Мы в соцсетях

Новости Латвии

Видео ⟩ «Latvijas autoceļu uzturētājs» подозревают в обмане с анализами при закупке соли.

Видео ⟩ "Latvijas autoceļu uzturētājs" подозревают в обмане с анализами при закупке соли.

На этой неделе выпал первый снег, и на дороги Латвии попадает привезенная нынешним летом на склады Latvijas autoceļu uzturētājs марокканская соль. Однако незадолго до наступления холодной погоды выяснилось, что на одном из складов соль слишком влажная. Однако содержатель государственных автодорог Латвии возможно, посыпал автодороги плохой солью, сообщает передача Nekā Personīga.




В этом году государственный Latvijas autoceļu uzturētājs решил закупать соль на зиму нетипично рано. Компания еще весной заказала двум поставщикам 33 тысячи тонн за два миллиона евро. Примерно половину покупали у литовского предприятия Keluva, которое везло соль из Марокко. Вторую половину заказали у Латвийской компании Lat Salt Trade. Так, в июне из Египта привезли груз соли, однако Latvijas autoceļu uzturētājs отказался его принять, так как уровень влажности в соли составил 1%, а допустимо — 0,6%. Качество соли важно по нескольким причинам. Чем она влажнее, тем груз тяжелее — значит, получатель платит за воду. На автодороги попадает смесь более слабой концентрации, которая не выполняет задачи. А работникам по содержанию дорог приходится чаще лезть в «посыпалку», чтобы почистить застрявшие части. Это может быть опасно.

«Ранее всем участникам нашего общего соглашения мы точно сообщали, что будем тщательно проверять качество соли — и влажность, и гранулометрию, и примесь. Наш внутренний порядок предусматривал, что мы передаем заказ на следующую самую низкую цену», — рассказал председатель правления Latvijas autoceļu uzturētājs Вилнис Витковскис о литовском предприятии Keluva.

В июне привезенную из Египта соль содержатель латвийских автодорог покупать отказался, так как она была слишком влажной. Недостающее закупалось у литовского предприятия. После доставки на латвийские склады Latvijas valsts ceļi взяли пробы и пришли к выводу, что в новой соли влаги еще больше. Но на этот раз возражений не последовало. Литовская компания Keluva приобрела соль у испанской фирмы, добывающей ее на месторождениях в Марокко. Согласно требованиям, на момент доставки уровень влажности в грузе соли не должен превышать 0,6%, а на одном из образцов, взятых на складах Latvijas autoceļu uzturētājs, показатель был более чем в два раза больше — 1,4%. Образец протестировал управляющий сетью автомобильных дорог Latvijas valsts ceļi. Он заказывает уборку и посыпку дорог у Latvijas autoceļu uzturētājs. Предприятие редко тестирует влажность соли, когда она уже попала на склады, а этой осенью Latvijas valsts ceļi взяло образцы на нескольких.




«В данном конкретном случае, на этот груз не была подана декларация. Не было этих подтверждающих документов. Мы после проверки направили поставщику вопрос о подтверждении, которое и было получено», — объясняет проверку представитель Latvijas valsts ceļi Анна Кононова.

Образец с чрезмерно большой влажностью был взят на складе Дурбского участка Latvijas autoceļu uzturētājs. Содержатель автодорог подал декларацию о качестве, утверждая, что привезенная туда соль идет из того же груза, доставленного на остальные склады и на момент поставки качество было в пределах нормы. Декларацию выпустила испанская компания, у которой Keluva покупала соль. Правда, внутри компании ходят слухи, что соль на склад Durbes поставщик, скорее всего, привез из старых запасов, которые хранились в Клайпеде. Их подозрения усилил интерес Latvijas valsts ceļi к складу в Дурбе.

«Мы взяли в порту, с корабля. Это сразу же убедило нас в том, что материал уместен во всем объеме. На наших складах отбор проб соли также был соответствующим всем требованиям. Если вы говорите об одной ситуации, где представитель Latvijas valsts ceļi взял пробу, которая была влажной, то по этому поводу я могу пояснить, что соль была взята, когда уже долгое время находилась на складе», — объясняет Витковскис, не соглашаясь с гипотезой, что была привезена соль из старых запасов.

