Мы в соцсетях

Новости Латвии

Скандал со спецрейсами: Кариньш рассказал, о чем он жалеет.

Скандал со спецрейсами Кариньш рассказал, о чем он жалеет.

Это была последняя рабочая неделя министра иностранных дел Кришьяниса Кариньша. Выявившиеся факты о возможной растрате государственных денег, когда он в качестве премьер-министра летал в командировки на частном самолете, стоили ему должности. Кариньш уже давно в политике и занимает ту или иную должность уже почти 22 года. Госконтроль, проверявший историю с полетами, называет это отрывом команды премьер-министра от экономической реальности Латвии, сообщает программа Nekā personīga.




Соратники Кришьяниса Кариньша один за другим дистанцируются от него. Политическая эра Кариньша в Латвии закончилась, но его политическая карьера еще точно не закончена. Кришьянис Кариньш родился в США в семье латышей в изгнании. Учился как в Америке, так и в Мюнстерской латышской гимназии, где одним из его учителей был Эгил Левитс, будущий президент Латвии. Он получил степень доктора лингвистики в Пенсильванском университете. Участвовал в общественной и политической жизни латышской общины в США, например, в демонстрациях 14 июня у посольства Советского Союза в Вашингтоне. Кариньш переехал жить в Латвию в середине 1990-х годов. Здесь была основана компания Lāču ledus. Первоначальный бизнес-план по продаже льда в Латвии провалился. Больший доход Кариньш получал от своей деятельности в сфере недвижимости. Сделка с бывшим зданием кинотеатра в центре Риги (улица Сколас, 2), которое изначально принадлежало Кариньшу, а затем долгое время управлялось его супругой, неоднократно становилась предметом расследования.




Имущество было передано в уставный капитал предприятия, которым управляла Анда Кариня, и продано вместе с ним. Хотя компания жены Кариньша незадолго до своего основания получила многомиллионные кредиты от двух офшорных компаний, Кариньш подчеркнул, что все налоги были уплачены и его жена не использовала в сделке офшорные компании. Позже Анда Кариня купила пятиэтажное здание на улице Тербатас (ул. Тербатас, 13). Данные Земельной книги показывают, что сумма сделки составила 3,3 миллиона, кредит для покупки не требовался. Политическая карьера Кришьяниса Кариньша началась в партии «Новое время». Он присоединился к Эйнару Репше в 2002 году и был одним из основателей партии. Кариньш был избран в Сейм, где был председателем фракции «Новое время». В качестве министра экономики он работал в первом правительстве Айгара Калвитиса, возглавляемом «Народной партией», самым большим конкурентом «Нового времени».




В это время Кариньш ввязался в конфликт с мэром Вентспилса Айваром Лембергсом по так называемому делу Гринберга. В 2006 году также стало известно, что экономическая полиция возбудила уголовное дело за возможные нарушения при распределении европейских денег. Министр экономики Кариньш принял решение относительно полиграфического предприятия S&G, которое позволило предприятию получить более миллиона латов, хотя Латвийское агентство инвестиций и развития отклонило заявку коммерсанта. Кришьянис Кариньш ушел из правительства и провел 3 года в оппозиции. Уголовное дело было прекращено. Тем временем в «Новом времени» возникли разногласия и Криньша избрали лидером партии вместо Репше. Однако это не спасло партию, она раскололась. В 2009 году Кариньш был избран в Европарламент по списку «Нового времени». Он получил поддержку избирателей на выборах 2014 года уже как представитель партии-преемника «Нового времени» — «Единства».




В Европе Кариньш стал координатором ряда важных законопроектов. Международная неправительственная организация Vote Watch назвала Кариньша одним из самых влиятельных депутатов Европарламента. После 10 лет, проведенных в Европе, его пригласил обратно в Латвию новый лидер партии Арвил Ашераденс. Перед выборами в 13-й Сейм Кариньш стал председателем правления партийного объединения «Новое Единство» и кандидатом на пост премьер-министра. Кариньш был назначен премьер-министром президентом Раймондом Вейонисом. И Сейм утвердил его на пост в январе 2019 года. Во время его первого правительства внешний долг страны увеличился. Разрыв между двумя соседними балтийскими странами не уменьшился. Кариньш назвал внезапные кризисы, с которыми пришлось столкнуться его правительству, причиной отсрочки важных реформ.




Бывший министр здравоохранения Илзе Винькеле придерживается иного мнения и обвиняет Кариньша в отсутствии твердого руководства. У Кариньша случился конфликт с Винькеле. Позже бывшему министру здравоохранения предъявили обвинения в связи с закупкой вакцин. Суд первой инстанции оправдал Винькеле. Премьер-министр Кариньш также стал избегать тех передач, в которых предполагалось обсудить ответственность премьер-министра за решения правительства или узнать мнение о важных для общества событиях и изменениях. Премьер-министр долгое время не приходил на дискуссионную программу Kas notiek Latvijā. Хотя последние выборы в Сейм принесли «Новому Единству» лучшие результаты, чем четыре года назад, а сам Кариньш занял второе место по количеству положительных голосов среди всех депутатов 14-го Сейма, второе правительство Кариньша просуществовало недолго, и была сформирована новая коалиция. А Кариньшу пришлось довольствоваться должностью министра иностранных дел в правительстве Эвики Силини.




