В Латвии готовится повышение стоимости проезда на региональных автобусных и железнодорожных маршрутах. В 2027 году билеты подорожают в среднем на 10%, а новые тарифы планируется ввести не позднее 15 февраля. Для пассажиров отдельных направлений рост окажется выше среднего. Одновременно обсуждается дальнейшее финансирование общественного транспорта, включая возможный пересмотр льгот.

Статья продолжается после рекламы

Решение о повышении тарифов в пятницу поддержал Совет по общественному транспорту. Об этом сообщает агентство LETA со ссылкой на Автотранспортную дирекцию — ATD.

По расчётам дирекции, изменение стоимости билетов позволит получать дополнительно около 3,2 миллиона евро в год, если действующая сеть региональных маршрутов сохранится. При этом предусмотренное в государственном бюджете финансирование региональных пассажирских перевозок на 2027 год составляет 93,78 миллиона евро.

Повышение цен затронет как зональную систему оплаты, так и поездки за её пределами. Кроме того, планируется увеличить минимальную стоимость проезда и изменить некоторые виды билетов.

Сколько будут стоить билеты в зонах A–E

В каждой из пяти тарифных зон стоимость билета увеличится на 20 центов. Поскольку исходные цены различаются, процентное повышение также будет неодинаковым: от 5,3% в зоне E до 13,3% в зоне A.

Руководитель департамента общественного транспорта ATD Томасс Бейкулис пояснил на заседании совета, что одинаковая прибавка выбрана для сохранения существующей разницы между зональными тарифами. В частности, между зонами B–E сохраняется шаг в 50 центов.

Общая цель изменения тарифов — обеспечить средний рост стоимости проезда примерно на 10%. Это не означает, что каждый билет подорожает ровно на такую величину.

За пределами зональной системы цены планируется увеличить приблизительно на 10–11%, округляя стоимость до десяти центов. В приведённых ATD примерах повышение на некоторых направлениях превышает этот диапазон.

Поезда из Риги: сколько придётся платить за поездки в Латгалию и другие города

Новые тарифы затронут ряд железнодорожных направлений, в том числе маршруты в Ливаны, Даугавпилс и Индру.

Например, билет из Риги в Даугавпилс подорожает на 90 центов — с 8,90 до 9,80 евро. Поездка до Индры станет дороже на 1,20 евро: вместо 11,70 евро пассажир заплатит 12,90 евро.

Предусмотренные изменения на отдельных маршрутах:

Статья продолжается после рекламы

В ATD подчёркивают, что за пределами электрифицированной зоны поезд и после изменения тарифов останется более дешёвым вариантом поездки по сравнению с автобусом.

Как изменятся цены на региональные автобусы

На региональных автобусных маршрутах также предусмотрено подорожание. В опубликованных примерах для направлений из Риги в Салдус, Скрунду и Лиепаю рост составляет от 11,8% до 12,9%.

Таким образом, поездка из Риги в Салдус станет дороже на 80 центов, в Скрунду — на 90 центов, а в Лиепаю — на 1,30 евро.

Одновременно планируется повысить минимальную стоимость проезда в системе региональных перевозок:

🔹 В Риге — с 1,50 до 1,70 евро.

🔹 В других городах государственного значения — с 1,20 до 1,30 евро.

🔹 На остальных остановках — с 90 центов до одного евро.

Речь идёт об изменениях тарифов регионального общественного транспорта. Эти суммы не следует автоматически воспринимать как новые цены на все городские автобусные, трамвайные или троллейбусные маршруты.

Для велосипедов введут отдельный билет

Помимо пересмотра тарифов, предусмотрены изменения в оформлении перевозки велосипедов, багажа и животных.

Для провоза велосипеда планируется ввести отдельный билет. Его стоимость составит 30% от цены билета на одну поездку.

Существующий багажный билет, в свою очередь, намерены переименовать в «Билет для провоза багажа или животного».

По объяснению ATD, это должно сделать информацию для пассажиров понятнее и обеспечить более точный учёт перевозок. Отдельное обозначение велосипедного билета позволит разграничить соответствующие категории.

Практическое внедрение новых видов билетов будет зависеть от технической готовности систем. На реализацию этих изменений предусмотрено не более шести месяцев.

Статья продолжается после рекламы

Когда начнут действовать новые тарифы

Изменения стоимости проезда планируется внедрить в течение трёх месяцев, но не позднее 15 февраля 2027 года.

