Мы в соцсетях

Новости Латвии

Жители Азии едут в Латвию за образованием. Почему?

Жители Азии едут в Латвию за образованием. Почему

Люди из Индии, Узбекистана, Вьетнама и других стран приезжают в Латвию, чтобы в течение нескольких месяцев пройти обучение, например, на курсах английского языка или освоить профессию. Занятия обычно проводятся всего несколько дней в неделю. Но люди, которые запрашивают визы с целью «обучения», в том числе на уровне среднего образования, как правило, являются зрелыми людьми, уже имеющими семьи и детей, которых они тоже хотят взять с собой в Латвию. Как сообщает программа De Facto, опасаясь рисков нелегальной иммиграции под видом образования, Министерство образования и науки призывает внести изменения в Закон об иммиграции.




Несмотря на звучное название, здание, в котором расположена Рижская международная школа, оставляет впечатление заброшенности. Скромная на вид лестница ведет в квартиру на втором этаже, приспособленную для учебы. В среду днем ​​в одной из комнат группе латвийцев рассказывают о работе сантехника. Для иностранцев учеба проходит один день в неделю, чаще всего по выходным.

В ответ на телефонный звонок программы директор Рижской международной школы Инесе Бобуле объясняет причину такого графика курсов:

«У преподавателей свои графики, и обычно мы можем организовать один, максимум два дня в неделю. Такие дни принято называть курсами. И обычно люди тратят на курсы 1-2 дня в неделю. Они не посвящают курсам каждый день. Обычно это выходные, или вечер, или утро».

В учебном центре говорят, что на данный момент у них есть более десяти человек из-за границы, которые проходят обучение. Почему стоит ехать сюда из Азии, непонятно. Директор центра не считает, что учеба, занимающая немного времени в течение недели, становится прикрытием для нелегальной иммиграции. Заведение также время от времени проверяют пограничники.




«Знаете, я вижу, как люди строят здесь свою жизнь. Они создают семьи, женятся, рожают детей. Они ассимилируются здесь и остаются на более длительный период. И они не просто приезжают, делают что-то, не знаю, плохое или хорошее в вашем понимании, проходят обучение и уезжают. Обычно они хотят здесь остаться, ассимилироваться — семьи, дети, привозят жен», — говорит Бобуле, директор Рижской международной школы.

De Facto известно, что недавно в аэропорту пограничники задержали несколько человек, которые приехали из Вьетнама в Латвию на трехмесячные курсы по изучению английского языка. Они вообще не могли общаться на английском. Их планировалось принять в языковую школу Pygmalion. В офисе компании говорят, что для вьетнамцев планировались курсы для начинающих. В аэропорту были проведены дополнительные проверки жителей Вьетнама, отправившихся учиться в колледж гостиничного бизнеса Hotel School. Здесь плата за один учебный год для иностранцев составляет четыре тысячи — дороже, чем на некоторых программах, например, в университете. Для обучения в колледже требуется уровень владения языком не выше разговорного (A2).

Юлия Паснака, директор и председатель правления Hotel School, объясняет:

«Если мы говорим о программе обучения на поваров, то занятия проходят практически, а не путем написания рефератов. С практикой у них все в порядке, так что я не вижу больших препятствий».




По данным Управления по делам гражданства и миграции (PMLP), в колледже гостиничного бизнеса был один из самых высоких показателей отказов в визе -из 104 заявлений было отклонено 35, или треть (34%). По данным Министерства иностранных дел, Латвия отказала в выдаче в общей сложности 624 виз в 2023 году, или 15% всех заявлений с целью въезда «для обучения». Директор консульского департамента МИД Агнесе Салиня рассказала:

«Если нас иногда критикуют за то, что посольства намеренно отказывают в визах, то я могу сказать, что это определенно не так, потому что с точки зрения процесса нам гораздо проще выдать визу, чем отказать в ней. Потому что каждый отказ должен быть обоснован и мотивирован, должны быть конкретные факты, ссылки на нормативную базу. Также каждый из этих отказов можно обжаловать. Поэтому с точки зрения такого процесса это действительно очень трудоемко. И если на оформление одной визы уйдет около 30 минут, то на оформление отказа, если еще и клиент «сложный», может потребоваться несколько часов работы с одним заявлением на визу».

Если документы получены, еще одним этапом является проверка со стороны Государственной пограничной охраны, чаще всего в аэропорту по прибытии в Латвию.

«Это один из основных фильтров. Внутри страны мы уже работаем над конкретной информацией, над субъектами, у которых было отозвано право на проживание.(…) Мы также проводим совместные рейды с полицией и другими службами. А когда мы проводим более крупные рейды, то идем в студенческие общежития и проверяем условия проживания», — говорит глава отдела иммиграционного контроля Государственной погранохраны Агнис Вишневскис.

В настоящее время Сейм работает над изменениями в Законе об иммиграции. По мнению Управления по делам гражданства и миграции, возможности для взрослых из третьих стран учиться в Латвии на уровне средней школы должны быть ограничены.