Политические обозреватели, однако, полагали, что это только на время, поскольку дальнейшие карьерные планы Кариньша связаны с европейскими структурами. Так было до осени прошлого года, когда Latvijas Avīze раскрыла информацию: премьер-министр Кариньш в зарубежных деловых поездках в большинстве случаев пользовался частными авиарейсами. Расследование журналистов длилось несколько месяцев, однако полную информацию Госканцелярия не предоставила. На этой неделе Государственный контроль опубликовал результаты проверки, и они оказались разрушительными. Специальные рейсы обошлись до 8 раз дороже, чем если бы делегация премьер-министра летала коммерческими рейсами бизнес-класса. Режим чрезвычайной ситуации, введенный в стране из-за Covid-19, был отменен в 2022 году, но полеты на спецрейсах продолжились.

Nekā personīga: Есть ли что-нибудь, о чем вы сожалеете по поводу специальных рейсов? Что-либо?

Я сожалею, что разговор пошел абсолютно не о сути вещей.

Nekā personīga: Не чувствуете ли вы некоторую ответственность за людей, которые могут быть привлечены к уголовной ответственности за то, что не организовали эту процедуру закупок. Но они полагались на ваше руководство.

Я так же, как и любой премьер-министр… вы полагаетесь на структуру. Вы полагаетесь на то, что каждый знает свою работу и свои обязанности. Сделал ли кто-то в этой цепочке что-то не в соответствии с требованиями, я не знаю, но предполагаю, что такая вероятность есть.




Команда премьер-министра не оценивала равноценные рейсы, хотя регулярные рейсы чаще всего были доступны с разницей в несколько часов. За три года было неоправданно потрачено полмиллиона евро. В восьми командировках решение об использовании спецрейсов было незаконным. Был возбужден уголовный процесс, после которого Кариньш подал в отставку с поста министра иностранных дел. Счета за специальные рейсы оплатил отстраненный от должности директор Государственной канцелярии Янис Цитсковскис. Хотя на этот раз политическое объединение не стоит за Кариньша стеной, оно осознает его популярность, и Кариньш по-прежнему остается вторым номером «Нового Единства» на предстоящих в июне выборах в Европарламент, сообщает программа. И пока рано делать выводы о том, останутся ли частные деловые поездки вписаны в биографию политика Кариньша и каким образом.

Обязательно подписывайтесь на наш Youtube канал.

Больше новостей читайте — ЗДЕСЬ.





Рекламное объявление
Комментировать

Комментировать

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

5 × четыре =

Новости Латвии

Рынок достиг предела: в Латвии не планируют наращивать производство древесных гранул.

Рынок достиг предела: в Латвии не планируют наращивать производство древесных гранул.

Объёмы производства древесных гранул в Латвии в ближайшие годы расти не будут — отрасль уже достигла своего максимума. Об этом заявил председатель правления Латвийской ассоциации биомассы LATbio и директор по продажам компании Timbro Дидзис Палейс в интервью газете Latvijas Avīze.




По его словам, строительство новых заводов по производству гранул из древесной стружки приведёт к усилению конкуренции за сырьё, что в итоге сделает бизнес экономически невыгодным.

Когда рост всё же возможен

🔷 Новые производства могут появиться только при резком росте цен на гранулы

🔷 В этом случае для производства могли бы использоваться:

  🔹 дрова
  🔹 так называемые «бумажные дрова»

🔷 Речь идёт прежде всего о сырье из регионов, удалённых от портов

При сохранении текущего уровня цен, подчёркивает Палейс, появление новых заводов в Латвии маловероятно.

Текущее состояние отрасли

🔷 В Латвии действует более 20 заводов по производству древесных гранул
🔷 9 предприятий выпускают свыше 100 000 тонн в год
🔷 Общий объём производства составляет около 2 млн тонн ежегодно




При этом внутреннее потребление остаётся сравнительно небольшим:

🔷 Внутри страны используется около 250 000 тонн
🔷 Основная часть продукции экспортируется, преимущественно в скандинавские страны

Как развивалось производство гранул в Латвии

Производство древесных гранул в Латвии начало развиваться в середине 1990-х годов. Первый завод был построен в Талси рядом с лесопилкой Wika Wood, созданной шведскими инвесторами.

По словам Палейса, именно шведский опыт стал отправной точкой для отрасли, однако уже к концу 1990-х годов латвийские специалисты настолько хорошо освоили технологию, что их начали приглашать в Швецию — делиться опытом и повышать эффективность производства.

Роль ассоциации LATbio

🔷 Латвийская ассоциация биомассы LATbio основана 25 февраля 2008 года
🔷 Она объединяет производителей гранул с национальным капиталом
🔷 В ассоциацию не входят бывшие заводы LatGran, ныне работающие под брендом Graanul Invest




LATbio активно сотрудничает с научными учреждениями:

🔷 Латвийский государственный институт науки о лесе Silava
🔷 Институт исследований и развития лесных и древесных продуктов

Цель — получение достоверных данных для подготовки предложений правительству и информирования общественности.