По прогнозу ATD, дополнительные доходы от продажи билетов составят около 3,2 миллиона евро за год. Этот расчёт сделан при условии, что сеть региональных автобусных и железнодорожных маршрутов останется неизменной.

Томасс Бейкулис также отметил, что предыдущий пересмотр стоимости проезда принёс больше дополнительных доходов, чем первоначально ожидалось.

Однако повышение тарифов рассматривается на фоне более широкого вопроса — как обеспечить финансирование общественного транспорта в ближайшие годы и сохранить доступность поездок для жителей регионов.

Три сценария: сокращать маршруты, пересматривать льготы или искать дополнительные деньги

Как ранее сообщало агентство LETA, Министерство сообщения подготовило информационный доклад о возможностях обеспечения и финансирования услуг общественного транспорта на 2027–2030 годы.

В документе предложены три варианта решения проблемы нехватки средств. Они отличаются масштабом возможных изменений для пассажиров и потребностью в дополнительных бюджетных ресурсах.

🔹 Первый вариант — работа исключительно в пределах базового финансирования.

Такой подход потребовал бы существенного сокращения сети региональных автобусных маршрутов и уменьшения объёма железнодорожных перевозок. Одновременно понадобились бы значительное повышение тарифов и изменения в системе льгот на проезд.

По оценке Министерства сообщения, реализация этого сценария заметно ухудшила бы доступность общественного транспорта. Особенно серьёзными последствия могли бы стать для жителей регионов, чья мобильность зависит от автобусного и железнодорожного сообщения.

🔹 Второй вариант — сохранить маршруты, повысить тарифы и пересмотреть льготы.

Именно этот сценарий Министерство сообщения считает практически осуществимым. Он предусматривает сохранение существующей сети региональных автобусных и железнодорожных маршрутов при увеличении стоимости билетов в среднем на 10%.

Статья продолжается после рекламы

Дополнительно предлагается пересмотреть систему льгот на проезд. Расходы на неё оцениваются примерно в 25 миллионов евро, или 28% всех затрат. Максимальный размер государственной поддержки предлагается установить на уровне 70% стоимости поездки.

По мнению министерства, такой подход позволил бы сохранить доступность транспортного сообщения, уменьшить дефицит финансирования и сделать систему более устойчивой.

🔹 Третий вариант — сохранить маршруты и действующие льготы, выделив дополнительные средства.

Этот сценарий также предполагает повышение цен на билеты на 10%, но без изменения существующей системы льгот и без сокращения маршрутной сети.

Министерство сообщения отмечает, что такой вариант в наименьшей степени затронул бы пассажиров и доступность общественного транспорта. Однако для его реализации потребуется дополнительно около 15 миллионов евро ежегодно из государственного бюджета.

Если необходимые средства удастся найти, министерство считает этот сценарий наиболее предпочтительным.

Пересмотр льгот описан как один из предложенных вариантов финансирования. Его не следует считать уже утверждённым изменением наравне с поддержанным советом повышением тарифов.

Сколько платили бы пассажиры при льготе в 70%

Министерство сообщения пояснило, что при возможном ограничении размера льгот государство продолжило бы оплачивать большую часть поездки. Пассажиру с 70-процентной скидкой пришлось бы самостоятельно вносить оставшиеся 30% стоимости билета.

В докладе приведены примеры таких расчётов:

Статья продолжается после рекламы

Эти примеры рассчитаны на основе тарифов, указанных в докладе, и не являются окончательными льготными ценами после подорожания в 2027 году. В частности, для маршрута Рига — Даугавпилс в расчёте использована стоимость 8,90 евро, тогда как новый полный тариф должен составить 9,80 евро.

Приведённые суммы показывают принцип возможного распределения расходов между государством и пассажиром, если предложение о максимальной 70-процентной поддержке будет принято.

Без дополнительных средств под угрозой могут оказаться сотни автобусных рейсов

Согласно расчётам Министерства сообщения, при нехватке денег и отсутствии дополнительного государственного финансирования может потребоваться отмена около 794 автобусных рейсов.

В таком случае количество пассажирских поездок способно сократиться более чем на три миллиона в год. Речь идёт именно о поездках, а не о числе отдельных пассажиров.

Наиболее ощутимыми последствия могут стать для пожилых людей, школьников, жителей без личного автомобиля и населения регионов. Для этих групп доступность общественного транспорта напрямую влияет на возможность добраться до необходимых услуг, учёбы и других мест назначения.

Масштаб расходов на льготный проезд показывает статистика предыдущего года: в 2025 году государство направило на компенсацию льгот 26,2 миллиона евро. Это почти 28% общего финансирования общественного транспорта.