Сразу после привоза соли, 9 августа, и сам Latvijas autoceļu uzturētājs взял пятикилограммовый образец для тестирования. Образец поступил в лабораторию спустя почти два месяца — 30 сентября, тестирование прошло еще через несколько дней. Результат был хорошим — с уровнем влажности 0,38%, то есть сильно ниже допустимого максимума. Литовское дорожно-строительное предприятие Keluva за поставки в Латвию отвечает уклончиво. Представитель компании, отвечающий за бизнес противоскользящих материалов, утверждает, что не помнит, какие грузы были доставлены на какие склады. А испанская фирма, у которой, согласно документам, закупалась соль, с августа с Keluva уже не сотрудничают. Сейчас Keluva нашла более дешевый товар в Египте. В августе Keluva привезла Latvijas autoceļu uzturētājs неполные 15 тысяч тонн соли. На склад в Дурбе попало около тысячи тонн. За это заплатили 64 тысячи евро. Несмотря на повышенную влажность, о снижении цены речи не идет.





rus.tvnet.lv

Рекламное объявление
Комментировать

Комментировать

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

2 × 5 =

Новости Латвии

Снегопад парализовал движение: десятки дорог Латвии оказались в сложных условиях утром в пятницу.

Снегопад парализовал движение: десятки дорог Латвии оказались в сложных условиях утром в пятницу.

В пятничное утро резкое ухудшение погоды — снег и гололёд — существенно осложнили движение по государственным и региональным дорогам Латвии. Как сообщили Latvijas valsts ceļi (LVC), в ряде районов ситуация стала критической: покрытые льдом и снегом трассы требуют непрерывной обработки, а движение местами сильно замедлено.




121 единица техники очищает дороги

Для улучшения ситуации к работам привлечена расширенная колонна дорожной техники — 121 единица, которая очищает проезжую часть и посыпает её противоскользящими материалами. Тем не менее, из-за интенсивных осадков многие магистрали остаются труднопроходимыми.

Самые проблемные направления

Наиболее сложная дорожная обстановка наблюдается:

Государственные магистрали

* Видземское шоссе (A2) — от Риги до поворота на Рауну и от поворота на Алуксне до Вецлайцена.
* Валмиерское шоссе (A3) — участок Мурьяни–Стренчи.
* Саласпилс–Бабите (A5) — вся объездная дорога Риги.
* Даугавпилсское шоссе (A6) — от Екабпилса до Извалды.
* Баускское шоссе (A7) — от Кекавской объездной до Дзимтмисы.
* Елгавское шоссе (A8) — затруднения по всей протяжённости.
* Лиепайское (A9) — Рига–Лиепая.
* Вентспилсское (A10) — Рига–Кудра.
* Лиепая–Руцава (A11) — полностью.
* Резекненское шоссе (A12) — от Екабпилса до Варакляны и от Лудзы до Терехово.
* Гребнева–Резекне–Даугавпилс–Медуми (A13) — участки Гребнева–Рушеница и Шпоги–Медуми.
* Даугавпилсская объездная (A14) — полностью.

Региональные дороги

Затруднения наблюдаются во всех регионах страны, кроме окрестностей:

* Риги
* Огре
* Бауски
* Лимбажи
* Резекне

Как сообщить о состоянии дорог

LVC призывает водителей активнее информировать о сложных участках, ДТП и других проблемах.
Сообщить о ситуации можно по круглосуточному бесплатному телефону:
📞 8000 5555

А также через официальные страницы Latvijas valsts ceļi в X и Facebook.

rus.delfi.lv




Новости Латвии | Новости Латгалии | В Мире | Новости Даугавпилса | Новости Резекне

Продолжить чтение

Новости Латвии

ВИДЕО ⟩ шесть ночей в болоте: под Юрмалой нашли живым пропавшего пенсионера, проведшего неделю в лесу.

ВИДЕО ⟩ шесть ночей в болоте: под Юрмалой нашли живым пропавшего пенсионера, проведшего неделю в лесу.

Пенсионер Евгений, о пропаже которого ранее сообщала программа Degpunktā, был найден живым после шести ночей, проведённых в лесу и болотистой местности под Юрмалой. Мужчина исчез по дороге от родственников и не вернулся домой, что вызвало масштабные поиски, в которых участвовали родные, добровольцы, кинологи и полиция.

Видео: Сюжет программы Degpunktā




Исчезновение, которое обернулось тревогой

В воскресенье днём сестра пропавшего, Наталья, ожидала брата дома в Яунмарупе. Евгений ответил на её звонок, коротко сказав: «Я уже иду». Однако домой мужчина так и не пришёл. Родные забили тревогу, обратились в полицию и начали самостоятельные поиски.

«Мы объездили всё вокруг, даже поехали в Ригу — думали, может, он потерял билет. Но лишь спустя два дня получили подтверждение, что звонок действительно был из Яунмарупе», — рассказала Наталья.

Следы привели в Юрмалу

К поискам подключились кинологи с собаками, однако реальный прорыв произошёл только после того, как полиция проанализировала записи видеокамер. Выяснилось, что пенсионер был замечен в Юрмале — у станции «Кудра», а вовсе не в Яунмарупе, как предполагалось ранее. Семья и добровольцы немедленно перебросили поиски в леса вокруг станции.