Кроме того, ассоциация участвует в работе Европейской ассоциации биоэнергии BioEnergy Europe, что позволяет:

🔷 отслеживать изменения в правилах ЕС
🔷 обмениваться опытом с коллегами из других стран
🔷 участвовать в формировании будущей политики в сфере биоэнергетики





Новости Латвии | Новости Латгалии | В Мире | Новости Даугавпилса | Новости Резекне

Продолжить чтение

Новости Латвии

Число малоимущих в Латвии: что показывают официальные данные.

Число малоимущих в Латвии: что показывают официальные данные.

В Латвии зафиксировано снижение числа жителей со статусом малоимущих и малообеспеченных. Об этом свидетельствуют обновлённые данные Министерства благосостояния, опубликованные по итогам конца прошлого года.




По информации ведомства, на конец 2025 года в стране насчитывалось 37 799 человек с действующим статусом малоимущего лица, что на 5,4% меньше, чем в конце 2024 года. Одновременно сократилось и число жителей со статусом малообеспеченных — таких лиц в Латвии было 18 558, что означает снижение на 10,4% по сравнению с предыдущим годом.

Доходные пороги для получения статуса

🔷 Статус малоимущего домохозяйства присваивается при доходе не выше 50% от медианного уровня доходов

🔷 В 2025 году этот порог составлял:

  🔹 377 евро — для первого или единственного члена домохозяйства
  🔹 264 евро — для каждого следующего члена семьи




🔷 Статус малообеспеченного домохозяйства устанавливается самоуправлениями
🔷 Порог доходов не может превышать 80% от медианы доходов, но не должен быть ниже уровня малоимущего домохозяйства

🔷 Максимально допустимые значения в 2025 году:
  🔹 604 евро — для первого или единственного члена домохозяйства
  🔹 423 евро — для остальных членов семьи

Что это означает

Эксперты отмечают, что снижение числа малоимущих и малообеспеченных может свидетельствовать как об изменениях в доходах населения, так и о корректировке критериев оценки. При этом социальные службы подчёркивают: статус остаётся ключевым инструментом для получения муниципальной и государственной поддержки.





Новости Латвии | Новости Латгалии | В Мире | Новости Даугавпилса | Новости Резекне

Продолжить чтение

Новости Латвии

Новый светофор: пешеходы продолжают рисковать на переезде в Иманте, где осенью погибли две девочки

Новый светофор: пешеходы продолжают рисковать на переезде в Иманте, где осенью погибли две девочки

На железнодорожном переезде между Имантой и Золитуде в Риге установлен новый светофор для пешеходов. Решение было принято после трагического инцидента осенью прошлого года, когда под поезд попали две девочки. Однако, как отмечает журналист LSM Виктория Пушкеле-Отто, даже новый сигнал далеко не всегда останавливает людей.




Как работает новый светофор

Установленный на переезде светофор функционирует отдельно от автомобильного и предназначен исключительно для пешеходов:

🔷 красный сигнал загорается за несколько минут до приближения поезда
🔷 предупреждение появляется еще до того, как поезд становится виден
🔷 цель — дать людям дополнительное время для реакции

Тем не менее на практике это не всегда срабатывает.

Нарушения продолжаются, несмотря на предупреждения

Наблюдения показывают, что:

🔷 часть пешеходов пересекает пути даже при красном сигнале
🔷 некоторые переходят железную дорогу в неположенных местах
🔷 рискованное поведение сохраняется независимо от технических мер

По словам очевидцев, красный свет воспринимается не как запрет, а как рекомендация.




Трагедия, которая стала поводом для изменений

Именно на этом переезде в октябре прошлого года произошел смертельно опасный инцидент:

🔷 две девочки ехали на скутере из Иманты в Золитуде
🔷 они пропустили один поезд
🔷 не заметили второй состав, двигавшийся по соседнему пути

После этого было принято решение усилить безопасность для пешеходов.

Мнение жителей: техника важна, но не решающая

Местные жители признают, что установка светофора — шаг в правильном направлении, особенно с учетом того, что переездом активно пользуются подростки и школьники. Однако, по их словам:

🔷 одного технического решения недостаточно
🔷 без изменения поведения людей риск остается
🔷 безопасность во многом зависит от личной ответственности

Безопасность — вопрос не только инфраструктуры

Поезда продолжают регулярно проходить через переезд, красный сигнал загорается снова и снова, но реальный уровень безопасности по-прежнему определяется тем, насколько серьезно пешеходы воспринимают предупреждения.

Эксперты отмечают: без комплексного подхода — включая разъяснительную работу и, возможно, дополнительные физические ограничения — полностью исключить опасные ситуации будет сложно.





Новости Латвии | Новости Латгалии | В Мире | Новости Даугавпилса | Новости Резекне

Продолжить чтение

Copyright © Ik Smart Media 2025