой осенью Latvijas valsts ceļi взяло образцы на нескольких.




«В данном конкретном случае, на этот груз не была подана декларация. Не было этих подтверждающих документов. Мы после проверки направили поставщику вопрос о подтверждении, которое и было получено», — объясняет проверку представитель Latvijas valsts ceļi Анна Кононова.

Образец с чрезмерно большой влажностью был взят на складе Дурбского участка Latvijas autoceļu uzturētājs. Содержатель автодорог подал декларацию о качестве, утверждая, что привезенная туда соль идет из того же груза, доставленного на остальные склады и на момент поставки качество было в пределах нормы. Декларацию выпустила испанская компания, у которой Keluva покупала соль. Правда, внутри компании ходят слухи, что соль на склад Durbes поставщик, скорее всего, привез из старых запасов, которые хранились в Клайпеде. Их подозрения усилил интерес Latvijas valsts ceļi к складу в Дурбе.

«Мы взяли в порту, с корабля. Это сразу же убедило нас в том, что материал уместен во всем объеме. На наших складах отбор проб соли также был соответствующим всем требованиям. Если вы говорите об одной ситуации, где представитель Latvijas valsts ceļi взял пробу, которая была влажной, то по этому поводу я могу пояснить, что соль была взята, когда уже долгое время находилась на складе», — объясняет Витковскис, не соглашаясь с гипотезой, что была привезена соль из старых запасов.

Сразу после привоза соли, 9 августа, и сам Latvijas autoceļu uzturētājs взял пятикилограммовый образец для тестирования. Образец поступил в лабораторию спустя почти два месяца — 30 сентября, тестирование прошло еще через несколько дней. Результат был хорошим — с уровнем влажности 0,38%, то есть сильно ниже допустимого максимума. Литовское дорожно-строительное предприятие Keluva за поставки в Латвию отвечает уклончиво. Представитель компании, отвечающий за бизнес противоскользящих материалов, утверждает, что не помнит, какие грузы были доставлены на какие склады. А испанская фирма, у которой, согласно документам, закупалась соль, с августа с Keluva уже не сотрудничают. Сейчас Keluva нашла более дешевый товар в Египте. В августе Keluva привезла Latvijas autoceļu uzturētājs неполные 15 тысяч тонн соли. На склад в Дурбе попало около тысячи тонн. За это заплатили 64 тысячи евро. Несмотря на повышенную влажность, о снижении цены речи не идет.





rus.tvnet.lv

Рекламное объявление
Комментировать

Комментировать

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

17 − восемь =

Новости Латвии

Дело передано в суд: мигрантов перевозили в поддельных полицейских и свадебных машинах.

Дело передано в суд: мигрантов перевозили в поддельных полицейских и свадебных машинах.

Государственная пограничная служба передала в Южнолатгальскую прокуратуру уголовное дело против нескольких человек, подозреваемых в организованной перевозке нелегальных иммигрантов. По данным ГПС, преступная группа использовала для маскировки поддельные полицейские автомобили и свадебные кортежи, что делает схему одной из самых дерзких в регионе.




Уголовный процесс был начат в конце августа. На данный момент:

🔷 три подозреваемых находятся под арестом,
🔷 один — под надзором полиции.

Задержание «ложного полицейского»

21 августа в Краславском районе пограничники остановили автомобиль с поддельными государственными номерными знаками. Номера полностью копировали регистрационные знаки реального служебного автомобиля полиции. За рулём находился перевозчик нелегалов, незаконно пересёкших границу.




Оперативные мероприятия позволили установить ещё трёх членов организованной группы, которые могли быть вовлечены в транспортировку мигрантов по Латвии.

«Свадебная» маскировка

Следующий эпизод произошёл 3 сентября. В Краславском крае был задержан гражданин Эстонии, который пытался скрыться от пограничников. Его автомобиль был украшен красными лентами и свадебными аксессуарами — преступник рассчитывал, что под видом свадебной машины его не остановят.

Пограничники отмечают, что использование таких маскировок становится всё более распространённым среди перевозчиков нелегальных мигрантов.

rus.tvnet.lv





Новости Латвии | Новости Латгалии | В Мире | Новости Даугавпилса | Новости Резекне

Продолжить чтение

Новости Латвии

Силиня: Латвия заслуживает исключение в вопросе приема нелегальных мигрантов.

Силиня: Латвия заслуживает исключение в вопросе приема нелегальных мигрантов.