Ошибка в поезде и роковой путь через болото

Родственники рассказали, что Евгений ошибся платформой на станции «Слока» и сел в поезд, который направлялся в сторону Тукумса. Поняв ошибку, он вышел на станции «Кудра» и решил добраться обратно пешком. Но быстро стемнело, телефон разрядился, и мужчина решил дождаться утра у озера Аклайс. Однако дорога к озеру пролегает через старое болото. В темноте Евгений оступился, упал в глубокую канаву и не смог выбраться. Так начались его шесть ночей в холоде и сырости, без еды, связи и возможности позвать на помощь.

Чудесное спасение

Несмотря на труднодоступную местность, поисковая группа продолжала работу. В субботу около полудня добровольцы заметили что-то необычное среди кустов.

«Коллега говорит: вижу как будто бревно. Присмотрелся — нет, это куртка. Подошёл — а это Женя, накрывший лицо курткой»,
— рассказала участница поисков Кристине.

Евгения немедленно передали медикам, которые находились неподалёку от озера Слока. Несмотря на почти неделю, проведённую на земле в сыром лесу, мужчина был доставлен в больницу в стабильном состоянии. Это действительно история со счастливым финалом.

Важно помнить

Спасатели напоминают: в кризисной ситуации нужно искать помощь — обратиться к прохожим, в магазин, к сотрудникам на вокзале или в любой другой доступный пункт.
Это может предотвратить трагедию и спасти жизнь.




Новости Латвии | Новости Латгалии | В Мире | Новости Даугавпилса | Новости Резекне

Продолжить чтение

Новости Латвии

В Латвии появится Государственный фонд обороны и безопасности: новый инструмент для укрепления защиты страны.

В Латвии появится Государственный фонд обороны и безопасности: новый инструмент для укрепления защиты страны.

Бюджетно-финансовая (налоговая) комиссия Сейма в четверг, 20 ноября, одобрила в окончательном чтении законопроект о создании Государственного фонда обороны и безопасности. Документ включён в пакет законов, сопровождающий бюджет на следующий год, сообщили в пресс-службе парламента.




Новый фонд станет дополнительным механизмом для привлечения ресурсов и их целевого распределения на проекты, связанные с национальной безопасностью. Он дополнит существующую систему долгосрочного финансирования, обеспечив больше гибкости при реализации краткосрочных и среднесрочных инициатив. По словам председателя комиссии Анды Чакши, создание фонда — это стратегический шаг, который позволит государству оперативно реагировать на вызовы и укреплять устойчивость общества:
«Фонд даст возможность быстро адаптироваться к новым угрозам и целенаправленно инвестировать в безопасность страны», — отметила она.

Как будет работать фонд

Законопроект определяет порядок формирования, управления и распределения средств фонда. Он связан с проектом государственного бюджета на 2026 год и прилагаемыми бюджетными рамками на последующие три года.
Вступление закона в силу запланировано на 1 января следующего года.

Фонд станет дополнительным финансовым инструментом, который позволит финансировать важные проекты в сфере обороны и безопасности, не вошедшие в среднесрочный бюджет или требующие корректировки финансирования. При этом он не уменьшает базовое финансирование оборонной отрасли, а служит его усилением.

Источники финансирования

Средства фонда будут формироваться из нескольких источников:

* государственного бюджета,
* пожертвований частных лиц и предприятий,
* международной финансовой помощи,
* других поступлений.




На что направят средства

Фонд поддержит широкий спектр проектов, включая:

* развитие Национальных вооружённых сил в соответствии со стандартами НАТО,
* укрепление оборонной промышленности,
* проекты военного и двойного назначения,
* развитие гражданской обороны и системы кризисного управления,
* усиление внутренней и внешней безопасности,
* кибербезопасность и охрану государственной границы,
* проекты военной мобильности и инфраструктуры,
* военную помощь Украине,
* повышение безопасности дипломатических представительств,
* мероприятия по гражданской обороне и ликвидации последствий катастроф.

Кто будет управлять фондом

Координировать работу фонда будет Министерство обороны в сотрудничестве с министерствами экономики, внутренних дел, иностранных дел и сообщения. Каждый год эти ведомства будут готовить план использования средств и предоставлять публичный отчёт о доходах, расходах и достигнутых результатах — для повышения прозрачности и доверия общества. Окончательное голосование по законопроекту в Сейме назначено на 3 декабря.

rus.delfi.lv




Новости Латвии | Новости Латгалии | В Мире | Новости Даугавпилса | Новости Резекне

Продолжить чтение

Copyright © Ik Smart Media 2025