Таким образом, наряду с повышением стоимости билетов государству предстоит определить дальнейшую модель поддержки региональных перевозок. От выбора между дополнительным финансированием, пересмотром льгот и сокращениями будет зависеть, насколько доступными останутся поездки для жителей Латвии.

Первоисточник: агентство LETA со ссылкой на Автотранспортную дирекцию.

Партия «Латвия на первом месте» сохраняет поддержку кандидата в премьер-министры Андриса Кулбергса и предлагаемых им реформ. Однако состав будущего Кабинета министров может осложнить договорённости. Наиболее серьёзные возражения у партии вызывает возможное назначение Яниса Домбравы: Айнар Шлесерс предупредил, что в таком случае обеспечить поддержку правительства будет непросто.

Статья продолжается после рекламы

Об этом лидер «Латвии на первом месте» заявил после встречи с президентом Латвии Эдгаром Ринкевичем, сообщает агентство LETA. Переговоры о формировании правительства продолжаются, а одним из обсуждаемых вариантов остаётся коалиция «Объединённого списка» и Национального объединения с возможной парламентской поддержкой со стороны партии Шлесерса.

У ОС и Нацобъединения достаточно голосов для большинства

13 ноября в Рижском замке проходят встречи президента с руководителями трёх фракций 15-го Сейма — «Объединённого списка», «Латвии на первом месте» и «Суверенной власти»/«Младолатышей». Обсуждения посвящены формированию нового правительства.

После разговора с главой государства председатель парламентской фракции ОС Марис Кучинскис дал понять, что позиции «Объединённого списка» и Национального объединения по этому вопросу сближаются.

Вместе две политические силы располагают 51 мандатом: у ОС — 41 депутатское место, у Нацобъединения — десять. Этого достаточно для минимального большинства в Сейме, состоящем из 100 депутатов.

Дополнительную поддержку такому правительству могла бы обеспечить «Латвия на первом месте», у которой 17 мандатов. При этом рассматривается вариант, при котором партия поддерживает Кабинет министров в парламенте, но сама в его состав не входит.

Шлесерс ждёт от Кулбергса конкретного плана

После встречи с президентом Айнар Шлесерс подчеркнул: отношение его партии к кандидатуре Андриса Кулбергса не изменилось. «Латвия на первом месте» по-прежнему готова поддерживать выдвинутого ОС претендента на должность главы правительства и задуманные им преобразования.

Вместе с тем партия ожидает конкретных предложений. Кулбергсу предстоит обозначить, какие именно реформы намерен проводить будущий Кабинет министров и какими будут его дальнейшие действия.

По словам Шлесерса, «Латвия на первом месте» выступает за профессиональное правительство и реформирование государственного управления. Партия также поддерживает пересмотр структуры учреждений, включая их объединение или ликвидацию.

Отдельным приоритетом политик назвал демографию. Для его партии важно, чтобы решения нового правительства были направлены на улучшение демографической ситуации в стране.

Таким образом, обсуждение поддержки будущего Кабинета министров для «Латвии на первом месте» связано как с кандидатурой премьера, так и с содержанием программы, которую ему предстоит реализовывать.

Статья продолжается после рекламы

Сокращение расходов не должно ударить по уязвимым жителям

Одновременно Шлесерс выразил обеспокоенность ранее обсуждавшимися планами экономии бюджетных средств. Его тревожит возможность того, что сокращение расходов затронет социально уязвимые группы населения, в том числе людей с инвалидностью.

Лидер партии выразил надежду, что такой сценарий не будет реализован. Вопрос о том, за счёт каких направлений государство намерено экономить, остаётся для него существенной частью обсуждения будущей политики правительства.

При этом одной из главных задач Шлесерс считает увеличение государственных доходов. Он подчеркнул, что добиться благосостояния исключительно посредством урезания расходов невозможно.

В качестве сравнения политик привёл бюджетные поступления Латвии и Эстонии. По его словам, Эстония ежегодно собирает в государственный бюджет примерно на девять миллиардов евро больше. Шлесерс также напомнил, что ранее Латвия ставила перед собой цель достичь среднего уровня благосостояния Европейского союза.

Эти аргументы он привёл в контексте необходимости обсуждать не только сокращения, но и возможности увеличения доходов государства.

Почему кандидатура Домбравы вызывает возражения

Наиболее острые замечания Шлесерса касались возможного участия в новом правительстве представителя Национального объединения, действующего министра внутренних дел Яниса Домбравы.