Премьер-министр Латвии Эвика Силиня (“Новое Единство”) в эфире передачи TV3 “900 секунд” заявила, что Латвия будет добиваться исключения из нового миграционного механизма ЕС, предполагающего обязательный прием нелегальных мигрантов. По словам главы правительства, страна уже внесла значительный вклад в охрану внешней границы Евросоюза и должна получить соответствующие послабления.




Министры внутренних дел стран ЕС 8 декабря согласовали более строгую миграционную политику, включая механизм солидарности — распределение 30 000 нелегально прибывших мигрантов между государствами-членами в течение ближайших двух лет. Польша уже получила исключение, однако Латвии подобное решение пока не предоставили.

Силиня подчеркнула, что Латвия столкнулась с беспрецедентным миграционным давлением на границе с Беларусью, и это должно быть учтено в общеевропейской политике.

Позиция Латвии: что требуют власти

Премьер отметила, что направила официальное письмо председателю Европейской комиссии Урсуле фон дер Ляйен с просьбой пересмотреть подход к Латвии:

◆ Латвия ежедневно не впускает в ЕС сотни нелегальных мигрантов, защищая внешнюю границу союза.
◆ Политика ЕС не учитывает реальную нагрузку, которую несет страна.
◆ Латвия требует исключения или альтернативного механизма, признающего вклад страны в охрану границ.

Силиня также сообщила, что Латвия вместе с Италией, Данией и другими странами продвигает инициативу по пересмотру политики возвращения мигрантов и определения статуса беженцев.




Что будет, если Латвии не дадут исключение

Премьер успокоила: угроз для Латвии нет. Механизм солидарности предусматривает три пути участия:

◆ принимать мигрантов,
◆ делать денежные взносы,
◆ или предлагать альтернативную помощь, например, направлять пограничников в Средиземное море.

Латвия уже участвует в механизме смешанным способом.

Нет единства в Балтии

Силиня признала, что союзников по этому вопросу у Латвии сейчас нет:

◆ Литва готова принять часть мигрантов.
◆ Эстония настаивает на собственном исключении.

Тем не менее Латвия продолжит переговоры и не планирует принимать мигрантов, подчеркнула премьер.





Новости Латвии | Новости Латгалии | В Мире | Новости Даугавпилса | Новости Резекне

Продолжить чтение

Новости Латвии

Импорт из России и Беларуси в Латвию обвалился в три раза: статистика за 10 месяцев.

Импорт из России и Беларуси в Латвию обвалился в три раза: статистика за 10 месяцев.

Общая стоимость товаров, импортируемых в Латвию из России и Беларуси, за первые десять месяцев 2025 года сократилась в 3,1 раза и составила 154,859 млн евро, свидетельствуют данные Центрального статистического управления (ЦСУ). По сравнению с тем же периодом прошлого года падение достигло 322,769 млн евро.




Импорт стремительно снижается

◆ Из России за январь–октябрь ввезено товаров на 93,627 млн евро, что в 3,7 раза меньше, чем годом ранее. Снижение составило 252,346 млн евро.
◆ Импорт из Беларуси упал в 2,2 раза, до 61,232 млн евро — на 70,422 млн евро меньше, чем в 2024 году.

Снижение импорта связано с продолжающимися санкциями, ограничениями логистики и спадом торговой активности между странами.

Экспорт также падает, но более плавно

В то же время экспорт латвийских товаров в Россию и Беларусь за десять месяцев достиг 941,522 млн евро, что на 7,5% (76,356 млн евро) меньше, чем в 2024 году.

◆ Экспорт в Россию составил 832,368 млн евро — падение на 6,3% (55,61 млн евро).
◆ Поставки в Беларусь уменьшились на 16%, до 109,154 млн евро, что на 20,746 млн евро меньше прошлогоднего показателя.

Доля торговли стремится к минимуму

◆ Импорт из России и Беларуси занимал всего 0,8% от общего объёма импорта Латвии (в 2024 году — 2,6%).
◆ Экспорт в эти страны составил 5,7% от общего объёма латвийского экспорта (в 2024 году — 6,5%).

Показатели демонстрируют устойчивую тенденцию сокращения экономических связей с восточными соседями, которая продолжается уже третий год подряд.

rus.delfi.lv
rus.delfi.lv




Новости Латвии | Новости Латгалии | В Мире | Новости Даугавпилса | Новости Резекне

Продолжить чтение

Copyright © Ik Smart Media 2025