«Мы заметили, что в этой группе есть люди, которые хотят учиться в средней школе, но им уже за 40 лет. Они приезжают со всей семьей, и, как правило, в их багаже уже есть, например, высшее образование. Обоснование у них такое: образование другого типа, и чтобы сейчас поступить, нужно снова обновить свои знания в средней школе», — говорит Майра Розе, руководитель PMLP.




Отказы в визе менее распространены среди студентов, отобранных крупными университетами. Значительную роль в более низком количестве отказов в визах играет то, как образовательные учреждения оценивают учащихся, их документы, языковые навыки и проводят собеседования. Министерство образования предложило создать в Сейме рабочую группу по изменению Закона об иммиграции, чтобы предотвратить риски нелегальной миграции под видом получения образования.

«Мы видим, что часто это обучение на самом деле является просто предлогом, на самом деле учеба не проводится и эти люди уезжают куда-то еще, работают где-то в других странах Евросоюза, а не учатся на курсах или получают образование. И мы считаем, что на данный момент у нас действительно очень широкий и расплывчатый Закон об иммиграции. Необходимо установить гораздо более четкие критерии и принципы привлечения студентов в учебные заведения Латвии», — говорит представитель Министерства образования Диана Лайпниеце.

Министерство образования обеспокоено тем, что приглашение граждан третьих стран на образовательные программы более низкого уровня может повлиять на престиж латвийского образования. Кроме того, отягощение системы заявлениями, которые с высокой степенью вероятности будут отклонены, замедляет процесс оформления документов для студентов, которые планируют получить полноценное высшее образование.

Обязательно подписывайтесь на наш Youtube канал.

Больше новостей читайте — ЗДЕСЬ.





Рекламное объявление
Комментировать

Комментировать

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

1 × четыре =

Новости Латвии

На Manabalss.lv собирают подписи за отказ от автобазы Сейма: «привилегия за счет налогоплательщиков».

На Manabalss.lv собирают подписи за отказ от автобазы Сейма: «привилегия за счет налогоплательщиков».

На портале общественных инициатив Manabalss.lv начат сбор подписей за отказ от содержания автобазы Сейма Латвии. Автором инициативы выступает Гунтарс Визиньш, который указывает на системные проблемы с прозрачностью и целесообразностью использования служебного транспорта парламента.




По словам представителя инициативы, автобаза Сейма регулярно становится объектом общественных дискуссий, поскольку вызывает вопросы о рациональности расходования государственных средств и реальном контроле за использованием автомобилей.

Контроль — в руках самих депутатов

Согласно регламенту Сейма, парламент является финансово самостоятельным органом. Это означает, что:

🔷 бухгалтерский учет и годовые отчеты проверяет парламентская комиссия
🔷 контроль за целесообразностью и законностью расходов осуществляют сами депутаты
🔷 надзор распространяется и на расходы, связанные с содержанием автобазы

Фактически, подчеркивает Визиньш, депутаты контролируют сами себя, включая использование служебного транспорта.

Историческое наследие советской номенклатуры

Автор инициативы обращает внимание и на исторический контекст:

🔷 автобаза Сейма ранее была автобазой Верховного совета
🔷 еще раньше она обслуживала Центральный комитет Компартии Латвии
🔷 структура изначально создавалась для нужд советской номенклатуры

По мнению Визиньша, этот формат так и не был переосмыслен в условиях современной демократической системы.




Кому предоставляются служебные автомобили

Согласно общедоступной информации, автомобили Сейма используются следующим образом:

🔷 членами президиума Сейма
🔷 руководителями парламентских фракций
🔷 председателями постоянных комиссий
🔷 дополнительно — фракциями, в зависимости от их численности

Всего в распоряжении Сейма находится около 70 транспортных средств.

«Риск превращения транспорта в привилегию»

Представитель инициативы подчеркивает, что такая система создает опасный прецедент:

🔷 служебные автомобили могут восприниматься как личная привилегия
🔷 снижается доверие общества к парламенту
🔷 отсутствует четкая связь между использованием транспорта и конкретными рабочими задачами

По его оценке, такая практика не соответствует стандартам демократических парламентов и не является соразмерной расходам из государственного бюджета.

Предложение: передать транспорт службам безопасности

Для предотвращения нецелевого использования средств и снижения коррупционных рисков Визиньш предлагает:

🔷 реорганизовать автобазу Сейма
🔷 передать транспорт и имущество органам безопасности и внутренних дел
🔷 направить автомобили тем, кому они объективно необходимы — полиции, следователям, прокурорам, судьям

Кроме того, отмечается, что политические партии уже получают значительное финансирование из госбюджета, что позволяет им при необходимости самостоятельно оплачивать транспортные услуги.





Новости Латвии | Новости Латгалии | В Мире | Новости Даугавпилса | Новости Резекне

Продолжить чтение

Новости Латвии

Снежный день и холодная ночь: прогноз погоды на понедельник в Латвии.