Лидер «Латвии на первом месте» напомнил, что его партия уже требовала отставки Домбравы. Причиной стало отношение к пенсионерам — гражданам России, которые, как подчеркнул политик, всю жизнь прожили в Латвии.

По мнению Шлесерса, при решении вопросов, затрагивающих этих людей, необходимы осторожность и человечность. Он заявил, что «преследование пенсионеров не делает чести Латвии».

Именно эти разногласия могут осложнить поддержку будущего правительства. Шлесерс допустил, что, если в Кабинет министров войдут представители Нацобъединения и Домбрава получит министерскую должность, «Латвии на первом месте» будет трудно поддержать такой состав.

В то же время он отдельно подчеркнул, что возражения против конкретного министра не означают отказа от поддержки Андриса Кулбергса. Партия сохраняет готовность поддерживать кандидата в премьеры и предложенные им реформы, несмотря на разногласия по кадровым вопросам.

По бюджету возможна договорённость, по Домбраве — разногласия внутри фракции

Шлесерс также затронул вопрос принятия государственного бюджета на следующий год. Он выразил надежду, что «Латвии на первом месте» удастся договориться с политическими силами, формирующими правительство, и обеспечить необходимое число голосов для его утверждения.

Однако в вопросе о возможном назначении Домбравы лидер партии не исключил отсутствия единой позиции внутри собственной фракции.

По его словам, если депутатам предстоит голосовать по кандидатуре Домбравы на министерский пост, часть представителей «Латвии на первом месте» может выступить против. Таким образом, рассчитывать на единодушную поддержку всех 17 депутатов партии в этом вопросе пока нельзя.

Заявления Шлесерса показывают, что договорённости по реформам и бюджету могут обсуждаться отдельно от отношения партии к отдельным участникам будущего Кабинета министров.

Статья продолжается после рекламы

С кем «Объединённый список» продолжает переговоры

Ведущую роль в формировании нового правительства играет «Объединённый список», получивший наибольшую поддержку на выборах и занявший 41 из 100 мест в 15-м Сейме.

До настоящего времени наиболее активные переговоры ОС вёл с Национальным объединением. Представители обеих политических сил ранее отмечали, что их долгосрочные взгляды на развитие страны во многом совпадают.

Латвийское телевидение сообщало, что активные переговоры «Объединённый список» продолжает только с Нацобъединением. «Новое Единство» и «Прогрессивные», согласно этой информации, приглашений на следующий раунд обсуждений не получили.

Парламентская поддержка обсуждаемой модели правительства выглядит следующим образом:

🔹 «Объединённый список» — 41 мандат. Политическая сила выдвинула Андриса Кулбергса на пост премьер-министра и ведёт переговоры о создании Кабинета министров.

🔹 Национальное объединение — десять мандатов. Вместе с ОС партия могла бы сформировать коалицию с минимальным большинством в 51 голос.

🔹 «Латвия на первом месте» — 17 мандатов. Партия допускает поддержку правительства без участия в Кабинете министров, однако возражает против возможного назначения Домбравы.

Переговоры продолжаются. ОС и Нацобъединение располагают достаточным количеством мандатов для формирования большинства, а поддержка партии Шлесерса могла бы расширить круг депутатов, готовых голосовать за правительственные решения. Однако её позиция по кандидатуре Домбравы оставляет открытым вопрос о том, насколько широкой окажется поддержка окончательного состава Кабинета министров.

Первоисточник: агентство LETA.

Статья продолжается после рекламы

В Рожупской волости Ливанского края автомобиль Audi съехал с дороги и перевернулся. Когда сотрудники Государственной полиции прибыли на место ДТП, ни водителя, ни других участников происшествия там уже не было. Обстоятельства аварии выясняются.

Статья продолжается после рекламы

Информация о дорожно-транспортном происшествии поступила в Государственную полицию 12 ноября около 01:45. По предварительным данным, неустановленный водитель не справился с управлением автомобилем Audi, в результате чего машина съехала с проезжей части и опрокинулась.

Прибывшие на место сотрудники полиции никого не встретили, в том числе лиц, причастных к аварии. Кто находился за рулём автомобиля и при каких обстоятельствах произошло ДТП, предстоит установить.

Государственная полиция начала производство по делу об административном правонарушении и продолжает выяснять обстоятельства случившегося. Сведений о пострадавших в сообщении полиции нет.

Источник: Государственная полиция Латвии.

Статья продолжается после рекламы