Снежный день и холодная ночь: прогноз погоды на понедельник в Латвии.

В понедельник во многих регионах Латвии ожидается снег и понижение температуры, свидетельствуют данные Латвийского центра окружающей среды, геологии и метеорологии. Над страной установится плотная облачность, а погодные условия будут по-настоящему зимними.

Прогноз на ночь и утро

В предстоящую ночь температура воздуха заметно понизится:

🔷 в западных и центральных районах — до -10…-15 градусов
🔷 в восточной части страны — до -15…-20 градусов
🔷 местами возможен устойчивый мороз

Погода днем: снег и слабый ветер

В течение понедельника осадки продолжатся, а снежный покров увеличится:

🔷 ожидается 2–4 сантиметра свежего снега
🔷 будет дуть слабый или умеренный восточный и юго-восточный ветер
🔷 температура воздуха днём составит -8…-13 градусов
🔷 на побережье Курземе будет немного теплее — -5…-8 градусов

Погода в Риге

В столице понедельник пройдет под знаком пасмурной погоды:

🔷 временами ожидается снег
🔷 ночью температура опустится до -12…-14 градусов
🔷 днём столбики термометров покажут около -10 градусов

Синоптики призывают учитывать погодные условия при планировании поездок и быть осторожными на дорогах из-за возможной скользкости.

Продолжить чтение

Новости Латвии

«У нас есть план»: НВС Латвии оценили сценарий демонтажа железной дороги на восточной границе.

«У нас есть план»: НВС Латвии оценили сценарий демонтажа железной дороги на восточной границе.

Национальные вооружённые силы Латвии располагают чётким планом действий на случай военной угрозы, включая меры по ограничению использования железнодорожной инфраструктуры. Об этом в интервью LETA+ сообщил командующий НВС Каспарс Пуданс, комментируя дискуссии о возможном демонтаже рельс на восточной границе страны.




По его словам, любые подобные решения будут приниматься не в одностороннем порядке, а в тесной координации с другими ответственными государственными структурами.

План существует, но решений «здесь и сейчас» нет

Пуданс подчеркнул, что речь идёт о заранее проработанных сценариях, которые могут быть задействованы исключительно в случае реальной военной угрозы.

🔷 У НВС разработаны планы действий на случай нападения или его непосредственной угрозы
🔷 Рассматриваются варианты ограничения использования железнодорожной инфраструктуры
🔷 Все меры будут оцениваться с учётом влияния на экономику и местных жителей
🔷 Решения принимаются совместно с другими ведомствами

«Наша задача — вместе оценить, в какой момент, при каких рисках и кто именно должен принимать решения. Ключевой вопрос — это время и уровень угрозы», — пояснил командующий НВС.




Развенчание слухов о срочном демонтаже рельс

Глава НВС опроверг появившиеся в публичном пространстве заявления о якобы готовящемся немедленном демонтаже железнодорожных путей на границе с Россией.

🔷 НВС не объявляли о начале демонтажа железной дороги
🔷 Подобные заявления исходили от отдельных экспертов
🔷 Обсуждение было необходимо для разъяснения возможных сценариев

«Мы не говорили, что прямо сейчас будем перекапывать или демонтировать рельсы. Это лишь один из потенциальных вариантов, который в определённых условиях может заставить противника пересмотреть свои планы», — отметил Пуданс.

По его словам, даже обсуждение подобных мер уже оказывает сдерживающий эффект, вынуждая возможного противника учитывать дополнительные риски и ограничения.




Хватит ли времени на реализацию таких мер

Отвечая на вопрос, достаточно ли у Латвии времени для демонтажа рельс в случае угрозы, командующий НВС подчеркнул, что это можно определить только на практике.

🔷 Реальные сроки можно оценить лишь в ходе учений
🔷 Необходимо отрабатывать сценарии совместно с другими структурами
🔷 Важно протестировать технические и организационные возможности
🔷 Это позволит определить момент, когда решения должны быть приняты

«Только проходя через такие сценарии и проводя учения, мы можем понять, сколько времени реально требуется и в какой момент необходимо действовать», — заявил Пуданс.

Координация с Балтией: у каждой страны — свои условия

Командующий НВС также прокомментировал вопрос взаимодействия с соседними странами, отметив, что ситуация на восточных границах стран Балтии существенно различается.

🔷 В Эстонии железные дороги на границе проходят через реку
🔷 Ключевыми объектами там являются мосты
🔷 Их выведение из строя может дать быстрый оборонный эффект
🔷 В Литве возможности ограничены соглашениями о транзите в Калининград

«В Литве действуют межгосударственные договорённости, обеспечивающие транзит в Калининградский эксклав, что серьёзно сдерживает любые подобные решения», — пояснил Пуданс.





Новости Латвии | Новости Латгалии | В Мире | Новости Даугавпилса | Новости Резекне

Продолжить чтение

Copyright © Ik Smart Media 2025